購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 小さくてそこそこ速い可愛いヤツです。 |
短所・不満な点 | もう少しパワーが欲しい。 |
これから買う人へのアドバイス | 主に通勤に使用していますが、車体抜きで総額50万以上費やしました。 |
今後のカスタムプラン | ヨシムラのヘッド |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 加速、最高速、ルックス |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ルックス、燃費 |
短所・不満な点 | 加速、最高速 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 空油冷ボクサーエンジンの鼓動感!! |
短所・不満な点 | 何しろ重い!! |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
クラス最強レベルの出力を持つDOHCエンジン。 シンプルで頑丈な車体。 こういうバイク、また出ないかなぁ |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
高速道路からワインディング、街乗り、林道、ケモ道・ガレ道どこでもイケる真のマルチパーパス。 タフな旅でも信頼できるマシン。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
2ストロークのシャープな吹け上がり。 軽くてコントロールしやすい車体。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | コース走行、ゲロ道アタック等に使用しています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 流れるような曲線美。 |
短所・不満な点 | ギアが入りづらい。 |
これから買う人へのアドバイス |
ついに買っちゃいました。 昔からの憧れのナナハン! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | 手を入れ始めるとあっちもこっちもとお金がかかる。 |
これから買う人へのアドバイス | 主に通勤、ツーリング。 |
今後のカスタムプラン | 足回りはとりあえず終了、次はいよいよエンジンチューン。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | SS並みのパワー・剛性 |
短所・不満な点 |
収納なし メットホルダーなし |
これから買う人へのアドバイス |
ツーリング・通勤に大活躍!! ポジションはネイキッド 中身はSS まさに羊の皮を被った狼! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ただでさえデカクて思い車体が白だと更にでかく感じます( ̄Д ̄;; |
短所・不満な点 | 遅い!とにかく遅い!!パワー全然ない!!!! |
これから買う人へのアドバイス | 見た目オンリーです(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
ツーリングが非常に楽。 峠道ではしっかり走れる。 キャリアを付けると積載性がとても高くなる。 |
短所・不満な点 |
もうちょっとタンク容量が大きければ。 高速道路がちと厳しい。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
エンジン特性がいい リアサスがしなやか |
短所・不満な点 |
パワーがもう少し コースではフロントサスの減衰不足 追記:YZフォークを取り付け、減衰不足解消 |
これから買う人へのアドバイス |
アタック・林道・コースに活躍! 09年に友人へ売却。 資金に余裕があれば残しておきたかったな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
怒涛のトルク。トルクがあるので、どの回転域からもアクセルをチョイとひねるだけで、流れをリードするには十分な加速してくれます。 ABS仕様ですので、コーナーの途中も安心?してブレーキング可能(少々オーバースピードでコーナーに突っ込んでも調整可能ということ)。 |
短所・不満な点 |
長距離乗ると、お尻が痛くなるシート。500km/1日 程度にとどめておくと、そんなに痛くもなりません。 もうちょっと、燃費がよければ・・・。 |
これから買う人へのアドバイス | 基本的には、ツアラーというスタンスですが、街乗り(通勤)にも使用する時があります。遠出すると、19km/L~20km/L 走ってくれるのですが(道中の峠で遊んだりすると燃費は落ちる)、街中だと大体12km/L~15km/L くらいになります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | とにかく気負わず乗れる&ツーリング主体の自分には十分なパワー |
短所・不満な点 | 積載性がイマイチ!全体的に造りがチープでRインナーフェンダー等も無いため雨天走行時にシート裏が泥だらけに… |
