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ダンロップD6052.15✕2118,032kmチューブ・リムバンド共に交換スピードスターにて交換
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TSのヘッドライトはBA20Dという、日本ではマイナーな部類の電球規格なので、高効率バルブやLEDに換装しようとしても選択肢が限られてしまう。一般的なH4規格のヘッドライトユニットに換装するのにも、一回り小さな5.75インチ（約146ミリ）径であることが災いして、なかなか適合するブツがない。（H4ではないが、6Vハスラーの純正部品を流用してPH8化する方法もあったが、すでに欠品となってしまった。）そこで、同じTS185のオーナーグループメンバーのMさんがH4化されたやり方を真似してみることにした。H4仕様のライトユニットの口金部分を元のライトユニットに接着してしまうという方法である。まずは ・・・
※作業に夢中で撮るのを失念してしまい、途中経過の写真が少ないので、分かりにくい箇所は想像力で補ってください。林道でコカしているうち、いつの間にかハンドルが曲がってしまっていたので、社外品（中華）のアルミハンドル（ブレース付き）に交換することにした。用意した新しいハンドルは純正に比べてライズが低く、クラッシュパッドを付けると樹脂製のカバーと干渉してしまう。そこで、熱可塑性樹脂であるカイダック板を使っての自作を企てた。カイダックはヒートガンなどで温めると、お餅のように柔らかくなって自由に成型でき、冷えると固まる。失敗してももう一度温めてやればやり直しもある程度効くので、非常に便利な素材だ。280m ・・・
かねてより、ロワーブラケットからのベアリンググリス滲み出しが気になっていたので、ハンドル交換のついでにバラシてみた。上下ともにグリスがかろうじて切れてはいない程度でしかなく、このまま放置するとヤバそうな状態だった。
2ストオフの強烈な加速のハスラーですが、もう少し巡行時の走りやすさが欲しくなりましたので、今回交換しました。リアのアクスルシャフトの二段構えのナットを緩め、チェーンをたるませます。ナットを止めている「キクワッシャー？」をマイナスドライバーで曲げてデカイナットを外して純正12丁スプロケットを外します。フィーリングは4速の伸びの感じが好みです。最高速も多少伸びた感じです。シフトレバーのシャフトの加減で13丁のサイズが限界かと思われます。
我がシラカンス号は、ほぼ林道ツーリング専用車と化しているので、スキッドプレートもあった方が良いだろうと思って自作してみた。自作とはいってもイチから作るのは大変なので、他車種用の流用加工でいくことにする。ヤフオクで、YZ125で使っていたという中古品を安く落札した。
ラフロードでの走破性向上を狙ってYSSのリアサス（エルシノアCR125用360mm）に交換してみた。取り付けにはエンドアイのカラーを10mm→12mmにし、チェーンの張りを再調整する必要がある。オフロードスタンドで持ち上げる際に予めリアタイアの下に板っ切れでも挟んでおくと楽に交換作業ができる。まだ跨ってストロークさせてみただけでの印象だが、ノーマルサスと比較してしなやかに動くように思う。交換により、20mm程ケツ上げになるので、足付きは若干悪くなるけどまあ許容範囲内。
サイドカバーの、以前プラリペアで修復した箇所がまたヒビ割れてしまったので、もう少し強度を持たせた修復をする必要がある。プラリペアの関連製品で、ガラス繊維入りのシートを用いる、「プラリシート」を用意した。
そーいえば、買ってから一度も交換してなかった、と思い立ちフロントフォークオイルを交換した。マニュアルでは、新車から1000kmで、あとは12000キロ毎交換とある。購入時走行1600キロの中古車で、以前の整備履歴は不明だが、オフも走っていることだし早めに交換しよう。Fホイールを外し、三つ又上下のクランプボルトを緩める。フォークトップのゴムキャップを外すとフォークトップボルトが現れる。これは1/2”(12.7mm)のボックスレンチの差し込み部分を使って外す。
先週、久しぶりにシラカンス号で林道に出撃した際、廃道化したような林道で落ち葉に埋もれた木の枝を踏んでしまい、巻き込んでチェーンガードがひしゃげてしまった。チェーンに干渉していたので、現地で応急処置はしたが、もう少し見栄え良く直したい。
最近なかなか出動機会に恵まれないシラカンス号。せめてもと、以前タンクデカールのついでに作成した、ハスラーロゴステッカーを貼りました(^^♪。貼る場所を散々迷った挙句、ライトカウルの端っこにしました。
梅雨開けのため、ツーリングに向けてカスタム＆点検がてらちょっと転がしました。カスタム箇所は問題はなく機能していたのですが、メーターに違和感が…タコメーターのバックライトが球切れしていました。近所のバイク屋さんでひとつ120円で売ってもらいました。
ヒマな日曜日。やることもなく部屋でゴロゴロしてるのも飽きたので、シロのサイドバッグを少し大きな物に交換してみました。以前使用していたポーチだと携帯と財布位しか入らなかったのでイマイチ使い勝手が悪かったのです。ただ大きなバッグをつけるにはステーが必要。市販の汎用ステーもなかなかいい値段がするので伸ばし伸ばしにしていました。丁度いいサイズのバッグがクローゼットで見つかったので適当に採寸。ホームセンターに行き、これまた適当なプレートとボルトを購入。作業行程の写真を撮り忘れてしまいましたが、10分程で作業終了。想像以上にいいサイズでした！小さなバーナーとコッヘル、500のペットボトル位は余裕で入りそう ・・・
まずはUSB電源の取り付け。バッテリーから直でつなぎ、ライトカウル内でブレーキスイッチの線から分岐させたアクセサリー電源を使ってリレーをかませて。しかし、バッテリーから出ている線が細い…1.25sqくらいか。セル無しのキックオンリーとはいえ、こんな細くて大丈夫なのか？しかも、予備の管ヒューズが線からぶら下がってるし。
今週末も雨予報(泣)散歩に出られない犬の気持ちがよく解ります。ハンドル周りが寂しかったのでブレーズバーパッドを着けました。満足していざキーを抜こうとしたらパッドが干渉して抜けない！(驚)という事でハンドルポジションをいじってみたところ、前よりもいい感じがしました。少しグリップ位地が高くなってフロントが暴れた時に抑えが効きそうな気がします。実際に試してみたい！今日は終日雨予報。明日、何とか晴れますようにと、念とオイルを注入しながら祈っております。
