| 購入動機・用途・比較車種 |
今回の条件として、 ・ワンタンク300km以上走れる ・車の後ろでゆっくり走っててもバイクに急かされない ・そこそこ軽量 で選んだ結果、Tiger800XCxとKTMのスーパーモトTが候補に。希望はどっちも白。 最初に出物があったのはKTMだったが、よくある故障箇所の内容で落選。 次にXRxで黒のこの子が出てきた。 色もグレードも違ったけど、純正フルパニアとお値段で決定。 記念すべき20台目の愛車となりました。(原付除く) 実は新車も考えてて、MOTOGUZZIのV85TTとヤマハのTRACER9 GTも候補だったんじゃよ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーとしては、そこそこ軽量、そこそこパワー。 メーター表示を信じるなら燃費も良さげ？高速有りのツーリングで23位。 2015年式なので、ABS、トラコン、クルコン、ライディングモードと付いてます。 アナログタコメーターと、モノクロ液晶のコンビ。見やすいです。 H4で2灯ヘッドライト。しかも大きいマルチリフレクター。 シートはハイ、ローの切り替えができる。 純正オプションのパニアケースはGIVIのアウトバックのOEMだと思われます。 シート下は結構広い。車載工具、ETC、U字ロック等入ります。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルのXRxは前側の見た目がイマイチだったので、XCxのクチバシ装着。 XCxのWPに比べるとサスが。 調整機構は、フロントは無しでリアはプリロードのみ。しかもマイナスドライバーで回す仕様。手回しのリモコン付けて欲しかった。 いずれナイトロンでも・・・。 常時通電でヘラーソケットが2個付いてます。 ・・・アクセサリー連動のシガーソケットが良かったなぁ。 バッテリーデカいね。16-BSとか嘘かと思った。 シート換わってるのか？コンフォートのタグ付だけど、柔らかすぎてお尻痛い。 クルーズコントロールのスイッチが右のスイッチボックスに付いているので、 アクセル捻りながらの操作になる為押し辛い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
3500rpmと4500rpm辺りでボコつく感じが。 スムーズに吹けない。 ショップでも再現できたので、エアクリ無償交換で様子を見る事に。→変わらず。 スロットルボディー清掃。→変わらず。 fuel1投入。→変わらず。 ダイレクトイグニッションと、燃料ポンプ交換。→本国から出荷待ち。 これで治って欲しい・・・。→軽減されたものの、完全には消えず。無念。 |
| 今後のカスタムプラン |
エンジンガード フォグランプ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
北海道や九州など、荷物満載で毎年、出かけています。
フラットダートなどはまったく平気です。（フラットダートならどのバイクでもOKかもしれませんが、ラクです）
まぁ、これはバイク置き場がかなりマンションの奥になり、バックで延々と数10メートル引っ張り出さなきゃいけなくなったことが最大の要因ですが。。。
また、今まで私が所有した海外メーカー（所有したことがあるのはBMWとモトグッチ）のバイクとしては、今のところ初めての無故障です！