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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ナックルガード：B07PKH95W1
バックミラー：Autoleader520924
逆ネジアダプター：タナックス ナポレオン H-10
イグニッションスイッチ：IZTOSS B073WB83GQ
|
| フレーム |
サイドスタンド：B07GGQW3TX
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| 外装 |
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| 電装 |
多機能LCDメーター CS-363
電気式スピードメーター変換アダプター：デイトナ 93390
ウインカー：BSK LEDウインカーポジション
ウインカーリレー：デイトナ 95441
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| 駆動系 |
ドライブスプロケット：14T -> 15T
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
TAKUMI Legends Legacy 5w-40 SP/CF
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| タイヤ |
BS G＆L G510 2.75-18 48P
BS FS10 2.50-18 40L
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB充電器：Kaedear KDR-M2B
ドライブレコーダー：Blueskysea DV688
イモビライザー：RF-MT
サイドバッグ：コミネ SA-212
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産のミニバイクのラインアップで興味がなく、 スタイル、スペック、購入費や維持費を考慮して即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく安い：購入時の車両価格は129，000円でした。 ダサかっこよい：1970年代を思わせる見た目に惹かれたのは事実です。 静音で意外とよく走る：新大洲本田のバランサー付きOHCエンジンです。 燃費が良い：過去最低値が42km/L（最高は72km/L） 軽くて取り回しは抜群：フロントを手で浮かせられる |
| 短所・不満な点 | ブレーキの利き悪し：前後ドラムなので思ったより制動距離は伸びる。 ヘッドライトは暗すぎ：一番最初にカスタム（LEDへ）しました。 ガチガチのサスペンション：何人乗っても縮みそうにない。 超ローグリップタイヤ：アクセルターンの練習に良いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度自分でメンテナンスする必要がある。 国産車に比べてパーツの入手が少し困難ではあるが、 ほとんどのパーツは個人輸入可能なため、 今のところ特に問題はありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 見た目ダサくて実は少々ハイテクを目指します。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CG125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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