| 購入動機・用途・比較車種 |
よく通っていたバイク屋のおやじさんが引き取ってきたバイクをハイエースから降ろすのを手伝ってた際に偶然出会ったのが切っ掛けです。 当初は特に関心もなく、タンクも錆さび、キャリパー固着、ブレーキマスターの固着と乗るにはお金がかかるバイクだなぁと、買うつもりは全くなかったです。 しかし、通って眺めている間に徐々にオフロードバイクに興味が湧いてきたのもあり、バイク屋の奥さんが乗っている前期型のCRM80の話をいろいろ聞いているうちに、徐々に気持ちが「楽しそうだな」っと思うようになりました。 また、自分で治すのを条件に今や希少となってきた2stのバイクの相場価格より破格の値段で売ってくれるのも後押しとなりました。 なんだかんだ言って、作業場所や修正に必要な工具やマニュアルを貸してくれたり、直すのを手伝ってもらったりとおやじさんには感謝し尽くせないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もともとNS-1を10年程乗っていたのもあり、NS系のエンジンの特性は知っていたのですぐになれましたが、とても軽く乗っていて楽しいバイクだなと思います。 ここ数年、乗っていて全然飽きないし、むしろメインの大型バイクよりも乗る機会が多く、こちらがメインといっても良いくらい乗っていて楽しいです。 軽いバイクで、とにかく取り回しも楽。 サスペンションのストロークもやはりオフロードバイクだけはあり、多少の段差や縁石などは簡単に乗り越えられ、衝撃も吸収してくれます。 80ccの割りに加速がいいのは2stの特性もありますが、軽さがやはり一番のポイントであるなと思います。 買った当初、やたら吹け上がり早いなと思ったら、前オーナーがフロント13t、リア46tでした＾＾； 実は、スペアホイールにHARDYracingのリア53tがあるので、ひょっとすると前オーナーはフロント13t/リア53tというモトクロッサー張りにコースでも走ってたのか＾＾；？ |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い！ 当初、16kmくらいしか走らない走らない。 開けても、開けなくても大体そのくらい。 そのため、リードバルブを外しお馴染みの「多孔プレート化」を行い、メインジェットを薄めに番手を変更。 燃費が街乗りで18~20km。長距離で20~23kmとなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
用途は通勤にも使うし、リアボックスをつけているので、買い物にも使います。 遠出なら、ダックス用に売っていたサブタンクを工具ケースを外してフレームに固定してますので、フル満タンで巡航120km~130kmは走れます！ これから購入する人は、古いバイクですので状態のよいモノを購入することをおすすめします。 燃費は仕方ありません。趣味性の乗り物に燃費を言うと何も乗れないです。 それでも、やっぱり手軽さと面白さは今の小型バイクにはない魅力がたくさん詰まっているバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、小さいので取り回しが楽、メンテしやすい、楽しい |
| 短所・不満な点 | 燃費悪い、オイル消費も早い、パワーが無い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 1987年当時オンロードしか興味がなかったのがオフロード派の先輩からの影響でガルルなどを購読し1988年はじめついに入門車を購入。それまでのオフロード車のデザイン派古臭い感じだったのにこの頃のモデルからオフ車のデザインが好きになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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高回転でダッシュするとたまにフロントが
浮いて焦る
1potキャリパー…
だけどもうマニア向けかな
純正部品廃盤が多数で厳しい