| 購入動機・用途・比較車種 | ワイヤースポークが好きだったので購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は 空きが無く 気に入っています 取り回しは 重いですが 走り出すと 気になりません 高速道路などでの走行は 安定性が良く 長距離は とても 気持ち良く 走って行けます 空冷4気筒 空冷ならではの独特の音 キャブ車 存在感。 |
| 短所・不満な点 | それなりの加速をすると 一気に燃費が悪くなる 取り回しが重いです （コツを掴めば何とかなります） サイドカバーに お約束のヒビが入る ＯＩＬが すぐに沸く イジリだすと ドツボにハマる RSのフロント純正キャリパーは 片押しの2ポット 止まらない プラグ交換が大変 。 |
| これから買う人へのアドバイス |
夏は特に 信号待ち 低速走行で ＯＩＬが すぐに沸きます、 ＯＩＬの 温度には 気を付けて下さい、 信号の 多いい街中などは 冬でも キツイです 信号待ちでは アイドリングストップしていたほうが 良いと思います、 ＯＩＬテンプメーターは 絶対に必要です いい加減なものでは無く 信頼できる物を お勧めします。 純正のサイドカバーは 必ず ひびが入ります 補強をお勧めいたします。 社外マフラーに変える際は 4・1タイプの集合マフラー、 センターコレクトタイプ（社外カットオイルパン使用）のマフラーが お勧めです 純正オイルパンの出っ張りを避けるタイプの 4・1タイプの集合マフラーでは 右にバンクさせた時に 集合部分・エキパイを 擦るでは無く、打ち 危険です 4・2・1、タイプのマフラーは付けた事が無いので分かりません。フロントのキャリパーを社外品にする場合は ゼファー1100（A）用と ゼファー1100RS（B)用が 有ります RS用のキャリパーサポートが必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
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