| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 体力的に今しか乗れないとの思いと、新しいカテゴリー（アドベンチャー）にトライしてみたくてヤマハレイドから乗り換えた。 用途は地元のバイク仲間との高速ツーリングと、ここ何年か通っている北海道のフラットダートを安心して飛ばすために購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・カウルやシートの大きさが絶妙で長距離を走っても疲れない。 ・ガスがレギュラー仕様でかつ燃費がリッターバイクにしては良い。（23ｋｍ以上） ・荷物満載でも操安性やフレームの捩れを感じさせない剛性。 ・ダートでちゃんと使えるＡＢＳとトラコン。 ・ダートでの安定性とトップスピードの高さ。（車重がポジに感じる領域） |
| 短所・不満な点 |
・車重230ｋｇ超えは取り回しに気を遣う。特にガス満タン時は重心高を感じる。 ・足場の悪い林道で倒すと大変な思いをする。よってフラットダート以外のダートは躊躇する。（車重がネガに感じる領域） ・樹脂製キャリアのフック部が太いテーパー形状しているため、ゴムバンドが滑るし金具が引っ掛けられない。また塗装なので剥げる。 ・リヤが150サイズのチューブタイヤなのでパンク修理やタイヤ交換する時、ビード落とし用工具が必要。（足で踏んでも落ちません） |
| これから買う人へのアドバイス | オンロードでは快適で疲れないが、ダートで走らせる場合はそれなりの装備とスキルと覚悟がいる。 特に車重があるため、それを理解し生かす方向で使わないとこのバイクの良さが伝わらない。 お勧めの使い方はキャンプ場に荷物を置き、身軽な状態でフラットダートを思い切り走る、2泊3日の北海道ツーリング！ |
| 今後のカスタムプラン | 北海道のフラットダートを思いっ切り走るために購入したバイクだが、トラブルを恐れる余りコースがマンネリ化し、ちっともアドベンチャーしてないことに気付いたため、250に戻ることにしました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アフツイで林道を走るグループにKLX250で参加していたところ、たまたま手放す方が居て購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドべンチャータイヤを履かせるだけで、オフ走行もオン走行も出来るスーパーデュアルスポーツとして使えます。 埋まるようなマディやアクセルターンが出来ないタイトターンでの取り回しは辛いですが、その他はモトクロスコースでもエンデューロコースでも割と素直に走ります。 林道でもフロントヘビーな為か兎に角乗りやすい為、私の周りでは林道初心者でも上手く乗り回す方が多いです。(恐怖心で開けられず、ガチガチに固まる人は重さから乗りづらくなります。) |
| 短所・不満な点 |
重いので取り回しが出来ない方には苦に感じると思います。 ライトが暗いのでツーリング時にはフォグが欲しいと良く感じます。 未舗装路では立ちごけでもケースが割れる可能性があるので、最初からガード類は付けた方が良いです。 2016~2017年式はステップステーが鋳造品の為割れやすいです。未舗装路走行してる方でよく割っている方がいます。 純正のパニアの構造が弱いです。 高速では90km/h以下の燃費が良いので、速度控え目に乗る傾向があります。(他のアドべンチャーバイクも一緒とは聞いていますが。) タンク形状が横に大きい為、オフでは股が開いて不安定になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オンツーする方ならオフ寄りのサスで良いかは試乗された方がいいと思います。購入後に違うと思ったらロード寄りにサスセッティングすればそこそこ走ります。 ハンドルが高いのでオン・オフに限らず取り回しが大変です。多少の筋肉は必要になります。 林道走行は決して苦なバイクでは無いです。心配なら是非オフロード系のイベントを探してみてください。練習出来る場はいくらでもあり、砂埃を上げながらリアを滑らす程度なら割とすぐ出来るようになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダウイングにNC 750Xを見に行った時、アフリカツイン に一目惚れして購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どの回転域からでもモリモリと湧き上がる図太いトルクと、気持ちよく回転数が伸び上がるエンジン。荷物をたくさん積んでも、ほとんど重さを感じさせないバランスの良さ。高いハンドル位置と大型スクリーンのお陰で、遠乗りしてもほとんど疲れを感じません。見た目も大きくてカッコいいし、とても気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | 約240キロの車重に慣れるまで、取り回しや低速でのUターン時には緊張しました。特にキャンプ場の未舗装路へ乗り入れるのは、勇気が要ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私は身長168センチですが、タイプLDなら普通に足が着きます。車重とシート高が心配でしたが、慣れれば安心して乗りこなせます。ノーマルマフラーなのに、すごくいい音がして、低速で流していても気持ちよく走れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
