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先週末のJAF要請から1週間。本日は早朝から青空ガレージを開店し、行きつけのショップにも行き、午後から再度青空ガレージを開店した。翌日はシェルパRideしたので、丸々週末オートバイと触れ合うことができ、大変満足な週末であったヽ(^o^)丿🏍🏍🏍
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先週末のJAF要請から1週間。本日は早朝から青空ガレージを開店し、行きつけのショップにも行き、午後から再度青空ガレージを開店した。翌日はシェルパRideしたので、丸々週末オートバイと触れ合うことができ、大変満足な週末であったヽ(^o^)丿🏍🏍🏍
8/8帰宅するなり バッテリー突然死。 押しがけしてしばらく乗っても復旧せず。とりあえず注文。 8/10到着 交換 ジェネレーターは無事のよう。よかったよかった。 77130km
BWS100のバッテリーをA○a○z○プライムデーで2夏目で約二年越しで購入(/ω＼)僕の所有する物たちの中で一番始動性が良くなる(;´･ω･)一発始動すぎてほかのやつが可哀そうに見えてくる...( = =) ﾄｵｲﾒhttps://youtube.com/shorts/ulVhA4g_W-Y?feature=share
先月下旬に突如ウンともスンとも言わなくなってしまったscr。ディーラーにバッテリーが届いて充電もしておいてくれたので、今回は自分で交換してみようということで引き取ってきました。 マニュアル通りにカバーと固定バンドを取り外し。そのあとはケーブルを外して、バッテリー本体を取り出し。新しいバッテリーに入れ替えてケーブルを付けなおして完了。 初めてバッテリー交換、無事に完了w
梅雨もまだ明けないのでバイク乗れない日が続いてますが、皆様いかがお過ごしでしょうか梅雨が明けないならメンテしましょうと車検に向けた消耗品交換が続いているこの日記、本日はバッテリー交換でございます。 去年の11月に1度車体から外してフル充電しており、始動性等まだイケるとは思うんですが交換に踏み切りました。(メイドイン台湾の台湾ユアサからメイドインジャパンのGSユアサのバッテリーに交換になります) MFバッテリーは電解液注入済みのモノと電解液を購入後に自分で入れてから使う即用式のモノが有ります。今回使うバッテリーは自分で電解液入れてから使うタイプ。 ※Webikeで購入してますが、電解 ・・・
先日の始動不能の反省から、新しいバッテリーは贅沢する事にしましたで、購入しましたGSユアサバッテリー突然死したスーパーナットの4倍くらいの値段ですたのむよー GSユアサ
始動不能になった昨日の続きリレーを交換してもジーッと音がして症状が変わらなかった昨夜念の為バッテリーを一晩充電して再挑戦改善の兆しが!リレーが2,3秒ジーッとなった後、音が消えてインジケータランプもうっすら点灯しましたということは、下手人はバッテリー!12.3Vあったけど、能力的にもうダメだったのかぁ そうとわかれば新品バッテリーを手配です今度はケチらず良いバッテリー買いますウェビックさんでGSユアサを注文しました
皆様!お元気ですか!そうですか(´･ω･`)最近の安定しない天気に翻弄されているtoshiです。 今日も午前中はどんよりした天候でしたので、届いたバッテリーを付けてエンジンを掛けてみようと思います。
先日高速走行中に、メーターの電源が消え、針が挙動不審に。走行に支障がなく、スピードを落とすと復活。しかし高速を降りる坂道でエンジンストール。下り坂を惰性で走ったら再びエンジン始動。その後、下道では症状がほとんど起こらず。発電とレギュレータに問題がなかったので、バッテリー交換。走行中でもバッテリーがあがるとは。 いつも走行前に充電してたから、劣化に気付けなかった。 MTを3年で交換、STへ。
朝の始動性が悪かった問題はやはりバッテリーが怪しく、電圧低下のためか、充電の間隔も短くなっていたので結局バッテリー交換となりました。 前回のバッテリーはジェルタイプを選んでみましたが結局1年8カ月位のもちでした。 今回はちょうど春のセールで半額位になっていたデイトナのジェルバッテリーにしてみました。交換後一発始動になったのであとは寿命に期待して星5つです。( *´艸)
作業日:2023年4月8日今年のGWアイテムは、スカチューンに決定!物が揃うとGWまで待ちきれず、早速作業開始。前からスカチューンをしたかったのですが、調べると大体バッテリーを外して電解コンを入れ、セルが使えないからキックを付けて工賃5万円みたいなのしかなく、キックは付けたいと思うけど高い!そこで、小さなバッテリーに付け替えれるだけで安くできるのでは?と考え、実際やってみる事に。用意したのはパワーフィルター(Φ43):¥1,000メインジェット6個セット(#105~130):¥2,000バッテリー(CT4B-5):¥1,650プラス・マイナス延長ケーブル(3.5sq)平形メス端子約5千円程で揃 ・・・
Address V125の鍵を紛失し、スペアもどこにしまったかわからず。。。。8カ月以上、動かせなかったのですが。。。なんと、スペアキーが見つかったのでとりあえず始動しようとおもいましたが、当然、バッテリー上がり。充電をしたものの、復活せず! しかたないので、バッテリーを購入し、補充電してから取り付けました。無事、エンジンも始動しました。ガソリンも補充し、タイヤのエアもいれて、10ｋｍほどテスト走行したけど普通に動きました。CTX7A-BS(YTX7A-BS)2970円でアマゾンで購入したものですが、とりあえずどこまで持つか経過観察したいと思っています。
バッテリーをリチウムイオンバッテリーに交換。タンクの外し方がわからなかったので、少し手間取りましたが、無事完了。ついでにバッテリーカットオフスイッチも取り付けました。 SKYRICH リチウムイオンバッテリー HJTX7A-FPEVOTECバッテリーカットボックス
すっかり暖かくなったのに日に日に始動性能が低下傾向に…。お休みの度に充電するようになってきたので、バッテリーの劣化でしょうね。(´Д` )今日は雨なので延長コードが濡れないように、室内で換気しながら充電。新しいバッテリーをポチりました。(^_^;)今回のバッテリーは一年半ですね。(｡-人-｡)消耗品の交換が続きます…。(´Д` )
前回のリチウムバッテリーIT12B-FPが冬に入ってエンジン始動が弱々しくなってきました。そろそろ4年近く使ったので仕方ないのかな。電圧も走行後なのに12.9vと低めです。今回は容量を見直して48.0Whから36.0WhのIT9B-FPへ下げてみました。理由は二つ、ほぼ同型機のYZF-R1のバッテリーが遥かに低用量なのと、48.0Whと36.0Whの値段差が大きい事。1万円程度差があるので多少短命になったとしても許せます。おまけに200gほど軽くなるのも見逃せません。純正と比較するなら3kg近くの軽量化になります。交換後、新品リチウムバッテリーなりの元気なエンジンスタートに戻りその後も特に問題 ・・・
12月中旬から冬籠りに入ってた忍千ですが本日、起動させようと思ったんですがお寝坊!?3月に入って忙しいので疲れが溜まってたんじゃ無いのでしょうか!去年交換したバッテリーですが、3ヶ月半音沙汰無しであれば状態はヤバいかもしれません。で、本日良か天気でしたがwrと併せて天日干しです。wrはバッテリー交換しましたので、忍千のバッテリーを充電です。これで、初走りの準備は完了!休みの晴れた日に忍千から走る事にしましょう!でも、天気と時間が合うのかは、まだ不明でなんですが!