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待望の内圧コントロールバルブはようやく入手しました。高価のバーツでなかなか手を出せなかったですが、バイクイベントでなんと新品40％OFFでゲットしちゃいました。
取り付けスペースは狭く、ちょっと苦労しましたが、
やってみればできます。
効果について買ってよかった感じです。
純正マフラーの場合4000RPM以上でばないと、ギクシャク感が強いですが、テルミキットに替えると3000RPM以上で緩和され、T-REVがあれば2000RPM以上で更に軽減という感じだけでなく、アクセルが軽快になり、エンプレも緩和だし、半クラ使用の回数も減ります。
お勧めできるパーツと思います。^^ｙ
| マフラー |
DPテルミニョーニ(カーボン)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
3rd partyブレーキレバー
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| ハンドルまわり |
ドライブレコーダー
COOCASEクーケース スマホケース
NewWingUSBステーション NSMS-005
JRC分離式ETC
牛角レバーガード
HARDYバーウェイト
広角ブルミラー
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| フレーム |
AELLAフレームスライダー
VENTURAキャリアセット
DPツーリングシート
STOMPGRIPトラクションパッド
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| 外装 |
M1100EVOナンバーホルダーアッシー(ウィンカー移設加工)
エキゾーストパイプ用ヒートガード(カーボン)
リアフェンダー(カーボン)
アンダースポイラー(カーボン)
MOTO CORSE オプティカルウインドスクリーン(クリア)
ライダースクラブのハイスクリーン(クリア)
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| 電装 |
ロービームPIAA H7 12V55W 4100K MB32
ハイビームPIAA H1 12V55W 4100K MB31
ポジションランプ Light Staff BAX9S/H6W 18LED 5500K 輝度390ルーメン
ヤフオク ハザードスイッチレスユニット
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| 駆動系 |
EK ThreeD QX2リングシールチェーン 525Z ブラック＆ゴールド
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| エンジン |
T-REV 圧入タイプII（オイルセパレータ機能付）P1675
DP RACING ECU
DPエアフィルター、DPエアフィルターリティーナー
Diavel純正クラッチレリーズ
AELLAクラッチスプリングキット(AE-23008)
ACTIVEクラッチプレッシャープレート
STM クラッチカバー 360 GOLD
Riding House Billet Clutch Cover with Slider
3rd partyクラッチレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
AELLAエアダクトメッシュ
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| サスペンション |
56Racing フロントフォークストロークセンサーφ43
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| ステップ |
VORGUEステップ(12 Position Step Bar kit type B)
Puigリアステップバー(6342P3)
ノーブランド ブレーキ/ギアペダル
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| ホイール |
AELLAフロントアクスルスライダー
イタリア柄リムステッカー
AELLAリアアクスルナット用ロックピンセット(AE-74003)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ディンディンギョウ最高！ |
| 今後のカスタムプラン | 暫くありません |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | MONSTER1100/S [モンスター] |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 1078 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 92点 |
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