お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
最新投稿写真
価格種別
本体
価格帯 24.5~28.13万円
26.61万円
諸費用
価格帯 0.44~4.47万円
1.8万円
本体価格
19.91万円
価格帯 14.8~38.39万円
2.49万円
価格帯 ―万円
乗り出し価格
価格帯 24.94~32.6万円
28.42万円
22.41万円
価格帯 18.7~30.72万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message
加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。
長時間快適な実用速度域は70km/hあたりまで。それ以上でも十分力があるが、せっかくの静かなエンジンが唸りはじめるので、あまり飛ばす気がしない。
しかし、その守備範囲内での扱いやすさは抜群。渋滞時の極低速でフラつかず、加減速の繰り返しもストレスがない。
燃費が良い。Eマーク手前で給油したら4リットル。これで230km走ったから、実用燃費は57.5km/L。
突風、土砂降りの中を560km連続走行したが、まったく異常なし。雨に弱い昔のヤマハ車ではなくなった。
ブレーキはよく効き、コントロールもしやすい。
前後輪10インチホイールの足回りは、小回りが利くのに直進安定性も悪くない。さすがハンドリングのヤマハ。
車体が軽く押し歩きが楽。前後長も短く、駐輪場に停めやすい。
シート表皮がザラザラした仕上げで高級感あり。雨に濡れた時乾きづらい反面、ヘルメットを着脱する際メガネをシートに置いたとたんつるっとすべり落ちる、なんてことが起こらず個人的には良いと思う。
シートを開けると前方に2か所突起があり、ヘルメット掛けとして使えるので、シート下トランクがヘルメットに占領されずに済む。
燃料補給が楽。セルフ給油でノズルがオートストップしてくれる構造になっていて親切。
サイドスタンドが出しやすい。
サスペンションが固い。2人乗りに耐える必要があるから仕方ないかもしれないが、もっとフワフワにして欲しかった。
メーターパネルのECOランプが昼間は見えないし夜はまぶしい。
アクセル開度や開けるはやさなどを総合して点灯するそうだが、解せないのが60km/h以下でしか点灯しないこと。60km/hを少しでも超えると、スロットル全閉でも点灯しない。
シート下トランクは確かに大きいが、突起があり浅く広いので、入れるものによっては不便かも。
キーがヒンジで折れる構造になっていて、なぜそうなっているのかナゾ。しばらく使っていれば理由がわかるかと思ったが、いまだにナゾ。折れない方が使いやすいのだけど。
この価格でこれだけの装備、性能は大したものです。
特に、エンジンや足回りに不安がなく、立派です。