| 購入動機・用途・比較車種 | 2000年時に、タンク、フレーム周りの旧さを感じなかった造形に惚れて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中と峠での軽量さ スタイル カスタムの自由度が高い250cc 高速道路以外では、必要十分な動力性能。 |
| 短所・不満な点 |
高速走行でのパワー余裕は無さ（100km/hを超えての） 見た目のテールの長さ（時代！） もう少し、細く高く軽く！→ モタード好きゆえm(_ _)m |
| これから買う人へのアドバイス |
40年前近くのバイクになり、部品供給への不安。 もし、レギュレータが未対策部品なら、即刻、対策部品に交換!! ホイールベアリングのチェック＆交換検討。 |
| 今後のカスタムプラン |
テールを短くしたいが... 大掛かりになるので、別案検討中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 片道5キロの通勤用として乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ズーマーは何と言っても見た目がオシャレでカッコいいです。シート下にも荷物が入れられて通勤に便利です。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、サイドスタンドが無かったのでキジマのスタンドを後付けしました。足乗せが滑りやすい事とシート下にヘルメットが入れば言うことなしです。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう生産完了してだいぶ経ち中古でしか手に入りませんが中古でも人気があります。私はほぼノーマルですがカスタムし放題です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SSでは肩・首凝り頭痛がきついくなってきた為比較的にラクなバイクが欲しくなったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツアラー系にしてはヒラヒラと軽く動くハンドリング 峠道も楽しく走れる。それでいて標準装備のグリップヒーターや調整式ロングスクリーンで快適ロングツーリングもこなす贅沢 |
| 短所・不満な点 | シートがタンデムシートに比べて硬めかな？もう少しフカフカだったらなぁ…。ハンドルのキレ角が少なく狭い所苦手かな |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきが良くないので1度お店で確認した方がおすすめです。走りに関してはレンタルバイクなどで確認出来ます。ローシート180cmに方はベタ足・ハイシートは180cmでも踵少し浮きます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗させていただき軽く感じられて3気筒も良いと思ったところに、限定車が出ますよ、と悪魔の誘いにまんまと釣られました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い身のこなしと軽く癖なく吹け上がるエンジンが良いと思います。人生初のブレンボとオーリンズが付いています。 |
| 短所・不満な点 | バーエンドミラーは個人的に気に入らないです。外人との体格差からくるハンドルの広い幅です。もう対策してあります。排気音はアグスタには及びません。 |
| これから買う人へのアドバイス | まず試乗することをおすすめします。買ってからの故障は仕方のないことです。出来る範囲の勉強もおすすめします。ヘッドライトは個人の許容範囲でお決めください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる（気がする）万能性・汎用性。 ・低回転からトルクもりもり ・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。 ・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。 ・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。 ・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。 ・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。 カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。 国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CUBに乗り始めたのは1983年の時それまで乗 っていたスペイシー50を修理に出したとき、 代車でCUB50に乗ってCUB楽しいな~と思って スペーシー50を下取りしてSUPER CUB50に 乗換かえました。1988年にSUPER CUB EX 100に乗換て29年位乗って2018年06月にC12 5の発売の発表があり、次に乗るのはC125し きゃないと思い一括払いでドリーム店で注文 契約した。都内ショート流し |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見える部分のボルトとナットは、6AL-4Vチタ ンPVDカラーナットと6AL-4Vチタンボルトに 変換した。R.クランクケースカバープレート を、きりいたドットコムにワンオフ生産を依 頼した、ステンレス製のヘキサゴンプレート (C125K-J)と切り抜き加工をβ153チタンボ ルトでボルトオン。リアサスはタケガワクロ ームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな せません。見える部分のボルト類はオーファ 社6AL-4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交 換。R.クランクケースカバーのみβ153チタ ンボルトブルーカラーで、その他は全て6AL -4Vチタンボルトパープルカラーです。ヨシ ムラサイクロンに変えたらアイドリングの排 気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良い 出足と中速加速も良く純正エアクリーナーか らデイトナ:S.Pフィルター35mmに交換した ら5000rpm以上のエンジン回転の伸びが一段 と良くなりメーター振り切れる位伸びる！ WAKOS 4CRオイル交換してから燃費が良くな りエンジンの回転上昇が早くなった。 |
| 短所・不満な点 |
レッグシールドの嵌めあいがタイトで外すの は良いが、嵌める時倍の時間かかるる。フロ ントのエンブレムも爪で嵌めてあり外しにく い。純正マフラーはステンレス製で品質は良 いが重さが3.9Kgも有りでかくて何か尖った 感じが無いから、自作のワンオフマフラー付 けてたけど、ヨシムラサイクロンを使ってみ たいから買いました。ヨシムラサイクロン付 属のボルト＆ナット/ワッシャーは品質が低 いので他社製のサンダーボルト社6AL-4Vチ タンPVDカラーフランジロックナット＆ワッ シャーとオーファ社パープルカラー6AL-4V チタンボルトを買い交換した。ヨシムラに限 らず別売り製品の付属品のボルト等は製品に 比べて質が低い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
C125K-Jが好きで！積載能力が不便でも関係 な~いとゆう輩は買え!積載能力を重視するな ら、馬鹿でも乗れるスク系を買え! |
| 今後のカスタムプラン |
