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走行会用にタイヤをダンロップQ5に変更。ウォーマー使わなくても温まりが早くグリップも問題なし。リヤは耳が巻いてるんで端まで使えませんが20分走行位ではタレも出ず、走行会にはうってつけのタイヤです。
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走行会用にタイヤをダンロップQ5に変更。ウォーマー使わなくても温まりが早くグリップも問題なし。リヤは耳が巻いてるんで端まで使えませんが20分走行位ではタレも出ず、走行会にはうってつけのタイヤです。
2022年10月、bikereview.comとPirelli Aus link international のサポートでDiablo Rosso IV Corsa のサーキット&ロードテストを行いました。交換は手組みで柔らかいので楽でした。タイヤシェイプ、トレッドパターン、スペシャル150周年ロゴ、見た目からワクワクさせられ期待が膨らみます。新品から3日間のロングローリング😆ワインディングをし、そのままシドニーまで(約2000km往復)ツーリング後メルボルンという旅をDR IV CORSAと共にはしりました
いや~、何かとバタバタしていてGWにも1日だけサーキットに(^^)それからはオイル交換したくらい?何もありませんが、ドラレコの垂れ流し動画が完成したのでとりあえず（笑）なぜかしらGoPro不調にて動画取り込みができず(^^;
. 先日、初めてZX-6Rのブレーキパッドを交換する際、気付いたのですが https://imp.webike.net/diary/245961/ 「結構、残ってる…」(XT250X比)と。でも「ちゃんとは効かナイ」(サーキット全開走行時)のです。 .
. しちゃってからhttps://imp.webike.net/diary/246098/「あ~っ❗️んな事聞かれても答えに困るよなぁ…💦」と、やっちまった感に苛まれました😅 .
. 次回に向けての整備が完了したZX-6Rのバッテリーチャージ🔋 季節にも寄りますが、だいたいフルチャージ完了時で12.8~9V2週間後には12.5~6V1ヶ月後には12.3~4Vといった感じです。 .
