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1~20件 / 全405件
  • 投稿日
    2022年7月07日
    投稿者
    とーもさん
    1657235975274M.jpg

    sc59ホイールをsc57へ取り付けました。リアはそのまま付きますが、フロントは専用のハブをディスクとホイールの間に挟む必要があります。それ以外は特に別途必要な部品はありません。ついでに前後、ウェーブディスクに変更してます、size310ミリ、キャリパーをzx-10r純正へ変更してカラーの関係から320ミリは入りますが、効きは十分なのとデザインがこちら好みだったので選択に至りました。リアはVTR1000 sc36の純正キャリパーに変更してます。ポン付けです。もう旧車に入るので、カスタムとメンテを兼ねてます。好みによりますが、私は満足してます。

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      2022年6月12日
      投稿者
      hirobouさん
      車種
      HUSQVARNA TE250
      エリア
      関東
      1655025314369M.jpg

      転倒時、破損しやすい2020純正プラスチックパーツを、定番の2019純正アルミパーツに交換しました。作業は基本的に簡単なんですが、イヤークランブの取り外しに苦労しました。どなたかよい方法があったら教えてください。最後に、イヤークランブをかしめる前にエンジン始動したら、ホースが外れてガソリンを撒き散らしました。ずいぶん加圧供給なんですね。知らなかった。キャブのホース留めとは大違いでした。

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      2022年6月07日
      投稿者
      GFさん
      車種
      SUZUKI DF200
      エリア
      中国
      1654600421158M.jpg

      とある鈴菌バイクのリアブレーキパネル。ヤフオクの闇から救出(^_^)ノ

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      2022年6月05日
      投稿者
      鳩おじさん
      車種
      YAMAHA タウンメイト90
      エリア
      関東
      1654403714839M.jpg

      ホンダ カブ用の中型フロントバスケットをタウンメイト90に取り付けてみた前側が低くなっているのでヘッドライトを遮らないので良きです

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      2022年5月21日
      投稿者
      icmu~☆さん
      車種
      KAWASAKI ザンザス
      community_list_no_image.jpg

        メーターケーブル流用NTB スピードメーターケーブル 93年-07年 ZZR400 54001-1195 SKJ-06-005  クラッチワイヤー流用コンドルプラスハン使用時ハリケーン HB6816 クラッチケーブル ブラック バリオスII.GSX250FX.バリオス('95.'96) 50(80)mmロング純正ハン使用時ハリケーン(HURRICANE) クラッチケーブル (+10CM) バリオスA1~3 HB6822  スロットルワイヤー流用バリオス2 ノーマル長(アウター刻印にて判断) 引き戻し両方(購入時から装着されてる。結構余っている)  スロットルコーンホンダ 純正 グリップ 5 ・・・

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      2022年5月15日
      投稿者
      のぶさん
      車種
      ヤマハ XSR700
      1652624918638M.jpg

      タンデムステップ 取り外しと同時にヘルメットロックを外していたのですが、やはり無いと不便。かと言ってXSR700純正のヘルメットロックは、タンデムステップ 外した状態だと主張が強く、どうにかならないものか考えていた所でした。MT-07乗りの方からYZF-R7のステーが逆さまで使えるとの情報をもらいまして、今回取り付けました。XSR700はリア側フレームがセパレート式になっており、繋ぎ目がある部分が干渉するのでは?と、不安でしたが加工不要でポン付け可能でした。

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      2022年4月03日
      投稿者
      J.P.Pさん
      車種
      KAWASAKI ZX-6R
      エリア
      九州
      1648955542776M.jpg

      ZX-6Rを納車した日、デイトナ PROGRIPタンクパッド、通称ち○こパット(笑)を取付けましたが、作業時間に余裕が無い中の作業でしたので、若干、斜めに取付けてしまいました。(涙)目線に入ってこないなら…近くで見ないなら…と思い今日に至りました。そんな中、ZX-10Rの純正タンクパットが流用可能な事を知り、ウェビックでカワサキ純正部品を購入できる締切日前に注文しました。(4月からは今まで通りに購入できるので安心はしました。) 購入したZX-10Rタンクパットの部品番号は【39085-0011】です。

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      2022年3月11日
      投稿者
      nonanyさん
      車種
      KAWASAKI Z400
      エリア
      四国
      1646970062062M.jpg

      ハンドル交換と一緒にDトラッカーXの純正ハンドルホルダーを流用した。左右一体となっているため、スタビライザーの効果を得られるかなぁ。と考えて実施。見た目はイマイチだが、剛性感は向上した。DトラッカーXハンドルホルダー:46012-0010-18R

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      2022年3月03日
      投稿者
      M.Noriさん
      車種
      KAWASAKI ゼファー750
      エリア
      関東
      1646322854645M.jpg

      ゼファ750の燃料コックを1100の物と交換※カワサキ純正部品が手に入りにくい環境になりそうなので部品があるタイミングで実施しています。※ 交換時、作業に集中し、写真を撮るのを忘れています。作業する場合は、自己責任でお願いいたします。理由・タンク脱着時に負圧を受ける先端がフレームに当たり塗料が削られる。。・製造から一度も交換していないので内部ゴム劣化が心配。・燃料コックのダイヤフラム(ゴム)は交換出来ない!? ネットで検索したが単体部品が見つからなかった。・前から調べているエンジン回転の不安定になるので原因特定の為。※追加 220324 燃料コックを交換してエンジン回転の不安定が大幅に改善され ・・・

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      2022年2月05日
      投稿者
      のぶさん
      車種
      ヤマハ XSR700
      エリア
      九州
      1644069329633M.jpg

