0003133access
| マフラー |
ＤＧカンパニー タイプＲＳＡチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ＡＦＡＭ ドライブ １４~１７Ｔ ドリブン ４０~４２Ｔ
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| エンジン |
純正ＣＤＩ谷カット加工済み
ＤＥＮＳＯ イリジュームレーシング ＩＫＨ ２９~３１番
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| ラジエーター |
クーラントをＥＧタイプへ交換
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントフォークオイル 全合成油へ交換 １２Ｗ程度の粘度に調整
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
エンジンオイル モチュール ２Ｔ ７１０
Ｔ／Ｍ オイル モチュール ギア３００ ７５Ｗ-９０
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 磨きアルミフレームやシェイプの利いたカウルデザイン |
| 短所・不満な点 | 純正ＣＤＩの特性の影響で１１０００ｒｐｍしか回らずパワーバンドが狭い事 もう十万円車両価格が高くてもいいから、前後サスをフルアジャスタブルにして欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走行用に、どうしても新車の２ｓｔバイクが欲しかった事とデザインが気に入ったので購入。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤをＤＬ α１２ から ＰＩ スーパーコルサへ更新予定 前後サスをフルアジャスタブル化予定 |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RS125 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | ２００９-３ |
| 走行距離 | およそ ４０００ km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
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