先月の広島遠征前に交換したブレーキパッド。若干引きずりを起こしており、何とも言えない不快感を覚えるようになりました。症状から察するにキャリパー部のダストシールが劣化してブレーキング後の微妙なピストン戻りが悪いのではないかと。そう。キャリパのO/Hが必要なお年頃なのでしょう！発注をかけてから やっとこさ部品が届いたので作業開始であります！
1～20件 / 全986件
-
- 投稿日
- 2019年3月24日
- 投稿者
- のりすけさん
- 車種
- YAMAHA XJR1300
- エリア
- 近畿
-
- 投稿日
- 2019年3月24日
- 投稿者
- フリーダムさん
- 車種
- YAMAHA TZR250R
今日は スンヨン（ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ）のフロントブレーキをオーバーホールしたいと思います。ブレーキマスターシリンダーが固着しているので大変そうです。
-
- 投稿日
- 2019年3月20日
- 投稿者
- KENZ.Kさん
- 車種
- HONDA スーパーカブ90
カブ90に付けていたSP武川 フロントフォーク サブダンパーキット、ステーを加工して苦労して取り付けたんですけど取り外しました。。。
-
- 投稿日
- 2019年3月19日
- 投稿者
- Ｄ-Tracker親父さん
- 車種
- KAWASAKI D-TRACKER-X [DトラッカーX]
1年落ちの中古で購入して8年目、新車から装着されていたブレーキホース表面にひび割れを発見しました。おそらくひび割れは表面の層だけでバイクの寿命が尽きるまでブレーキオイルの圧力に耐え続けてくれることは間違いないとは思いますが、これを機会にテフロン＆ステンレスメッシュのホースにグレードアップすることにしました。ホースはSWAGE-LINEの車種専用品で前後で15000円程度で買えました。さすがは車種専用品でフィッティングはノーマルと同じ曲がり角度のものが入っていますし、ノーマルホースで「車体にクランプ等で固定する場所にはちゃんとカバーが取り付けられそのまま車体に固定できるようになっています。ホース ・・・
-
- 投稿日
- 2019年3月17日
- 投稿者
- まさきさん
なかなか進まないGA1の修理 ブレーキライニング部品がないのでカブのライニング加工して付きそう(^_^)
-
- 投稿日
- 2019年3月13日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- YAMAHA XJR1300
- エリア
- 北海道
最近少し冬に戻ってしまいましたが着実に春に近付いて来てます。そんな時いてもたってもいられずにバイク弄りしてしまうのは最早習性か？ｗ本日はXJR1300の始動と参りましょう。( ^ω^)バッテリー積んでコックをPRIにしてキャブに流し込んで準備完了！コカカ…ウォン！快調にエンジン始動ですヽ(*´∀｀)ノ目覚めは最高ですね！さてNSRと入れ替えて整備しようかと人力で動かそうとしたら、…アレッ？フロント引きずってる？(；･`ω･´)
-
- 投稿日
- 2019年3月11日
- 投稿者
- ﾗｲﾀﾞｰ飛燕さん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250R
ブレーキキャリパーのブリーダーには通常黒ゴムのキャップが付いてますが、どこかでアルミ製のキャップをつけているバイクを見かけたので、店頭で探してみると￥1600.とかしてる。そこで見つけたのがカラーゴムで出来たキャップ。これなら4個で￥300.位だった。イエローをチョイス！でも飛燕のNinja250Rのキャリパーはシルバーなので今一つ目立たない？
-
- 投稿日
- 2019年3月04日
- 投稿者
- W.A.さん
分解整備最後のメニューに予定していたフロントブレーキの清掃を行いました。以前からパッドが引きずり気味でディスク周りから「ゴーーー」と音がしていましたので、キャリパーピストンの揉み出しをしてみたいと思っていました。左キャリパーを外す時はディスクと接触しているせいで結構な力をかけて引っ張りだしたように思います。写真は清掃前の状態。ブレーキレバーを何回か握ってピストンを出したところ、固着をしていなかったもののバランスが悪いことがわかります。なお、ダブルディスクなのでキャリパー清掃は片方ずつ（反対側のキャリパーはつけたままディスクを噛ます）行うか、今回のようにフォークをバラしたついでに行う際は反対側の ・・・
-
- 投稿日
- 2019年3月02日
- 投稿者
- sorrowstickさん
- 車種
- BUELL LIGHTNING X1
- エリア
- 関東
19/03/0391400km先日交換したFフォークは異常なく、これでひと段落と思ったら、いつものごとくそうもいきませんでしたw2月下旬のことですが、前からそろそろ交換しようかと思っていたRブレーキのパッドの残量を確認したところ、それ以外のところで問題が発覚しましたｗ次から次へと相変わらず色々あります。(*^^*)
-
- 投稿日
- 2019年2月25日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
- エリア
- 北海道
ようやく部品が全部揃いましたﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ・スウェッジライン ステンメッシュホースCBR600RR用（新品が安かったｗ・スウェッジライン キャリパーアダプターGRP711・SUPERGRIP 黒
