お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
最新投稿写真
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
122.95万円
価格帯 55.8~385.56万円
32.49万円
価格帯 13.28~16.99万円
乗り出し価格
155.44万円
価格帯 69.08~402.55万円
!価格は全国平均値（税込）です。
This is alert message
This is confirm message
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
何故か不人気で安かったから。
ゼファー1100 CB1100 XJR1300 当がライバルのはずが
ZXR1200 CB1300sf なんかを相手にしても遜色ない性能。
発売から20年たった今でもネイキッドの極みにある。
油冷という特殊性は、空冷や水冷のネイキッドに並んでも引けを取らないけど
何故か孤独感を感じる・・・。スズ菌だから？
インジェクションだけど、キャブよりも簡素な作りで
複雑な制御も無くアナログ的でメンテもしやすい。
6速のギヤは2~5速がほどよくクロスしていて、峠あたりであれば
腕次第ではSSをカモるぐらいの走りもこなせる。
6速2900rpmぐらいで100km/hの巡航ができるので
高速じゃ6速ギヤに入れっぱなしでオートマ感覚に乗れます。
カスタムベースとしても、マフラー・ハイカム・ECU（燃調）の3種の神器を
ブチ込むだけで+40psという訳の分からないパワーアップができますので
手を入れるほどに楽しくなりますよ！
1400という排気量は「ハッタリ」が効くぜ！
が、自分でメンテも覚えたいって人には良い教材でもある。
ショートホイールベースの割にはキャスターが寝ているので
ハンドリングがビミョー。
エンジン重量がそのままフロント寄りの加重になってて前後バランスは
あんまり良くない。マフラー替えたりすると余計にリアが軽くなってしまい
ちょっと戸惑う。
そのくせメーターの針が真上から右に回り込むとフロントの接地感が薄れて
くるんだよね・・・。
不人気が故にアフターパーツが寂しい・・・。
20年たった今、製造終了となったパーツも・・・。
等々の肩書だけが先走っているバイクですが、予想に反して乗りやすいです。
お約束の「アイドル不調」も、スロットルバルブの洗浄と同調さえしてやれば完治するものですし、それ以外に故障らしい故障はしないので自分でメンテできるようになれば維持費は安いですね。
「コレ乗ってみたかった！」なんて言う人は多いのですが、
実際に乗る人は少ないので他人とカブりませんｗ