| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いろんな意味でリッタースポーツに乗れる最後のチャンスかと思い。GSR750から衝動的乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SSも良かったんですが、楽にUターンも決めれるSS級のパフォーマンスでいて燃費が良く、ロングツーリングも楽なオールマイティの都合の良いバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン特性について何と言っても、驚異的な粘りのトルク！タイトコーナー6速40km未満でも何事も無く立ち上がって行きます。また、トラコンで安心感があるのと、穏やかにリニアに反応する特性もあり、開けられる145psという感じでしょうか。実際にはトルクがあるので開けなくても十分速くまた、シフトに気を使わなくて良くなるためライディングそのものに集中できて、疲労感が少ないです。燃費に関してもトルクを有効に使えば慣らし走行を含めて23.1と、10年間乗った21.7のＴＲＸよりも良いです。 ハンドリングは、コーナー進入時にちゃんとフロントを沈めていけば簡単軽快にクルリと向きを変えられます。SS系でありながらフレームにはしなりがあり自然なハンドリングです。今のところ、サスの調整が出来て無いため一体感が未だ得られていません。これから、煮詰めていく予定です。 ポジションはステップの位置は自然な感じでシフトやブレーキペダルの調整は必要ありませんでした。ハンドルはバーハンドルのため調整が出来ます。やや前傾姿勢が好みですので手前に寝かせました。 スタイルは真横から見るのが一番格好いいです。鳥の様にも見えます。鈴木さん独特のぬめぬめ感とシャープさが良く融合していると思います。 積載性はそれなりですが、シートバッグを鈴木さんから貰ったので付けっ放しにしておけば意外と便利です。また、下のスペースは狭いですが、フレームカバーの膨らみを利用すればそれなりに使えます。 |
| 短所・不満な点 |
値段なりだけあって、細部は必要十分と言うかちゃっちさは否めません。 メットホルダーはあるにはありますが、リアシート裏側左右にフック状になっており、一つ引っ掛けるには未だいいですが、タンデムして二つ使うのは絶対無理です。 また、タンデムシートはもう一回り大きい方が良いですね。 カウルですが、正面から見ると顔面がデカいです。電人ザボーガーか！？と言うのは言い過ぎでしょうか。ケルンショーで発表された当時、写真を見て思わず「ツノゼミ」を思い浮かべました。また、独特のカウルとスクリーン形状のため、防風効果はそれ程期待できません。別売りで10センチメートル高くなるスクリーンが設定されている位ですから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今までＴＲＸに乗っていました。買換えを検討していた頃、タンデムステップの取り付け部が錆びてちぎれてしまいました。マフラーステーも兼ねていいたので簡単には済まなくなりました。シリンダーヘッドからのオイル漏れも有り、この際買換えを決断。 新車GSX-S1000Fと中古車SV1000Sを検討。結局、永く乗るなら新車と言う事に決まり上空10000mからパラシュート無しで飛び降りる覚悟で契約書しました。 実は、以前からヤマハファンだった私は、ヤマハ車で色々検討していたのですが、残念ながら丁度良いのが見当たりませんでした。次期車両の条件として1.カウルが装備されていること。2.レプリカ系のエンジン。3.ABS、トラコン装備。4.燃費が良くＵターンが楽に出来ること、でした。そんな頃に、鈴木さんちのに眼に留まりました。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正丈高スクリーンとグリップヒーターを検討中。 |
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