| 購入動機・用途・比較車種 | ずっと欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 強いて言えば坂道での下りがしんどいのと、車体が重いので取り回しがキツいかもしれなくもない。まぁ気にならない程度だけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 20世紀のバイクですが、コイツと共に北海道も旅しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カスタム次第では積載もかなり積める。 はじめから高次元でまとまりがあるため方向性次第でどのような場面でも対応可能。 初心者~バイクの楽しみ、奥深さを教えてくれるバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 特化したバイクが好みな人には決して向きにくいバイクだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全体的に高次元でまとまりのある素敵なバイクです。 この時代のSC40は270キロオーバーで車重が重いとかおっしゃる人もおられますが、慣れるとそうでもない！ 走りはじめると270キロオーバーを感じさせないトルクと軽快さにはHONDAマジックだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | ５００勝記念の赤フレーム |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最初に交換したパーツは、ブレンボのブレーキマスターシリンダーでした。その後モリワキのバックステップ、ハンドル（イージーフィットバーローバー）、シート（サゴウ工芸加工）と主にポジション系のカスタムを中心に行いました。ツーリングとワインディングが主な用途なので、これらのパーツは個人的にはとても気に入っています。購入時からフルパワー加工していたので、その後は、エアファンネル＆アドバンスローター（ＴＳＲ）、フルエキ（アールズギア・ワイバンシングルＤＢ）を換装し、３０００~６０００回転のトルク＆パワーアップを図りました。低速からの追い越しや、軽量化による車体の安定が抜群に良くなりました。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、強いて言えば、サイドカバーはボディ色と同色の方が個人的にはキレイだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初のビッグバイクがこの’０５年式のＳＣ５４です。大型免許取得後の２年後にようやく購入しました。毎週末乗れるとは限らないなので、２年経った今でも走行距離は６０００ｋｍ（笑）です。今年の８月にユーザー車検にチャレンジし、多少トラブルはあったものの、なんとか通すことができました。これからも大事に乗り続けます。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケットガード（Ｋファクトリー） クラッチリリースシリンダー（Ｋファクトリー） オーリンズリアサスペンション |
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