2年半以上使用してたので交換しました。今回使用するのはユアサでなく、AZバッテリーです。私の場合遠出も多いので、出先で止まったら困るので念の為交換しときました。これで一安心です。~~。（＾＾）。おしまい。
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- 投稿日
- 2018年12月14日
- 投稿者
- グロムブログ きなこさん
- 車種
- HONDA グロム
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- 投稿日
- 2018年12月08日
- 投稿者
- ＴＡＫさん
- 車種
- KAWASAKI ZZR1100/ZX-11
久しぶりにエンジンを掛けようと思ったらバッテリーが上がってしまったのでウェビックさんでバッテリーを注文しました。あとついでに前後のウインカー球をダブルのＬＥＤにしようと思い、ＬＥＤウインカー球は某オクで、その他必要部品はバッテリーと一緒にウェビックさんで注文しました。交換する前日にバッテリーを充電しておきました。
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- 投稿日
- 2018年10月19日
- 投稿者
- RealWillさん
http://www.real-will.com/article/detail.php/1015/464328
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- 投稿日
- 2018年10月17日
- 投稿者
- ari tyanさん
マキシマバッテリー ジェルタイプに交換
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- 投稿日
- 2018年8月12日
- 投稿者
- Hirosi250さん
- 車種
- KAWASAKI KLX250
- エリア
- 東海
前々から電圧が走行中でも13Ｖを切るほどバッテリーが弱っていた。とうとうお盆初日にセルは回るがエンジンが掛からなくなり、軽量化も含めて載せ替える事にして本日注文。これで駄目ならイグニッション交換レビューは後日。チェック項目1 燃料2 ヒューズ3 プラグ点火
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- 投稿日
- 2018年6月23日
- 投稿者
- すずめさん
- 車種
- KAWASAKI ZX-9R
バッテリー電圧10.1Vです使用バッテリーはAcdelco製、使用期間20ヶ月ですが、動かす頻度が少なく乗るたびにバッテリー上がりで補充電を繰り返し、先般の圧縮測定でトドメを刺してしまった様子。ついに、走行時電圧は14.5Vでも充電せず、10.5Vまでしか回復しなくなりました。先日お散歩に出たときは始動はサブバッテリーからジャンプで。出先での再始動は押しがけで。電漕が1個短絡したかな？
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- 投稿日
- 2018年6月07日
- 投稿者
- berugaさん
- 車種
- SUZUKI GSX400S カタナ
電気系苦手で放置してたけど、ブレーキスイッチから取れる簡単取り付けのが出たのでやっとUSB電源付けたグロムはすんなり充電出来たんだけど、カタナはブレーキホルダーネジからアース取れなくてホーン取り付けネジから取ったついでにカタナはリチウムバッテリーへ交換ノーマルと比べると「中味は入ってるの？」ってくらい軽い！
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買ってから3か月もたってないのにセルが回らない位弱ってしまったバッテリーを交換。とりあえずなんでYTZ5S互換の格安バッテリーのCTZ-5S。送料込み2000円。箱上げてネジがテープで本体にひっついてるんでそれも取ったら電解液注入口を閉じてるﾌﾟﾗｽﾁｯｸの蓋がポロリ。。。。注入口自体は別のゴムの蓋で閉めてあるし漏れてなさそうなんで蓋をテープで止めてみないことにした。安いからこの辺はしょうがないんだけど初期トラブルにあたりすぎ最近イケてないなぁ。。。しばらく乗ってみて漏れてそうなら初期不良対応してもらおう。
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- 投稿日
- 2018年5月05日
- 投稿者
- カタナ400さん
- 車種
- SUZUKI GSX400S カタナ
カタナのバッテリーが4年経ったので、交換することにしました。テスターで電圧を測ってみましたが、12Ｖ以上あったのですが、安心を確保するため交換しました。
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- 投稿日
- 2018年4月13日
- 投稿者
- ピロシキさん
セルが突然まわらなくなりました。兆候があったのでバッテリー交換します。バッテリーは中華製でもとりあえず問題なさそうなので購入。カウルをはずすので、ついでにヤマハ赤缶を補充します。
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- 投稿日
- 2018年4月08日
- 投稿者
- ともPさん
