購入動機・用途・比較車種 | ひとめぼれ。 |
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長所・満足な点 |
ニーグリップが効かない点以外全てに大満足 音、スタイル、走り、重量、鼓動感、全てにおいて大満足しています。 馬力、トルクともに前乗っていた、ボンネT100とほぼ同じですが、50kgぐらい軽いので加速感なども全く違います。 ワインディングはせめる方ですが、機動性がよくかなり面白い。 今まで乗っていたバイクに例えると大きなSRといったところでしょうか。 |
短所・不満な点 |
普通のパンツで乗るとニーグリップが全く効きません。前後に幾らでも動きます。 SR用のニーパッドで対策予定です。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
スタイルが完成されすぎていていじる場所が見あたりません。 機能的にニーパッドだけは追加します。 |
今回の競合車は、motoguzziの1200sport、アプリリアのカポノルド1200、ヤマハのXJR1300C、DUCATIのムルティ1200でした。
1200sportは重すぎ。カポノルドはタマ無し。XJR1300Cとムルティは値段的に折り合いが付かず。
で、いつものバイク屋に、たまたま客注キャンセルが並んでたのに一目惚れ。まぁいつもの事ですな。
AELLAの音が良かったんじゃよ~。(中身ワイバンと後で知るw)
などと言いつつ、物足りなくてSC-PROJECT買っちった。
車体もクラッチもとても軽い!乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチアシストプレートのお陰と判明)
そこそこ前傾のセパハン。ただしローハンキット入ったスラクストンRより上体は起き気味。
シングルシートカウル外せば、シートバッグも積載可能。
燃費そこそこ良さげ?20km/L超える位かな?←お山付そこそこ回すツーリングで23km/L程でした。
タンク容量少なめ→デザイン的に仕方なし
ヘッドライトにスフィアライトのLEDは入らなさそう。→スフィアライトのライジングαを小加工で装着。
シートレール短すぎてサドルバッグ付けにくそう→キジマのサドルバッグステーで解決
バルブ点検やらベルト交換やら高い!→そこまで頻繁に乗るか?w
ミドルクラスネイキッドにしては熱い!→どうせ真夏は乗らん
純正シートは形状のせいか表皮のせいか、滑り気味。→オプション?か兄弟車流用のダブルシートで解決。
街中はそうでも無いけど、お山に行くとサスが酷い。→テクニクスのフロントフォークカートリッジと、ナイトロンのリアサスに交換。
2019年で色々変わってしまいましたが、このブラックコーヒーカラーとキャストホイールにビビっと来た方は前期型を是非!
ただ少しでもコーナーを楽しみたい方は、サスのアップデートを強くオススメします。
後はツールバッグの良さげな物が有れば。←ヘンリービギンズの12Lで解決
ポジションランプはLEDなので、ヘッドライトのLED化はしたい。←完了
少し制動力が不満なので、メタリカ辺りのブレーキパッド←完了&サンスターのローターも入れちった
少しやれ気味なので、スプロケとチェーンかな?←RKとXAM投入完了
kijimaのリアキャリア買っとけば良かったー!!(廃盤