★現在フロントに汎用フォグライト10W 2PC Sが取り付けてありますが、これを取り換えて PIAA DK275X DRIVING配光 6000K 12V 9W 耐震10G 防水防塵IPX7 35000cd 2PC Sを取付します。 ★下記のフォグライトの取付方法は、崎田ニ 輪通販のC125フロントキャリアを参考にし て独自に考え厚紙で実測して図面に起こし特 注したSUSフォグステイで取付しました。 ★2024年04月29日フォグライト10W×2の取 付に伴いホーンを左側レッグシールド内に移 設して(純正のエアークリーナーを撤去して パワーフィルターに交換しないと移設は不可 です)きりいた.comに特注で製作して頂いた フォグライト用SUS304-HL製メインステイ をフロントサスアッパーボルトで共締めして 取付しました。フロントサスアッパー＆ロア ーボルトはオーバートルクで締付されており 、4本共ボルトが曲がっていたのでタップで 目立てをして4本共に6AL-4Vチタンボルトに 交換した。この取付方法は外装等無加工で無 加工でフォグライトの取付が出来ます。 ★2024年04月30日に暴君LEDテープライト は貼り付ける仕様だったが透明モールとSUS ステイでモジュール化して、スイングアーム 内側中央部分下向きに青色55mm×2PCSとレッ グシールド内側前面斜め下向きに白色155mm ×2PCSを取付した。フォグライトとLEDテー プライトはヒューズ リレー スイッチ施工済 み。 ★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レーシングフロントディスクブレーキロータ ーとDAYTONA:赤パッド ブレーキ パッドに 交換しました。交換したSUNSTAR社製のロー ターは、ウェーブワッシャー付きのためセミ フローティングタイプです。 ★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを 取付けました。ストレスなく気持ち良く高回 転までエンジンが回ります。燃費も若干良く なりました。 ★C125K-Jのオプションパーツは861409円 投資しましたC125K-Jをキャッシュで乗出し 価格430000円>1291409円になりました。 金額は消耗品を除き随時更新します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
それまで乗っていたホンダドゥービルが事故にあい廃車になり、予算40万乗り出しで600~800ccでカウル付き・パニア付きで個人売で探していたところ現在のFZ6-Sに出会いました。購入時7万6千キロかなり走っていますがエンジン・足回りに問題なく走っています。主に日帰りで300キロほどのツーリングを楽しんでます。 購入時に検討車両：ドゥービル700・ＦＺ8・ＳＶ650など |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他に乗っている人が少ない。ハーフカウルは高速走行時に便利。軽い車体に90馬力の4気筒エンジンは必要にして十分なパワーがあり、意外と峠も責められます。乗り心地もよく超霧も疲れにくいです。燃費はハイオク入れて平均20キロとまあまあです。古パニアで積載量もばっちりです。エンジンは意外とトルクがあり6速40キロから変速なしで加速します。 |
| 短所・不満な点 | 欧州仕様で小柄な自分には足つき性が悪く停車時に両ステップが邪魔になります。ノーマルハンドル位置もやや遠目で中途半端な感じがします。4気筒600ccモデルの中ではエンジン音・排気音がいまいちよくありません。また90キロ~100キロ当たりのエンジン振動が気になります。マフラーの位置がシート下にある為夏は地獄です。（冬は暖かくてよいのですが。）見た目のスタイルは好き嫌いが激しいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と丈夫でオールマイティーな使い心地、何よりも他と被らないので、変わったバイクに格安で乗りたい方にはgoodだと思います。クローズドで230キロまで出ます。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ショックアブソーバーをオーリンズに交換し車高を下げる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 通勤＆普段の足＆日帰りツーリングで利用 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発＆ネイキッド＆安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する 4速3000rpmで60km/hくらい出るので下道も楽 そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする 加速よし速度よし 車幅も大きくなくすり抜けも普通に可能 自分みたいな足として使いつつバイクとしても楽しみたい人におすすめです |
| 短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 足つきは良くない 乗ってる人なかなか見ない 発進時のトルクは400cc2発よりは細い ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい 燃費は下道リッター14km、ツーリング18kmくらいで良くはない。普通くらい？ 燃料メーターはあまり当てにならない 社外品でもロングスクリーンが無いので長時間または風が強い日の高速巡航はキツい |
| これから買う人へのアドバイス |
アマゾンやアリエクなら安い中華パーツがそこそこあります マフラー交換する場合、汎用マフラーは中華のリンクパイプは何故かジョイントガスケットが使えず(差し込み径が太い)排気漏れしまくるので非推奨 国産のスリップオンマフラーに付いてくるリンクパイプを使用するか、 Z750専用で作られたリンクパイプ一体型を買ったほうがいいです |
| 今後のカスタムプラン | ローダウンするかも？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
SP武川ハイパーイグニッションコイル NGK MotoDXプラグ OVERスイングアームOVタイプ/5cmロング EK又はDIDチェーン SP武川FIコン TYPE-X SP武川エアフィルターキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | 兄上のお下がり |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2STということで、パワーバンドに入った時の加速感はたまりません。 オイルの匂いも私は好きです（人による）。あとなんといっても2STの排気音。 下道ツーリングで近距離しか乗ってませんが、良いバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 燃費はあまりよくないです。また、2STなので振動が激しく、久しぶりに乗ると乗り方を忘れてて、手が痺れます。また、一定速度での走行が苦手なので、自然と高速道路は避けがちです。積載は・・・皆無です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
部品が全然ありません。ヤフオク漁りや他車流用でいけるところは流用。 外装関係と大事な大事なPGM、エンジン関係の部品、ありません。 再販してください・・・(´;ω;｀) |
| 今後のカスタムプラン |
ヘッドライトをXR250純正にしようかと・・・ 部品は出るけど、高いから悩ましい・・・ |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
それまで使っていたXLR125が車にぶつけられて崖下へダイブしたので
カブと迷ったが、当時のカブはボトムリンクサスでチューブタイヤだったので、キャストホイール＆チューブレスタイヤ、テレスコピックフォークを装備していたバーディを選択
あと、珍車なところはお気に入り