| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルパニアのR1100GSで、坂道で思い切り立ちごけして支えることも出来ず、ヘルメットを打ちつけて扱えないと思い、車重が軽いFシリーズを何年もかけて検討して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が大きい割に軽量で扱い易い。2気筒エンジンも吹け上がりが軽くリニアな加速で街乗り、山道、高速、どんな道でも楽しく飽きない。拡大が容易でシステム的にも工夫されたトップケースとパニアケースでロングツーリングに最適。デザインがかなり個性的で、状況によっては注目される場面も多かった。モデルチェンジが繰り返されて過度な装飾になっているが、初期のモデルが今でもシンプルで斬新だと思う。 |
| 短所・不満な点 | やっぱり車格が大きいので気軽にちょっとという乗り方ができなかった。メンテ費用が比較的高額だった。消耗部品交換に25万かかることになり、Ninja1000をオールラウンドツーリングマシンとして増車したこともあり実家近くの買い戻せることも可能なお店に買い取って頂いた。 |
| これから買う人へのアドバイス | R1200GSよりも国内では実用性は高いと思います。17インチのアドベンチャーモデルが多いけど、フロント21インチならではの恩恵で直進性もあり、ガソリンタンクがシートよりも下という位置で、背が高い割には重心も低く車体の中心でいつも曲がってくれるニュートラルなハンドリングによる乗り味が独特かもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
既存のR1200GSAが、ETC料金所でのタクシー後突事故で修理困難になったので、後継車に選びました。 オフで振り回し易い、小さいモデルを探してたてのもあるが…その癖、荷物は大量に積みたいと云う矛盾。 オンオフで楽しい1台。 |
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| 長所・満足な点 |
エンジンの回転が軽い。(ヒョンヒョン回る) 低回転からトルクが出ていて、扱い易い。 足長バイクなんで、オンロードでの無茶も可能。程々にしとかなアカンけど。 佇まいが格好良い(笑) |
| 短所・不満な点 |
インパネ、外装が安っぽい。ヘッドライトユニットの光軸調整は、ユニット毎向き換え？タンデム時のワンタッチの切替レバーとかは無い。 アクセルのピックアップは良いのだが、On/Offでギクシャクし易い。 100km/hでほぼ4000rpmも回ってるせいか、初回燃費が20.7km/Lって…ビビりました。(満タン法で16~26km/L) 対策に、Frスプロケをロングな17Tに変更。 後、ローシートが尻痛の原因になる。国産の安いオフ車じゃ有るまいし、距離を走るバイクでこれはいただけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクには、パニアケース(トップ・サイド共)は必須です。すり抜けなんてするバイクでは無いですし、ケース無しで乗る意味が分からない。実際、ケース無いと積載性皆無ですし。 お金に余裕有るなら、ｴﾝｼﾞﾝのクランクを見直したF750・850GSを奨めます。トルクフルでエンジン別物になってます。(2段階加速します) |
| 今後のカスタムプラン | フォグランプ、ハンドルカバー、ハンドガード拡張 |
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