主にツーリング目的です。 新型（2020）が間もなく販売されますが予算、デザインから考えて2018年式を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
キャンプツーリングや長距離ツーリングが好きなのでやはりその積載量、走破性でしょうか。フルパニア時の見た目はHONDAアドベンチャーバイクのフラッグシップとしてとても格好いいです。 車重は240キロを越えますが重心を低くしているためか、取り回しや跨ったままの移動をした時にそこまで重たいとは感じません。（この辺はさすがHONDAです） 高速走行における安定性、風防には目を見張るものがありますね。加速もよく大半の車には負ける事はないでしょう。カーブ時には車高が高いのも相まって、倒して曲がるという感覚が一層強いと感じますが決して不安定という事はなく、安心して曲がる事が出来ます。また、サスペンションもよく効くので多少の悪路ではモノともしない安定した走りを見せます。 燃費も大型にしては良いスコアを叩き出し、平均燃費もメーターで確認しながら走れるので低燃費を意識して走りも可能です。 |
| 短所・不満な点 |
リッター四気筒ツアラーからの乗り換えになりますが、同じリッターとは言え、エンジン特性によるトルク不足感は否めないです。発進時にエンストの不安があるという訳ではないですが、低回転時におけるトルク感は正直、物足りないなぁという感じです。パワーバンド7500回転域でレッドゾーン8000～なので、ほとんど本領発揮する事はないでしょう。 自分はまだ経験していませんが、純正パニアケースの強度が弱いという話をちらほら聞きます。立ちゴケ程度で割れるようなパニアを純正にするのはいただけません。 2018年式ですがノーマル者に付いているETCが2.0ではないのが謎です。（2019年式から2.0に変更されたようです） |
| これから買う人へのアドバイス |
アフリカツインで迷っている方は特に年式を気にした方がいいかもしれません。 18年式以降は各種モードの設定が六段階と細かく設定が可能やステンレススポーク、スロットルバイワイヤなど見た目ではわからない変更がされています。 足付きが不安な方は、ローダウンシートもあるようなのでお試しください。（170以上あれば安定しないまでも乗れることは可能だと思います） カラーリングなど拘る理由がないのであれば、16-17年式は避けて、18年式以降をオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
【既に設置済】 〈HONDA純正〉フルパニア、エンジンガード、フォグランプ、ロングスクリーン、バイザー、アッパーディフレクター 〈社外品〉USBソケット、シガーソケット（ハンドル周りに欲しかったので追加）、リアフルードカバー、ラジエーターガード、ツールボックス、サイドスタンドブラケット、エンジンガードプロテクター、ナンバープレートバー 【今後のカスタム】 ハンドガードバー、パニアガード、エンジンガードバックが届いたら装備します。他、パニアケースの色が車体に合っていないのでつや消しにブラックに塗装予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり、威風堂々たるスタイリングに一目惚れ。最初トレーサーを買おうとは思ったが、見た目どうしても購入意欲がわかなくて、XR600の代わりにまたオフ車を買ってしまいした。 本日3年振り？くらいに秩父の中津川林道が開通したので、行ってきました。車重が230kgくらいあるので、最初はビビってましたが、案外怖さもなく、普通に走れました。まあ40～50km/h程度しか出せませんが、楽しく走れました。トラクションコントロールがスイッチオンするたびに最強になってしまうのが、ちょっとたまにキズなのです。強と中で林道を走ると、スロットル開けたとたんに、スピードリミッターが効いたような感じになり、加速しません。なので、私の好みは最弱。それでもテールスライドしてくれんのかな？弱腰だったので、そこまでは試せませんでした(笑) 2サイクルエンジンの頃からバンバン走ってたので、4stのオフ車は林道安心して走れますね。特にバリバリのエンデューロタイヤじゃなくても全く不安感はありません。 アフリカツインはまさしく世界中どこでも走れるバイクです。 レギュラーガソリン、オイルはG1。世界中どこに行っても困らない仕様で、燃費も20km/Lくらいいくリッターツアラー。長く楽しんでいきたいと思ってます。 |
| 短所・不満な点 |
