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ST250修理
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バイク屋さんの日常修理、オイル交換 BLOGやSNS、動画などで見飽きているでしょうが ? 今回、ドレンボルトを外す前に違和感 (外す前にボルトがなめてないか確認します)
ホンダ スーパーカブ 働きものです オイル交換他で入庫 ※分かりにくいですが画像はぬいた廃油 当店レベルのお店でさえカブの所有者さん(クロスカブ・CT125・C125 除く)が20名位います オイル交換は日常、この車両に限っては2ヶ月又は1,000kmでオイル給油 半年又は3,000kmでオイル交換
PCXにお乗りのお客様から「アイドリングのエンジン回転が高い」との訴えです。症状からして「またあれか」って感じなんですが、MCSでスロットル開度確認するとスロットル全閉で0.5°開いてます。ラゲッジボックス外してスロットルボディのスロットルドラムのストッパー部分をチェックすると、いました!ガラスビーズ(路面標示塗料などに含まれる)等の異物がスロットルドラムのストッパー部に噛み込んでます。今回は0.5°ですが、過去には1°の時もあったし2°の時もありました。
今回は林道やラリーでシバき倒されているテネレ700です。ZETAのアーマーハンドガードやバークランプマウントによりハンドル周辺の強度を高めていた車両なのですが、その状態で転倒を重ねた結果、ハンドルバーマウントの方が捻れてしまいました。マウントの根本のボルトから曲がるケースはよく見るのですが、今回は左右を繋ぐブレース部分から捻れていました。こんなパターンもあるんですね。この部分だけで約1万円弱と意外と効果な部品ですが、ある程度は仕方ないですね。
CB1100Rですが、キャブレターのオーバーフローで、ガソリンがドレンチューブから垂れ流しになっています。フロートバルブにゴミが詰まっていると思われます。応急処置としてコックをオフにしてフロートチャンバー内のガソリンを一旦すべて排出させ、コックをオンにして流れ込むガソリンの勢いでゴミを除去しようとしたのですが、改善しなかったのでキャブレターを下ろしてフロートチャンバーを外しました。中にはゴミがありました。さらにフロートバルブを外したら、ゴムの破片が詰まっていて、これがオーバーフローの原因と分かりました。スパークプラグは、オーバーフローしていた気筒が真っ黒で、空燃比がかなり濃かったことが分かりま ・・・
数週間前にオイル交換で来店、初めての方、昨日車両お預かり 17年前に新車で購入(本人談)、メーター走行距離約3,800km オイルを抜く前にオイルの状態をチェック 半年前にオイル交換をしたという事でしたがオイル規定量は入っておらず(確かにオイルそんなに汚れていない) しかも、ドレンボルトには大量のスラッジ
常連のお客様にご紹介いただいた方ですが、オイル交換をしようとしたところオイルフィラーキャップのツマミ部分が取れてしまったとのこと。KN企画のアルミフィラーキャップですが、ネジ部とツマミ部分が実は別部品で圧入構造だったのですがそこが抜けてしまっていました。幸いネジ側が凸計上だったので、ネジザウルスとオフロード仕込みの握力で抜き取ることができました。 小さな内容でも喜んで対応致しますのでお気軽にご相談ください!
初めての方へ 修理依頼は、メールでお願いします[email protected] まず初めに下記質問にお答え下さい下記内容を確認後、修理をお受けしても現車を診ないと修理が出来るか出来ないかの判断が出来ない事をご理解下さい 1・メーカー2・車種3・カスタムの有無 (改造、純正オプションを含む)4・新車 ? 中古 ? 貰った?5・中古の場合、購入方法(バイク屋さん? 個人売買? ネットオークション?)6・車体番号(フレームナンバー)7・修理依頼の内容 ※ 基本、車両所有者以外の方からの修理はお受けしません※ご来店時、登録証、自賠責保険証、免許証をお持ちください※ ・・・
当店にパンク修理でレッカーされてきたバルカンクラシック。パンク修理が終わり、出発しようとしたら、まさかのワンウェイクラッチが空回り。。。お客様も私もビックリ!何回やっても空回りしてエンジンかかりません。このまま、預かりとなりました。でも、出発後じゃなくて今、症状が出て良かったです。そう思うしかない。。。
今回の依頼は 走行中に「ぱつっ」と音がして走らなくなったJOGの修理です カバーを外しましたら見事にベルト切れしております巻き込んでなかったので他の部品は無事でした
バイク屋さんの日常修理、チューブ交換(パンク修理) 今回は、バルブ(空気を入れる所)の付け根がもげて空気もれ、チューブ交換(空気が少ないまま乗っていたと思われます) スポークタイプのホイールには摩擦やニップルでチューブを傷つけないようにニップル部分をゴムのバンドで覆い保護していいます 画像で分かるようにゴムが適性の位置に付いていない為、ニップルが露出しています その為、チューブを傷つける可能性があります
随分と劣化してしまったチェーンで動きも悪く片伸びしてしまっています。スプロケットにも良くないし、スムーズに後輪も回りません。ゴールドチェーンに交換。サビづらく見栄えも良いですね。バイクを押しただけでもスムーズになりました。
ビッグスクーターのシートが切れて水が混入してしまっております。もうすでに廃盤のため今回は中華製を装着。値段が安いのでも、長持ちしなくてもまた交換すれば良い位の広い心で向き合いましょう。切れているシートより全然良いですよね。
先日のマジェ250です。ステムベアリングが変摩耗の為め交換、プーリーボス部の偏摩耗でプーリー交換。発進時にゴトゴトと鼓動(ジャダー)が出て走行中にハンドルはブレ(シミ―)る状態でした。今回の整備で快適に走行できるようになりました。異常を感じたら早めの点検をお勧めします。
比較的高年式な車両なのであまり件数はないのですがJOG125のエンジン異音修理です アイドリングから高回転まで打音がしますのでまずはヘッド点検 ありがちなカムチェーンテンショナーは正常に働いていますクリアランス問題なし カジり等も見当たりませんのでさらに分解していきます