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| マフラー |
リップス
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
メッシュホース
金パッド
|
| ハンドルまわり |
ハリケ-ン
|
| フレーム |
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| 外装 |
社外
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
ボアアップ
コード
ｒｇｖのコイル
ＹＥＣのＣＤＩ
進角調整
ＶＭ２０
直キャブ
ＹＥＣ強化クラッチ
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
ナイトロンリアサス
|
| ステップ |
調整プレート
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 転倒をそこまで恐れなく走れる。 レーサーの中ではＴＺＭは少ない。 |
| 短所・不満な点 | ステップの位置が悪く相当バーを削る事になり足かかりが悪い。 純正部品が高い。 パーツも少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ＴＺＭには、あまり金かけずＮＳＦを買う。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZM50 |
| 年式 | |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
CR80R/RII
エイプ100
NSF100
CBR250R (MC41)
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