身長168cmの私が乗ると、ローシートにしても、カカトが少し浮きます。すり抜けの時が厳しいですね。最近のバイク乗りはあんまりしないようですが、ハンドルも広いので、そのへんは、あんまりムリできないバイクです。 タイヤがチューブレスでないのは、究極の話になりますが、タイヤがカッターで切ったような亀裂が入ると治せなくなり、走行不能になることも考えた結果だとは思います。ですので、ワンサイズ細いエンデューロタイヤが履けるリムにしてくれれば有り難かったです。ワンサイズ細くてもハメられますけどね。チューブ入れるんですから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私は林道行くので、DCTではなく、普通のクラッチ仕様にしました。やっぱり10kgとか違いますからね。あとは好みですが、どこでも走りたい方はクラッチ仕様がやはり良いかな、と思います。クラッチ無いと、恐ろしくラクみたいですけどね。 わたしがこのアフリカツインを気に入ったのは、上質なミッションフィーリングです。ニュートラルが気持ちよく入ります。また、リッターバイクにはない軽いクラッチもいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主にロングツーリング 腰に優しい乗車姿勢 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングのため購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 都内在住なので週末の渋滞は必ずと言っていいほど。したがってDCTの恩恵は非常に助かります。また大荷物を積んでもDCTのためエンストの心配はなくUターンや切返しもスムーズに出来ます。エンジンは非常にトルクフルで低回転時のパルス感が気持ちを高揚させてくれます。高回転では並列2気筒とは思えないほどスムーズに回り、全く振動なくマイルド。乗車姿勢も非常に楽チンで旅には持って来いのバイクです。価格機能共に非常に満足です。BMW R1200GSは日本の道路ではオーバースペック過ぎるのでやはり国内メーカーの国内製造はしっかり国内事情を考慮してくれています。なお、スポーツモードで高回転まで引っ張れるようになると峠でも十分に早く走れます。 |
| 短所・不満な点 |
もうちょっとパワーがあっても良いかな。4000回転以上の120kmから燃費がガクンと落ちます。 140kmくらいで巡航できる余裕が欲しいですが、レギュラーガソリンでこの走りですから十分ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャンプツーリングや往復500km以上のツーリングをするのであれば絶対的におすすめです。また、地方なら良いですが、都内などのストップアンドゴーが多いところでのDCTの恩恵は非常に大きいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、デザインの格好良さ、そして、DCT、足付きや取回しの悪さは、度外視しました。 用途は、ツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所は、乗ってしまえば、其れなりに操作出来る運転のしやすさ。 所有しているだけで、存在感のある風格に満足できます。 |
| 短所・不満な点 |
やはり、大きさと重さによる、取回しの悪さは、どうしても短所に感じてしまうのでは無いかと思います。 不満は、特に感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 身長の差程高くない方も、その大きさにビビらず、逆にその存在感に跨がってみてはどうでしょうか。ローシートとダウンサスでかなり安心感が持てました。 |
| 今後のカスタムプラン | オプションのDCTチェンジペダルを装着しているため、なんとかして、エンジンガードを取付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングなどバイクでアウトドアがしたくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
常用回転域が最も楽しい 270度クランクの蹴り出す様な出力特性で、ついついガバ開けをしてしまう 1000km超えの長距離移動からフラットダートの爆走まで、様々な用途をこなす 走り飽きた幹線道路から旧道に逸れたり、未舗装路の先の絶景を求めたり 普通のツーリングに飽きて、満足出来なくなった玄人にこそ乗ってもらいたいバイク |
| 短所・不満な点 |
とにかく整備性が悪い フロントカウルの脱着にコツがいる 何をするにもカウルを外さないと出来ない 同年式のアドベンチャー系と比べた時、クルーズコントロールが無い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ゆったり乗れて長距離を走っても疲れないバイク、また耐久性をみてこのバイクに決めました。あと身長もあるため乗車姿勢が窮屈にならないところも良かった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 疲れない！走っていて楽しい！エンジン音が最高！ |
| 短所・不満な点 | メンテナンス性が悪いですね、エアクリーナー、クーラント交換はカウルを外す必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 用途は通勤、旅行など様々なシチュエーションで使えます。なれるとほぼ自転車感覚で乗れます！あとは少なからず自分である程度メンテできるのであればおすすめの一大ですね |
| 今後のカスタムプラン |
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