| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人と前々から二輪を持とうという話をしていたが、棒茄子が出たので勢いで大型二輪免許を取得に向けて教習所に通い始め、免許取得中にも拘らず勢いでローン契約し購入。平日の休みが無かったので盆休みに免許センターに行くまで『ばくおん！』を見てモチベを上げたりしつつ納車まで約1ヶ月を要した。 |
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| 長所・満足な点 | 3つの出力特性を選べる「D-MODE」・ABS・トラクションコントロール搭載でハイテク（小並感）。ワイズギア純正トップケース・パニアケース・ナビ・スロットルアシスト付きで長距離のツーリングも安心。「D-MODE」はかなりエンジンレスポンスが変わるが、エンジンフィーリングは排気量の割にフレンドリーな印象。一番レスポンスの良い「Aモード」はこわいのでまだ試していない。 |
| 短所・不満な点 | 大排気量なので仕方ないが、とにかく足元（特に左足）がファッキンホット。また、ナビは前ユーザーがCBR250Rから移設したと思しきホンダ純正アクセサリー品なので、ボールジョイントが無く角度調節が出来ないのと、立ち上げ時に華麗な羽根のマークが映し出されるのが若干ゃ草。 |
| これから買う人へのアドバイス | そもそも日本製のバイクなのに日本人の体格を無視した無慈悲な造りである本車種であるが、純正の段階でシート高が2段階調整出来、さらにローシートを購入すればそれなりに足付きも改善すると思う。しかしながら、ローシートはクソカスにカッチカチでケツが死ぬので何らかの対策をお勧めする。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
レスポンスの良い三気筒エンジン。 400ccクラス並の車重。 ABS、トラコン、LEDヘッドライト標準装備。 |
| 短所・不満な点 |
バイク単体では積載性ほぼゼロ。 チビには辛いシート高。 広くて絞りの少ないハンドル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
FJRから乗り換え。 主にツーリングに使用。 やはり軽い事は良いことだ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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