-
- 投稿日
- 2019年2月24日
- 投稿者
- Westgenさん
- 車種
- HONDA VTR1000Fファイアストーム
- エリア
- 近畿
フロントブレーキキャリパー、ラジアルマスターシリンダー、フロントタイヤの交換が完了したので近所で試運転。
-
- 投稿日
- 2019年2月23日
- 投稿者
- RKさん
- 車種
- HONDA CBR250RR(2017-)
SUNSTAR ディスクローター プレミアムレーシングの前後に交換。ノーマルも形は格好良かったが、こちらはもっと良い。性能もすばらしく、ホイールなどの軽量化と相まって、制動距離がだいぶ短くなった。インナーローターがアルミになった分、多少軽量化もしている。ブレーキダストを排出する溝があるため、クリーニング機能も高いようで、キャリパーが汚れる。コントロール性も高くなり、ノーマルローターとは明らかに違いがわかる。マスターシリンダーやキャリパー等を交換した場合は、交換必須アイテムと思われる。効いている時の音も、いい音に変化した。ローターを換えるだけでもここまで変わるのかと、感心した。以上はフロントだが ・・・
-
- 投稿日
- 2019年2月09日
- 投稿者
- ntkd29さん
- 車種
- HONDA CB1300スーパーボルドール
ホンダバイクのリコール不具合の部位ABSモジュレーター不具合の状況及び原因ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）モジュレーターにおいて、構成部品の組付け治具形状が不適切なため、組付け時にアルミ片が発生することがあります。そのため、ＡＢＳ作動時に当該アルミ片が逆止弁へ噛み込むと前輪または、後輪がロックするおそれがあります。2BK-MC51CBR250RRMC51-1200321~MC51-1200760平成30年11月6日~平成30年11月28日277台2BL-SC54CB1300 SUPER FOURCB1300 SUPER BOLD’ORSC54-2400323~SC54-2400378平成 ・・・
-
- 投稿日
- 2019年2月08日
- 投稿者
- 林道カブさん
- 車種
- HONDA CB125T
RC04ローターでブレーキ強化、もはや定番カスタムだよね。キャリパーサポートはもちろんMC10用、何の苦労も無く作業完了となりました。
-
- 投稿日
- 2019年2月08日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
- エリア
- 北海道
さて…昨日の今日で続けざまに作業です。まるで私が働いていないみたいですが、ちゃんと堅気の仕事をしてますからｗ効きは十分な純正ブレーキ周りを交換します…
-
- 投稿日
- 2019年2月05日
- 投稿者
- アカサキさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250R
ステップアッププレートを導入したことによって、リア側のブレーキホースが窮屈になってしまったので、ブレーキフルードタンクの移設を行った。
-
- 投稿日
- 2019年2月02日
- 投稿者
- ﾗｲﾀﾞｰ飛燕さん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250R
青ニンのフロントブレーキホースをACパフォーマンスのメッシュホースに交換。ブレーキのフルード交換は何度やっても上手く行かない。キャリパー側からフルード入れるとエアーが入りにくいが今日は上手く行かない。やってる内にマスターシリンダーからフルードが吹いちゃうし！それなりにエアー抜けたかな？リヤもフルードの色が茶色いのでフルード交換。リヤボックスをスパーダから付け替え。リヤタイヤのフェンダーをNチビのフェンダーを加工して取り付け。チェーンカバーも加工して取り付け済。任意保険も車両入れ替えして青ニンのロールアウトOK！スパーダは桶川や大洗で走行させたいとの事でミラー等保安部品を外し、ワイヤリングします ・・・
-
- 投稿日
- 2019年2月01日
- 投稿者
- かずちゃんさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250R
- エリア
- 近畿
フロントブレーキホースをステンレスに変更した。脱着はボルトオンやし、短時間で終了。取り付け後は、エア抜きしてから試乗して完成。
-
- 投稿日
- 2019年1月31日
- 投稿者
- タカさん
- 車種
- HONDA レブル(-1999)
レブル ブレーキ オーバーホール しましたマスターシリンダーも交換
-
- 投稿日
- 2019年1月30日
- 投稿者
- MomijiManjyuさん
- 車種
- YAMAHA MT-10
ヤマハのバイクはブレーキマスター径のチョイスが変で、利かすのに腕力が必要な車種が多々あります。どうやらMT-10もその一つのようで制動力が貧弱です。自分はブレーキは指一本で掛けたい派なのでレバー比を大きくしてみました。レバーの作用点に当たるカップ状の穴を加工して支点に近付ける加工をします。その際どうしても穴を深く掘る必要が出ますが、もともとレバーの位置がバカみたいに遠かったので丁度いい感じになります。 スイッチを押す部分には両面テープでアルミ板を接着して遊びを埋めて調整して完成。ソフトなタッチになり必要な力もかなり減りました。ついでにマスター自体も少しですがハンドル内側に寄せ、握る位置を外側に ・・・
