購入動機・用途・比較車種 | 親父からのおさがり |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 足車が欲しくて |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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購入動機・用途・比較車種 |
2013年当時、中古で6万8千円の格安で入手して依頼、足として活躍してくれています。 2000年頃より、マジェスティーを愛車として利用していたが、都内駐禁条例が厳しくなった頃からあまり通勤で長距離利用しなくなり、小さいサイズにシフトしていった。その過程で色々なメーカーに手を出したが、スズキの小型がしっくりきてアドレスV100~アドレス110と乗り継ぎ、V125を購入するに至る。 |
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長所・満足な点 |
車体がコンパクト。とりまわしが楽。これに尽きるでしょう。 見た目は可もなく不可もなく。オーソドックスな外観が○ |
短所・不満な点 | セルスタートスイッチが接触不良。一度接点みがいたが再発したのであきらめた。ドリブンのベアリングがゴロゴロいっている。早くかえてあげないと。それ以外は中々壊れない。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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購入動機・用途・比較車種 | 仕事で使うためのバイクが欲しくて、前に乗っていたアドレスv125が優秀だったので、オークションで購入。 |
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長所・満足な点 |
前回はK7だったけど今回はK9で、最初からDC化されているし、発電量もややあがっているのでLEDのカスタムとかしやすい。純正のハロゲン暗いので弄りやすいのは高評価。 走りはまあ、スクーターって感じですが、今はほとんどない10インチなので小回りも効くし、ひらひらと走れるので楽しい。 |
短所・不満な点 | 燃費がやや悪い。アイドリングでストールすることがある(友人のバイクも同様の症状)。走っている人が多い。ジェネレーターがオイルに使っているという謎の構造。 |
これから買う人へのアドバイス | 正直もう結構古いので、買うならK9以降がいいと思う。弄ろうと思えばK7の走りに近づくことは出来る。オイル管理が悪いとジェネレーターが速攻死ぬので、きちんと充電電圧が出ているかを確認してから買うべし。 |
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購入動機・用途・比較車種 |
人生で1番長く乗ったバイク。 自営業を始めて通勤から仕入れから打ち合わせから全部こなせて充分元は取れた。 リアボックスは小さいのからバカでかいのに付け替えて、寒すぎて風防付けて、ハンドルカバー付けて、見た目はダサすぎる状態でしたが機能性半端ない。 フロア部に仕入れた重たい荷物乗せ過ぎて、フロントサスとベアリングがイカれて走行不能直前で時速10キロで川崎から藤沢に帰った強烈な思い出の1台。 部品代も安いので、サスオーバーホールしてベアリング打ち替えて稼働系リフレッシュしたら復活して往復80キロ通勤を2年乗っていたから頑丈でした。 けどまた乗りたいとは思わない…。 |
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