| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セル付きで良かった。 |
| 短所・不満な点 | キックがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長距離用(予定) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
自分でメンテナンスできる。 小さく軽くよく走る。 いまだに飽きのこない素晴らしいデザイン。 |
| 短所・不満な点 | そろそろ古すぎてパーツ供給に不安が・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
唯一無二。 これに代わる単車なし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハヤシカスタム製 635cc ハイカム仕様エンジンは、同じ SRX のエンジンとは思えない程滑らかでトルクフルです。ノーマルだとすぐに頭打ちになりますが、このカムだとどこまででも回って行くような感じを受けます。 ヨシムラＫＹＢのリアサスは、固いながら良く動いてくれます。ＰＤバルブが組み込まれたフロントサスと合わせて、カチッとしっかりした足回りになっています。 ステンレスのブレーキロータとブレンボのレースキャリパーに変更されたフロントブレーキは、ACCOSSATOのラジアルマスターとカーボンロレーヌのブレーキパッドと相まって、安心してフルブレーキングできるものに仕上がっています。 |
| 短所・不満な点 |
如何せん二十数年前の技術で作られたバイクです。フレーム、特に首回りが弱く、荒れたカーブだとコーナリング中にフロントタイヤが波打つように暴れます。 初期型のブレーキは制動能力が足りず、夏場はオイルクーラの容量も足りません。 荷物も載りません。載せると不細工になるので載せたくないというのもありますが、せめてパンク修理道具ぐらい載せる場所が欲しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
信号で追突されて廃車となった前車の２型 SRX 600 の代わりとしてやってきました。 初期型 SRX 400 の車体に、 635cc ハイカム仕様に変更された初期型 SRX 600 のエンジンを搭載した車両です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乾燥重量 145Kg の 小型軽量の車体に 3000 回転で既にそのトルクの 80% を捻り出す 608cc の SOHC エンジン。 ヒラリと切り返せる身の軽さと、スロットルとエンジンが直結しているようなパワーの出方は堪えられません。 またこのスマートで滑らか、尚且つスパルタンなデザインは、今見ても色褪せず、惚れ惚れとしてしまいます。 |
| 短所・不満な点 |
積載能力まるで無し。 大型シングルディスクになった II 型以降でも、ノーマルブレーキは力不足でコントロール性が低い。 リアショックは追従性が悪くバンピー。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1985年に発売された時はまだ自動二輪の免許も無く、でもそのデザインには衝撃を受けていつかは乗りたいバイクでした。 20 年以上を経てようやく大型二輪の免許を取った時には既に生産中止。後継車種も無く、あちらこちら探しまわってようやく程度の良い II 型を手に入れる事ができました。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスにがたが来ているので、できればオーリンズに交換したいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワインディングならＯＫ |
| 短所・不満な点 | 高速道路走るのは嫌．．． |
| これから買う人へのアドバイス | 毎年どこか壊れますが．．．直しながら乗り続けて１０年越えました。もうすぐメーターも一周します |
| 今後のカスタムプラン |
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取り回し軽い 、山道（六甲山）大好き 意外と早い（170km出る）
燃費よし24ｋm/L 近年は他で見たことないので目立つ場合も（ほかに無い）
キックのみでの始動は、バッテリー気にする必要なし。
見た目もいい感じと思う。（サス＆ブレーキキャリパー交換でさらによし）
真夏がしんどい（チョーク引いて一発始動に失敗時にてこずる・・・）
補修時に純正パーツが無くなっていく・・・（生産してない）
若干のオイル漏れがでるが、純正ガスケットが生産中止・・・
見た目は、250ccなんで なめられる場合もある。
他は特に悪いところ無し（致命的な壊れかたはしない・・・）
補修が終わると、ほとんど壊れません。
なので、初期の保守費用を考えることですが大事です。（15万ほどかな？）