これから買う人へのアドバイス | 購入1年目にして早くも2度の北海道ツーリングに大活躍。これからも元気に走り回ってもらいます。 |
今後のカスタムプラン |
とにかくライトが暗いので、マルチリフレクタヘッドランプの装着。 また、ノーマルマフラーがあまりにもしょぼいため、音量はノーマルと同等でステンなどの質感の高いマフラーがあれば交換したい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | CBR1000RRのエンジン。回すとカタログ数字以上に元気にパワーが出ている気がする。かなり希少車。ポジションがネイキッドだけに楽、シートも大型のヨーロッパモデルの割りにかなり足つきがいい。 |
短所・不満な点 | ちょっと細かい造りが雑で純国産に比べると残念。重量が重い、200kgは切って欲しかった。ヘッドライトは両灯にして欲しかった。燃費が悪い、CBR1000RRの国内仕様と馬力に差が無いのに、燃費が悪すぎる。最悪値で12km/l |
これから買う人へのアドバイス | 「ドナドナしました」購入目的はロングツーリングがメイン。またあんまり他人が乗っていないバイクでHONDAであること、排気量は1000以下で探すとこれに行き着きました。まだ購入して3ヶ月、最初は曲がらんバイクだと思ってました。最近サスの調整してみたら、随分と素直になり、さらに愛着がわきました。 |
今後のカスタムプラン | フロントフォークスタビライザー。ブレーキマスターをラジアルへ、クラッチホースをメッシュへ交換したい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 素直でチョイダルなエンジンフィール、+150ccの余裕と回せば十二分なパワー、車体鋼性の高さ |
短所・不満な点 | 重心の高さと装備重量 |
これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング仕様 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 空冷でかっこいい! |
短所・不満な点 |
とにかく未完成。 いい加減なところが多すぎる! |
これから買う人へのアドバイス |
発売当時から欲しかった。 中古だがやっと念願かなって手に入れた。 |
今後のカスタムプラン | とりあえず現状維持。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
デザインとデザインとデザイン。 あと、車重。確か161KG。 |
短所・不満な点 |
積載性はまるで無し。 タンデムはすべきではない、たぶん。 でもそれはSSなんだから当たり前。 |
これから買う人へのアドバイス |
大型二輪をいきなり取得してこれに乗り始めました。 最初はかなり戸惑いましたが、今ではよき相棒です。 平日でもバイク乗るついでに晩飯食べてます。 結構珍しいはずなのに認知度はかなり低そうですね。 →2008年6月末にGSX-R1000へ乗り換えのため売却しました。 |
今後のカスタムプラン |
なし。 ひたすら走る。 色々いじっても盆栽になるだけ? |
900ccもあるくせに80馬力程度しかありません。
ようするに、か な り 遅 い 。
ただし、乗ると最高にスポーティで面白いです。
超軽量(現在実測で140kg)なのでドカティが国産車に感じるくらい乗り味はシビアですが、そのシビアさがステキ。
事実上最後の古典的クロモリパイプフレームbimotaなのも嬉しい。
(db5以降は伝統的biota臭がしません)
因みに納車時は乗れたシロモノではない単なるクソバイクでした。
ルックスはナナメ後ろから見たところが最高です。
逆に正面はヤマハみたいでガッカリ感満載です。
シートカウルからサイレンサーが出てるのはドカティ916が元祖みたいに雑誌では書いてますが、実はdb2の方が1年以上も先だったりします。
ま、雑誌屋さんは(極一部を除き)広告欲しさに超適当な事を書くので信用してません。
シート幅が広いせいで足付き性も最悪の部類です。
スイングアームが短いので特性変化が急過ぎるし、フォークはΦ41しかないからブレーキングで明確にしなる感触があります。
整備性はbimota伝統に則り極悪です。
bimotaの伝統のフロントカウル一体型の為、クラッチのエア抜きの為にはフロントタイヤを外す必要があるなど、冗談のようなヒドさです。
しかし伝統ですからこれは仕方ありません。
初めから分割してあるdb4以降の整備性は最高ですが、ガッカリ感も最高ですので、ここはガマンです。
全てがシロウトお断りのうえ、別に速くもない。
ただし・・・
上手く乗りこなせた時の快感は半端ではありません。
つまり、物凄くスポーツ性が高い。
逆に言うと、そのスポーツ性だけが取り柄です。
(あと、フレーム構造が物凄く美しい)
もっと乗りやすいのが良いなら900SSやdb1がある。
水冷も含めるなら、916系だってdb2からすると物凄く乗りやすい車両と言えます。
でも、そのどれもがdb2のカミソリみたいにシャープな乗り味にはなりません。
スパルタンな事で有名なVTR-SPも、db2から見れば単なる良く出来た国産車の乗り味。
速いけどヌルい。
なので、苦労を承知で最高のスポーツ性を求める気がある方(ドM)ならオススメ。