何度かエアクリーナーBOXを脱着していて、950ccもある排気量にしては、えらく吸気口が小さいなぁと毎回感じていました。Z900RSの吸気口はエンジンのヘッド部分の真上なので、空気の導入効率はもともとよくないと思います。そこで・・・吸気口を拡張する改造（改良）をしてみました。私の車両は純正エアエレメント、ワイバンフルエキ、ECUチューン済みです。エアクリーナーの加工は、はんだごてを使用しました。糸鋸では、くずが出るのでこちらがお勧めです。外装を元に戻し、エンジンスタート。・アイドリング、吸気音変化なし。少し近所を試走しました。エンジンの吹けと伸びが格段にUPしています。・エンジン回転数いつもよ ・・・
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- 投稿日
- 2020年5月02日
- 投稿者
- まっさん
- 車種
- KAWASAKI Z900RS CAFE
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- 投稿日
- 2020年5月01日
- 投稿者
- 藜さん
- 車種
- YAMAHA YZF-R6
webikeポイントが良い感じに貯まっており、5％OFFは終わったものの、タンデムシート快適化を目指し実験スタート。
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- 投稿日
- 2020年5月01日
- 投稿者
- megane Off-roadさん
- 車種
- KTM 250EXC
ラジエーターファンを装着しました。KTMパワーパーツには温度センサー付きファンがありますが、あえての流用です。使用するファンはKTMアドベンチャー640(恐らく)のファン。使用する材料は･廃材アルミステー･カイダックで作ったステー･転がってたM5ビス×4本･廃チューブを割いた物･延長コード ファン~ヘッドライトカプラー･スイッチ･ギボシ数種
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- 投稿日
- 2020年4月08日
- 投稿者
- sorrowstickさん
- 車種
- BUELL LIGHTNING X1
- エリア
- 関東
4/8/2020100798kmあれから先月末にはフロントフォークの交換も済ませ、今月に入りミッションオイルの交換時期を過ぎていることに気づきました。(^^ゞミッションといえば、最近変な感じになってきたのでした。例えば、一速で引っ張り気味で回すとガンガンといったショックが出たり、二速では少し高めの回転数で巡航してるとガコンというショックとともにNか一速にギアが下がったりします。普通に走る分には問題なく、時々起こっていたのですが、ここ最近頻度が増してきてちょっと気になっていたのでした。そこで丁度ミッションオイルを交換するので、プライマリーを開けてみようかと思いました。いつかは全バラするつもりだっ ・・・
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- 投稿日
- 2020年4月05日
- 投稿者
- No.20さん
- 車種
- ホンダ XR100モタード
- エリア
- 九州
いつも世話になっている店の人に「XRの走行距離を伸ばしたい」としょっちゅう言っていたら「XR250辺りのタンクでも載せてみれば面白いかもよ？」と言われ、頭から離れなくなり…
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- 投稿日
- 2020年3月21日
- 投稿者
- No.20さん
- 車種
- ホンダ XR100モタード
オイル交換するついでに右ステップ回りを見ていると、削れていた…(^^;まぁ、メーカーが同じと言うだけで他は全く違うマシンから引っ張ってきているから仕方ないか。
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- 投稿日
- 2020年3月18日
- 投稿者
- No.20さん
- 車種
- ホンダ XR100モタード
- エリア
- 九州
先月半ば。純正ステップに付いているゴムが破れてきたので店に依頼して、CRF100Fのステップを組んでもらった。やっとステップを装出来たと一安心。しかし…
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- 投稿日
- 2020年3月11日
- 投稿者
- megane Off-roadさん
- 車種
- KAWASAKI KLX250SR
2mm厚のカイダックを用いて工作する。ヘッドライトマスクのカバー、リンクガード、アンダーガードのステーを制作していく。
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- 投稿日
- 2020年3月07日
- 投稿者
- megane Off-roadさん
- 車種
- KAWASAKI KLX250SR
これまたエンデューロでは必要なアンダーガード。KLXの純正はエンジンの底を守るための簡単な作り。フレームやエンジンを守るため樹脂のアンダーガードを流用していく。
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- 投稿日
- 2020年2月12日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- SUZUKI バンディット250
以前の日記でリンクプレートを切り出す！とか息巻いてましたが、乙三は面倒臭くなって方針転換。他車流用します(爆)ネットで色々調べました。そしたら、絶妙なのがありました(^_^)bわかるヒトは何の車種かわかると思います。
