| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
電脳足回りは最高ですね！ その他の電子制御は本当に良くできてると思います。 ライダーを的確にサポートをしてくれるので、あらゆる路面状況でも安心して走行出来ます。是非とも電脳の世界を楽しんで頂ければと言えるバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリング用として購入 購入基準としてクイックシフター(up/down対応)付きでクルーズコントロール付きのツーリングに使える4気筒の子柄なバイクを探していたのですが2019年2月時点でこの車両くらいしかなかったのでこちらを購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
S1000RRベースのエンジンをマッピングで低中速寄りに振っているのでかなり乗りやすい それでも高回転まで回せば200kmオーバーまで余裕で加速するのはさすが ・クルーズコントロールで高速巡行も楽でクイックシフターによって停止時くらいしかクラッチレバーを握らないので手の疲労が少ない ・BMWの他の車種に比べればそんなに高いバイクではないがBMWというだけで周りから一目置かれる ・良くも悪くも不人気車なので周りと被らない |
| 短所・不満な点 |
燃費が他のリッター4気筒車と比べてあまり良くない(平均15km/Lくらい、高速でも20km/Lは行かない、街乗りとか酷いときは7km/Lくらいまで落ちる) ・4000rpm前後の細かい振動 ・レバーを変えてもクラッチレバーが遠い ・ハンドル切れ角が無いので低速でちょっと気を使う |
| これから買う人へのアドバイス |
買うなら2017年以降の年式をおすすめします。 クイックシフターのdown対応など細かな改良が入っていてもうすぐ2020年になり、モデルチェンジから3年が立ちますが未だにトップクラスの性能になっています。 2020年もモデルチェンジは無いので長く乗れると思います。 中古車を購入する際はディーラーでの購入か個人売買では点検をきちんとディーラーで見てもらっている車両を購入するのをおすすめします。 新車の3年保証を受けるには定期的にディーラーで点検を受けるのが必須であることと、 BMWは車両のOBD情報を情報を本社で一括管理していてECU書換等で登録情報と異なる状態になっている車両については保証対象外になりそもそも入庫を断るとかもあるようです。 なのでディーラーで見てもらっている=変にいじられていないと言ってもいいでしょう。 (EUC書換がない場合でも排ガス規制の関係で純正でかなり薄めの燃調となっておりマフラー交換(スリップオン、フルエキ)されていてEUCセッティングされていないものはエンジンにダメージがある可能性があるとのことです。) まあ純正の状態でかなり音は大きめですので直管がいいとかいう人じゃなければそのままで十分かと |
| 今後のカスタムプラン |
最初から装備がてんこ盛りなのでいじる場所がない そういう意味では面白みがないかも |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【令和元年・売却】 一人で走ることより、仲間と走ることが多くなり、峠道だけではなく街中や泊りを伴うロングツーリングもする機会ができたため、使い方の限定されるｓｓでは厳しい部分がでてきたので。 【乗り換え理由】 でもスポーツ性は求めているので、運動性の高いバイクは欲しかった。 楽に速く走れる完成されたバイクだった。けど、行動を走るレベルじゃライダーが工夫しようがしまいが、よく曲がるし、エンジンの加速も凄い！ でも、せっかくバイクに乗ってるのに操縦する楽しみが薄かった。なので、乗り換えとなった。あと、やっぱりカウル付きのバイクが好き！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スピードのノリの良さ エンジン音、アクセルオフ時の排気音 塗装や細部の質感 クルーズコントロールによる疲労軽減 シフトアシストプロによる素早いシフト操作 あらゆる操作系の軽さ 【5，000ｋｍ走行後】 SSに比べて楽なポジションなのに速い！荷物を積んで、景色を楽しみながらの泊りツーリングもこなせる。サーキットでも遊べるし、サーキットではトラコン、ABSの介入は感じなかった。 防風性の低さは、スクリーン装着で解決。 ポジションに関してもどの位置にどのように座れば良いかがわかったのでOK。 街中でのリアブレーキのタッチに関しては変わらないが、ペースを上げて走ったり、サーキット走行では、おかしなタッチにならないことが判明した。 オイル交換時期を迎えてもエンジンの手触りに変化が少ない・・・新しいオイルに換えても変化が少ない・・・メリットなのか、デメリットなのか。 クルーズコントロールは、手の痺れを和らげるのにとても有効です。あると便利な機能だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