      R7用追加フレームであるセンターブレースを移植しました。ステップからシート下にかけてフレームに補強を入れ、20%のねじり剛性アップを実現しているらしいです。R7用純正ステップと同時装着しました。材質は分厚いアルミ製で、3箇所で固定します。タンデムステップも同時装着可能でした。問題としては、ポン付け出来ない点です。(当たり前か)XSR700のシンボルである3穴サイドカバーと干渉するので、センターブレース側を加工しました。MT-07なら無加工で着くかも?です。装着後に走り出してすぐに分かるのが、車体のカッチり感です。ハンドルや傾きの入力に対してクイックに追てくるので、変化が面白くて100kmくらい ・・・

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      2022年2月05日
      投稿者
      のぶさん
      車種
      ヤマハ XSR700
      エリア
      九州
      1644067326009M.jpg

      同じフレームなら付くはず…と言う事で、現車も見ないままパーツ注文して取り付け開始しました。結論を言えばフレームを切ったり穴あけたりせず、ほぼ無加工で取り付け可能でした。ステップ位置はXSR700純正ステップより60mm上方、52mm後方へ変わります。低めのセパハンにしてしまっているので、前傾姿勢に丁度良いステップ位置となり自然な膝曲げでニーグリップしやすい印象です。信号停車時の足おろしは、膝裏にステップが当たりあまり改善していません。問題点としてシフトレバーが長い為、ステップからシート下までのカバーの取り付けが出来ず、配線やカプラが露出してしまいます。取り付けたい場合は、加工が必要となります。 ・・・

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      2022年2月05日
      投稿者
      うなぎさん
      車種
      KAWASAKI KLE250 アネーロ
      エリア
      東海
      1644063646666M.jpg

      アネーロのステップのブラケットが終わりそうなのて取り外して代わりにWRのブラケットとステップを取り付けました取り付けはTmnさんと似たような構成ですがアップする必要がないのでノーマルのブラケットを切り取ってその代わりにWR250rのブラケットを取り付けました

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      2022年1月26日
      投稿者
      ヌートリア2号さん
      車種
      HONDA CB223S
      1643172657515M.jpg

      2020年11月ETCをCBの純正工具入れに収納した際に取り付けたパチモン工具入れが安さ故にくたびれてきたので耐久性を重視し、セローの純正品にグレードアップしました。

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      2022年1月15日
      投稿者
      icmu~☆さん
      車種
      KAWASAKI ザンザス
      1642242313503M.jpg

      ZXR400の初期型イグナイターを手に入れた。この規制前のイグナイターを試しに取り付けた。取り付けに当たってザンザスとコネクタのピンアサインが全然違う。ネットで調べて、ZXR400側のコネクタピンの配列は見つけられた。あとzxr400H1の配線図付き取説をオクで購入。以前購入したザンザスメインハーネスを使って、変換ハーネスを作成。とりあえず、キャブなどはザンザス純正セットのまま。無事E/G始動。走った具合は、中低速のトルクが細くなった感じ。多分燃調薄そう。たぶんだけど。回転落ちも悪い感じあるから、総合的に薄い?判断。でもさすがZXR規制前。14000rpm越えてまだ勢いある感じ。もりもりで思わ ・・・

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      2021年11月24日
      投稿者
      だーすーさん
      車種
      YAMAHA TZR50
      1637765354222M.jpg

      YBR125のクラッチアセンブリが4EUに流用できるとのことで、ヤフオクで落としちゃいました。

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      2021年11月23日
      投稿者
      さん
      車種
      HONDA ADV150
      1637655185625M.jpg

      ADV150は風避けの適当なナックルガードが見当たらず、色々探していましたがホンダ純正部品の流用で、良い感じに取り付け出来ました

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      2021年10月31日
      投稿者
      のぶさん
      車種
      ヤマハ XSR700
      エリア
      九州
      1635687543227M.jpg

      クランクケースプロテクタを流用してドレスアップしました。Tenere用なのでパーツの色は艶消しブラックでしたが、車体に合うようにシルバーで塗装して取付しました。塗装した事でパーツの存在感も出て、よく似合うと思います。

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      2021年10月28日
      投稿者
      そーすけさん
      車種
      HONDA XR250モタード
      1635415808284M.jpg

      今では入手困難で中古のボロボロでも新品の値段より高くなっているXR250のサイドスタンドですが新型CRF250Lの物が流用出来たのでそちらに交換しました。モタードなので無印のサイドスタンドでも数センチ長かったのですがOFFホイールを履かせて遊びに行くこともあるのでちょうど良い塩梅です。OFFしかないよという方はのスタンドを用意すれば良いと思います。値段は3.5千円です。スタンドスイッチは取り付け不可になるのでキャンセルが必須になります。

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      2021年10月15日
      投稿者
      hirobouさん
      車種
      HUSQVARNA TE250
      エリア
      関東
      1634290177856M.jpg

      皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。

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      2021年9月08日
      投稿者
      右川さん
      車種
      SUZUKI SV650
      エリア
      関東
      1631093172512M.jpg

      SVの車載工具の中にリアサスのプリロード調整用レンチ(右)が入っているのだけど、このレンチが短くて、メガネレンチなりなんなり使って延長させないとプリロードの調整するのに力加減が難しいそこでもう一台の愛車のRMXの車載工具からプラグレンチとその延長ハンドル(左)を流用すると割と楽にプリロードの調整が出来るただ2stのプラグとか割と頻繁に焼け具合をチェックするからすんなり移す訳にも行かないこの延長ハンドルだけって純正部品で出ないものか?スズキさんSVの車載工具にも最初から入れといて下さいよ

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