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- セッティング
0000857access
| マフラー |
POLINI 右出しチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NEWFREN ブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
クラッシックホワイトグリップ
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| フレーム |
ロングシート（キー付）
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| 外装 |
リアキャリア サイドバンパー ボディ／アイボリーオールペン
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| 電装 |
160GSレプリカテールランプ
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| 駆動系 |
2.8UPギアKIT
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント／リアBitubo ガスショック
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤ／CONTINENTAL K 62 Whitewall ボディとはトーンを変えたアイボリー塗装
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ヘルメットホルダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 消耗品からカスタムパーツまで、種類が豊富で、購入する際の選択幅がひろく、好みのパーツが見つかると思います。 |
| 短所・不満な点 | 一般的なスクーターと構造が違います。メンテナンス性が良い個所悪い個所、また取り扱いが日本車のスクーターとは、だいぶ違うと思うので、購入の際はスタイルと合わせて取り扱いも確認をしてからの方が良いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行の日本車のスクーターと違い、ボディがスチールのモノコックフレームです。塗装がされているので、飛び石、転倒、事故などで塗装が削れると、そここらサビが発生します。サビ止めなど補修が必要になります。又塗装も消耗品なので、ひどい個所は結構な再塗装も必要になります。〇スクーターと聞くとオートマだと思いがちですが、マニュアルです。しかもハンドシフトなので、操作が独特です。 |
| 今後のカスタムプラン | フロント、リア、ショックのオーバーホール又は交換 |
| バイクメーカー | Vespa |
|---|---|
| バイク車種 | 50S vintage |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 102 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ ? km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
techno250
50S vintage
WR250R
KLX125
グロム
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