防風性の低さ 慣れるまで時間がかかる幅広ハンドル リアのABS が即介入、リアブレーキのタッチにリニア感がない 自分で整備できる部分が少ないこと（自分で作業してしまうとメーカー保証が・・・） 【5，000ｋｍ走行後】 雨天走行で、尻の両サイドが濡れる。 リアシートが細いせいなのか、リアタイヤが太いせいなのか、はたまたその両方なのか。 シートバッグは、手を加えないと上手い事固定できないと思います。 タンクバッグは汎用で上手く合うものが探せず、結局は高価な専用品を購入しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
日帰り300km程度のツーリングに使う予定。車に混じって走ってもツラくはないですよ。ほぼ、完成されているバイクだと思います。 【5，000ｋｍ走行後】 購入前は、フレームが熱くなりすぎて「ヤケドする」とのコメントをよく見かけましたが、自分には当てはまりません。膝はプラスチック製のカウルを絞める位置に収まるので、バイクを走らせる適切な装備で走ればヤケドはしないでしょう。真夏ならエンジンからの熱風を感じますが、そんなのバイクであれば当たり前ですし、以前乗っていたドゥカィの方がよっぽど熱かったと言えます。 けっこうな熱さを感じるのは足首~つま先に掛けてです。しばらく走れば落ち着きますが、水温が下がってくるまではしばらく熱風にさらされます。まあ、我慢できる範囲内です。 燃費は、平均で18ｋｍ／Lなので、1タンクで250ｋｍは走ることができますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンスライダー、ラジエターコアガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前の愛車であるにしやん3世号で味を占めたＢＭＷのＳ1000Ｒ’2017です。お金は無くなりましたが、人生に悔いを残してはいけない。。。今回は新車です。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 凄く静かになった（2014比75％位？）。ハンドルの振動が減った、特に100ｋｍ以上時）、アクセルが軽くなった（もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも）。 |
| 短所・不満な点 |
Ｓ1000Ｒ’2014から’2017に乗り換えましたが、思いの外、旧マシンのパーツが付きませんｗｗｗ。まずハンドルＵＰキットはダメ！、ハンドル回りは何気に結構変わっています。しかも2017用のハンドルアップキットがまだない！！！、次にレースタ用のスイングアームにつけるネジのピッチが違う！！！普通変えないだろこんなの。。。タンデムステップも実は少し変わっていて、ステップが少し前に移っています。社外品のヘルメットホルダーは付くのでこれは良いですが。。。どこかでハンドルアップキットをさっさと出してくれ！！！ あと、アクセルが軽すぎる（2014比50％位？）。路面の小さな段差でエンジン回転を一定に保ちにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2014が出たときの、峠最速ＢＭＷのインパクトは無くなりましたが、相変わらず峠最速のＢＭＷって点は変わらんでしょう。装備はほとんど何でもついていて（ETCは2.0だし）お買い得感は相変わらずです。あと乗った時に小さく感じるところも変わっていません。早くハンドルアップキットが欲しい。ワンダーリッヒさんＤｉｍｏｔｉｖさん宜しくです。⇒HORNIGのをドイツから直輸入しました。WWW |
| 今後のカスタムプラン | 結局ハンドルアップキットはHORNIGのをドイツ直輸入で入手。但し仕上げがイマイチ。。。まあある程度剛性が有ってハンドルが2cm上がれば問題はないですけどね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 早い・止まる・目立つ |
| 短所・不満な点 |
純正マフラーの音大 ハンドル切れ角少 |
| これから買う人へのアドバイス | 一日800kmツーリング可 |
| 今後のカスタムプラン | メンテナンス重視 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗した時の乗りやすさ＆速さ、ＢＭＷインライン4の信頼性＆パワフルさ、乗ったときに小さく感じた（小さく感じるのは大体良いバイクｗｗｗ） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最新技術の粋を結集？ |
| 短所・不満な点 | ハンドルＵＰですべて改善。イマイチな所は無くなったかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | 久しぶりにインライン4に乗ってみたくなって購入したニューマシン（中古だけど）、走行能力は異常に高く、全く使いこなせないが、遅く走っても乗りにくいことは無い。コーナーとか半端なく安定していて、逆に怖い位。加速とかも尋常ではなく、多分0から100ｋｍは2秒台だと思う。ローで100ｋｍ出るし。まあ何しろ安定していて速いマシン。 |
| 今後のカスタムプラン | 後はエンジンスライダーを付ける位かな？スライダー類はすべて入手済 |
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