ある朝、突然エンジンがかからない。仕方なく、帰宅後、夜に再トライすると難なくかかる。・・・一週間繰り返し。理由が思いつかず、エンジンのかかるうちにと、ショップへ持ち込みショップも理由はわからないけど、取りあえず交換してみようと言われるまま交換。本体価格も工賃も・・・高かった。以前、乗っていたスクーターは自分でしていたのに取りあえずを自力でしなかったのが悔やまれる。素人でも位置さえわかってれば簡単に交換できることなのに・・・。
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- 投稿日
- 2018年4月07日
- 投稿者
- 信さん
- 車種
- HONDA エイプ100
やっと時間に余裕が出来たので、約4年ぶりのバッテリー交換をしました。今回も前回と全く同じ台湾ユアサの液別タイプを購入しました。
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- 投稿日
- 2018年3月29日
- 投稿者
- ryo.syunさん
- 車種
- YAMAHA XTZ125E
今回は台湾ユアサのシールドバッテリー（TYTX7L-BS）を装着しました。前回のACデルコで懲りたので、バッテリー液を注入後に初期充電を実施してから載せました。耐久性に期待しています。
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- 投稿日
- 2018年3月23日
- 投稿者
- シェフさん
- 車種
- HONDA CB1100 EX
スーパーナットでバッテリー対策！・・・充電出来てるCB1100のバッテリーに繋いで数日後？ さてエンジンは掛かるかな？・・・着ける前以上に悪い！充電器ではなくて放電気か？ 泣き！仕方なく日曜日の夜しか乗れないのでバッテリーを買いに・・・結局、新品バッテリーを買う羽目に・・・かなり高評価が多かったのでプチしましたが？大型バイクには少々無理が有るのか？今夜から外したバッテリーでもう一度試してみようと思います？
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- 投稿日
- 2018年3月17日
- 投稿者
- boyさん
- 車種
- HONDA CL50
TAKEGAWA JTR4A-BSに交換。
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- 投稿日
- 2018年2月25日
- 投稿者
- ポイ・シュガポフさん
- 車種
- HONDA CB450セニア
- エリア
- 関東
GFさんの期待を裏切り、MSA（ﾏﾙﾁ･ｽﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾌﾟ）の取り付けをガン無視した・・・訳ではありません。一応、作業する時間が取れましたので、早速タンク外してみますね。
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- 投稿日
- 2018年2月17日
- 投稿者
- sorrowstickさん
- 車種
- BUELL LIGHTNING X1
- エリア
- 関東
2018/02/1781383km年末あたりからエンジンの掛かりがいまいちの時があって休みの前の晩から充電器につないでいました。それで何とかなっていて、温かくなったらバッテリーも交換しようかと考えていました。その後、ひどく寒い日が続き、先週もしっかり充電したのですが、すぐに電圧が落ちてしまうようになりました。(^^;今週、たまたま燃調を変えようとECMdroidを平日の晩につないでみたところ、バッテリーがほぼ空になっていました。(>_
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- 投稿日
- 2018年1月10日
- 投稿者
- 愚・ミニモ・ンさん
- 車種
- YAMAHA FZ6-S2フェザー
去年の年末で走行距離が164250キロになりました。バッテリー交換は車体を購入してから4回目になります。購入時 2015年11月24日→2016年7月12日まで走行距離21640キロ→62577キロ（約4万キロ使用）使用バッテリー 不明（たぶん古河）高速走行中、メーターがついたり消えたりしだし、キーのオン・オフを繰り返している状態になる。ＳＡ停車後セル弱くエンジン始動困難。押しがけでかけてとりあえず150キロほど走り止る。保険のロードサービスでバイクを引き取ってＲＢでバッテリー交換と、レギュレター交換、オルタネーターチェックレギュレターは問題なかったが念の為交換。オルタネーターも異常なしでした ・・・
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- 投稿日
- 2017年12月30日
- 投稿者
- かえるさん
初期充電中この充電器はがっつり突っ込めます
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- 投稿日
- 2017年12月28日
- 投稿者
- SARAH沙羅(どちらかな？言葉遣いで判断願います）さん
こんばんわっあたしです＾＾昨日今日と、とりわけ寒かったですね。今日はぼる子が目覚めず・・・・×仕方なくブースターにて始動・・・しました。ぼる子は・・・中古で買ってから約2年になります。バッテリー充電器は先日買ったので、とりあえず充電してみます。サイドカバー、バッテリーを外したぼる子・・・おおっなんかカッコいいゾ？？キックスタートキットとかあればつけてみたい~ｗ
