| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのカタナを背伸びせずに乗れる |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カタナ好きならルックスですよね。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 週末日帰りツーリング、街乗りに使用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル よく回るエンジン 早い |
| 短所・不満な点 |
車中が重い フレームに錆が出やすい |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングとちょっとした峠を走る。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目! フレームもカウルも低いハンドルも |
| 短所・不満な点 | 今のところありませぬ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り始めたばかりで楽しい時期。 少しずつ綺麗にしていけたらいいな |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他に類をみないデザイン |
| 短所・不満な点 | 低速のトルクの細さ |
| これから買う人へのアドバイス |
セカンドバイクとしてＨ21年12月に購入。 通勤や250?仲間とのツーリングに使う予定です。 一度は「刀」と名のつく単車に乗ってみたいと思っていました。念願叶って「ホッ」としたのもつかの間…すでにカスタム熱が… |
| 今後のカスタムプラン |
フェンダーレス化 FブレーキWディスク化 リアホイール18インチ化 全塗装 シート張り替え |
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15年ほど前いちど手放し別のバイクを転々としていたのですが、急に鈴菌が再発して3年前に程度のよい車両を購入。前回の車両の2倍近い値段でした、ちょっとプレミアがついてきた時期だったみたい。
＜用途＞
現状は9割方が観賞用（笑）、1割が日常・仕事・ツーリングという感じです。
せっせとカタナを磨いています。
とにかく秀逸すぎる。発表からほぼ40年経つデザインなのに、古さどころか新しさすら感じさせるほど唯一無二のフォルムは魅入られたら最後、もう抜け出せません。
(2)車格の大きさ、操作性
今時の250と比較すると大きく重い（エンジン4発だから当たり前）です。そして操作性もハンドルで曲がるのではなく腰から曲げていく乗り方です。
今の車両ほどユーザーフレンドリーに乗りやすさを追求した設計ではなく、ライダーがそのバイクの個性に合わせて乗りこなしていくバイクとの対話、醍醐味が楽しめる感じが好きです。（早い話、バイク乗ってる！という感覚が味わえる）
純正はまだまだかなり手に入りますが、250の発売以降いくつもあった社外パーツ（マフラー・サスペンション・エンジンガードなど）がいまではほとんど生産終了しており新品では手に入りません。中古でも状態のよいものはほとんど出回りません。
15年前に付けていたエンジンガードはもう手に入らずメーカーも廃番に･･･。
私はかなりキレイな状態（おかげで高価格）で購入しましたが、それでも1年ほどでリアショックがオイル漏れ、2年でレギュレーターがパンク（しかもツーリング先で）、3年でフロントフォークがオイル漏れしました。
旧車全般に言えることなのですが、ところどころ不具合が出たりします。ずっと完調のままより「たま~に不具合が出て、それを直して完調に戻す」ことに喜びを見い出せる人にオススメです。（笑）
◯YOSHIMURA ヨシムラ ドラッグサイクロン
･･･前のカタナも同じものを付けていた。装着後、明らかにトルクアップが実感できるほど効果あり、音もイイ！
◯オーリンズ グランドツイン
･･･純正リアサスがオイル漏れ、代わりに程度のよい中古を購入。
前のカタナには別のオーリンズを付けていましたが、はやりスムーズで粘りがある接地感は私好み。
◯CR-1 ガラスコーティング
･･･屋内保管のため、外装を全ばらしして丁寧に自家施工しました。白濁もなく濡れたように艶々です。コーティングされている安心感もあります。
◯LEDヘッドライト
･･･車用で2つセット3000円ちょっとで購入。
左ハンドル用だったのかマルチリフレクターではなくカットレンズが悪かったのか対向車の迷惑に。少し加工してライトを15度くらい回転させたら解決しました。
◯MSDI マルチスパーク デジタルイグナイター、スパークブースター
･･･これは本当にスゴイです。MSDIは点火タイミングや回数をセッティングできるのですが、アクセルのツキの改善やトルクアップを実感できます。
あまりのことに、フロントスプロケットを1丁あげました。トルク感や加速感が落ちる方向のセッティングにも拘わらず、純正より力強く、巡航速度あたりのエンジン回転数も下がり、燃費も向上しました。
◯ブリスクプラグ AOR12LGS
･･･点火系の強化との合わせ技で感想は「すげぇ」の一言、思わず顔が緩みました。
それまではDENSOイリジウムだったのですが、日によって調子が変わっていました。
表現が難しいのですが、調子がイマイチのときはアクセルが軽い感じで、スッと開けても回転がワンテンポ遅れてパワー感が足りない印象、調子がよいときはアクセルが重い感じで、開度に合わせて（あるいは開度以上に）回転が上がり力強い印象になります。
何によって変わってくるのか、よく分からなかったのですが、プラグが被り気味でしたのでそのあたりかな･･･くらいで。
ブリスクプラグの第一印象はまさに調子のよいときのレスポンス、でも被り気味のプラグからの交換だし、たまたま調子のよい日だったのかも知れない、と慎重に受け止め「明日も同じ感じだったら本物かも･･･」と。
･･･同じでした。次の日どころか、交換して以降「毎日ずっと調子のよい日」です。楽しくて仕方ありません。