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- 投稿日
- 2020年2月09日
- 投稿者
- なりさん
- 車種
- KAWASAKI KSR110
KSRのリア用リザーブタンクを、H2の高級スモークタンクに交換しました。他のスモークタンクはデイトナNissinから売ってますが、この形状のは純正部品で取り寄せないとならないようです。WeBikeにて入手。しかもタンク・キャップ・内キャップ・ダイヤフラムの品番が別で、総額がかなりのものに…。ですが、後でわかりましたが、タンクの色以外はKSR110純正と同形状みたいだったので（多分）、タンクだけ買えばよかったみたいです。全部買っちゃったよ…。まぁ消耗品なんで…。あ、交換用に別品番なのかぁ、さすが純正部品。
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- 投稿日
- 2020年2月09日
- 投稿者
- ポイ・シュガポフさん
- 車種
- HONDA ハンターカブCT110
- エリア
- 関東
クソが付くほど寒い・・・マジでバイク乗るのには適してません！いろいろな条件が無理！！だがしかし。気温が低いと空冷バイクでキャブ車の調子は良くなるものだ。乗り手は絶不調、バイクは絶好調。
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- 投稿日
- 2020年2月09日
- 投稿者
- サラリーマン太郎さん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
今日はこれ！H2純正パーツ。部品NO 43078-0575 3927円ウェビで買いました。
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- 投稿日
- 2020年2月08日
- 投稿者
- secret_nさん
- 車種
- SUZUKI アドレス110
〈『お約束』ですが、参考にされる場合には自己責任でお願いします〉アドレス110（CE47A）のオイルフィルターは専用品らしく、あまり安い物が売っていないので、サイズが同じと思われるWR125用のオイルフィルターを購入しました。（購入時はAmazonで送料込200円弱でした。価格変動有。）他、YZF-R125、WR250、VP125、YP125、YZ125あたりが適合車種のようです。
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- 投稿日
- 2020年2月03日
- 投稿者
- なりさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250SL
2018年3月頃の話：Ninja250SLに、現行Ninja250二気筒(2BK-EX250P)のミラーを流用しました
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- 投稿日
- 2020年1月31日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- SUZUKI バンディット250
- エリア
- 中国
何かと便利なセンタースタンド。何とかして取り付けたいです(T^T)前期(GJ74A)と後期(GJ77A)のリンクの形状違いから、センタースタンドを付けるには前期リンクを使用するしか無さそうです。
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- 投稿日
- 2020年1月28日
- 投稿者
- ハジメさん
- 車種
- SUZUKI GSX-R1000
おいっす~(^^)v今回は、お悩み相談所有者にしか分からない『逆輸入車（逆車）のデメリット』解消します決して、ウエビックの回し者ではありません（笑）
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- 投稿日
- 2020年1月26日
- 投稿者
- 90SRさん
- 車種
- YAMAHA SR400
昨年末会社から帰宅途中、バッテリーが上がりバッテリー点火のフルトラのため押して会社に戻るトラブルが発生しました。バッテリーは購入から2年3ヶ月で寿命2-3年と考えれば妥当。でも、SRはセルが無いので3年以上使えるはず？？？と色々調べました。うちの開放バッテリー用のレギュレータ(2J2-82960-A0)はメインスイッチの電圧をフィードバックし電圧を保証していることが分かった。そうするとバッテリーが弱って電圧が下がるとレギュレータ出力電圧が上がり過充電となりさらにバッテリーが弱る。なのでバッテリーが弱り始めると一気に寿命となると推測しました。MFバッテリー年式のレギュレータ(3GW-81960- ・・・
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- 投稿日
- 2020年1月19日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- SUZUKI バンディット250
- エリア
- 中国
コレクションから掘り出してきたM10のボルト。
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- 投稿日
- 2020年1月16日
- 投稿者
- うなぎさん
- 車種
- KAWASAKI KLE250 アネーロ
前回購入したコミネの980円バッグは林道走行に耐えられなくなりお亡くなりに代わりにヴェルシスＸ用のバッグを購入してみました。今回は奮発して購入とはいかず、相変わらず微妙な2000円となります。このくらいなら気楽にできるんですｗ
