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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB650LCのツアラー版。CB750Fと同じエンジンなだけあって、ガタイはかなり大型ですが、100％均整のとれたスタイルに魅了され、アメリカより個人輸入。今考えるとすごいエネルギーでしたね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
海外仕様のスタンダードマフラーは、野性味ある排気音でとても気に入ってます。 また重量級の車体にもかかわらず、DOHCエンジンの100km超における加速力はトルク充分で、とても心地よい安定感です。 このCB750scはアメリカではTVコマーシャルもあり結構売れたようで、CB650LC同様このシリーズを手がけたデザイナーのセンスは素晴らしいと思います。 |
| 短所・不満な点 | クルーザータイプなので、4本マフラー、大型サイドバーなどの重量物で車体の整備重量はCB750シリーズ最重量の261kg。 取り回し・倒し込み等に軽さはありませんが、それもまた魅力の1つです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1982年にアメリカ仕様として、浜松のホンダ工場で製造され輸出された一台。 あえてハーレーを追い求めない独自路線を貫いたこのジャパニーズアメリカンはリサーチ・オブ・ホンダによって開発され、日本国内向けにはCB650LC、CB400LCが作られました。 私はこのアメリカ仕様の存在を全く知りませんでしたが2010年、縁あってこのバイクと巡りあいました。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正状態を基本メンテナンスにしています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗りではちょうど良いパワー。 |
| 短所・不満な点 | 北海道の遠乗りでは、ちょっとパワー不足を感じます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大分人気がありません。ジミなバイクですが、安かったので新車で購入してもう１７年。ですが、毎年北海道内を沢山の荷物をくくりつけて走っています。ただ、年１回なので、距離はまだまだ１万５千です。 故障知らずです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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