昨日同様、今日はＤＲ-ｚで サス調整の峠でのフォローです。午後４時気温６℃。風やや強め。画像は道駅「もてぎ」バイクは自分１台だけでしたけど・・。前後の減衰をそれぞれ強めた結果、コーナー進入でのブレーキングのタッチが改善し，奥まで握りこめるようになりました。また，車体の姿勢変化が抑えられたので正確に安定して倒しこめます。旋回から立ち上がりにかけてもリアサスの踏ん張りが効いているのでステップ荷重がしやすく、アクセルを早めに開けていけます。ただし、スライドしやすい設定なのでこの季節は自制が必要です。速度がのってる場合には，ギャップを拾った時の前輪の振れが大きくなるので要注意です。まぁ，ヒールグリップ ・・・
久しぶりにサス（ダンパー）の調整を実施。面倒くさがりな自分がGSX-R1100のサスをいじったついでにやってみました・・。Ｒ1100を峠向きのセットにするのもイイけど、同じ方向性をモタードで検証してみた方が分かりやすいかな・・と思って。フロント ＴＥＮ：(初期値17c) 19ｃ戻し⇒12ｃ戻し（最強からの戻し量） ＣＯＭ：(初期値13c) 11ｃ戻し⇒8ｃ戻し以下、リアについては下記を参照。トライ結果は・・「突き上げ」はひどくはないが，硬質な感じ。ハンドリングは重くなるもメリハリの効いたコーナーリングが楽しい。ピッチングが気にならなくなり、コーナーの進入で緊張しなくて良さそう。もともと ・・・
夕暮れ、夕飯1時間前、気持ち良くタバコが吸いたくてチョイ乗り。場所は北関東道・桜川筑西ＩＣ出口前。高速の上り下りがよく見えます。荷物を付けたツーリング帰りのグループが頻繁に下りてきます。一服しながら、眺めているだけで休日の夕方を満喫できて、気分が満たされます。
ride club 66' ライドクラブ 66'茨城の大子方面にちょいツー行ってきました。一日冷たい風でバイク降りると寒かったです。振れ対策のサスセットを少し。フロント ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・少し弱め。リア ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・低速側少し強め。結果、解りました。やはり根本的にフロント荷重不足が原因のようで、全開加速時に、ハンドルを両手で前に押し出すように荷重をかけてやると症状がほとんど消えます。なんだ、自分のせいだったんだ~。
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