| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：見た目、自動車専用道路を走りたい 用途：趣味用 比較車種：CB250R |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
| 短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一生に一度は外車に乗りたかった。 |
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| 長所・満足な点 | デザインが全てを物語ります。カッコイイバイクに乗りたい人、何でもカタチから入る人、ファッションまでトータルコーディネートしたい人にはうってつけです。 |
| 短所・不満な点 | 短所・不満な点など多少なりとも(多々？)ありますが、何と言ってもデザインが全てを打ち消してくれます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ乗り始めたばかりで、あれこれは分かりませんが、このデザインと付き合って行く事が出来るのなら何も怖いことはありません。 一日でも早くスバピの世界へ飛び出しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 形見としていただきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。 シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。 素直で軽快なハンドリングで初心者が運転を覚えるのにも最適。 優しい優しいエンジンフィール。 ブレーキが前後とも良く効くし、コントロール性も良い。 光量は普通だが配光が良いヘッドライト。 |
| 短所・不満な点 |
フロントタイヤが120/60なので選択肢が減る。軽快な分フロントのグリップ感がやや薄い。 前後サスの性能が安っぽいうえにヘタリやすい。 シート高が低くて膝の曲がりが窮屈。ハンドルは遠目で起き気味の全体的に変なポジション。 二次エアシステムのせいでスロットル低開度でギクシャクする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく無難なバイクです。 ツーリングに良し、峠に良し、荷物も乗るし維持も楽。 足付きは低すぎるくらいだけどハンドルは遠目。ハンドルやクランプ交換などするなら女性にもおすすめできます。シート高を上げたり体格に合わせた調整をすると更に楽しく走れます。 足回りはショボイのでカスタムの効果が大。 フォークオイルは1万キロ以内には必ず交換すべき。知らない内にめっちゃ走りが悪くなってます。指定のG10より硬めがオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクを卒業する前に、一度は四気筒を所有したいと思い、ソロツーリングばかりなので、単独で起こせる重量を考慮した上で決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 「乗りやすい」の一言！のんびりツーリングも余裕だし、シャカリキに峠を走るのにも答えてくれる。同じエンジンを積んでるRSと比べると、樹脂部品ばかりなのが残念。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力ゼロ！ソロキャンプツーリングの時は苦労してます。シートバックや、サイドバッグの組み合わせでなんとかやりくりしてます。あと、二時間以上連続で走るのが無理。尻が死にます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 市街地走行だけだと19km／L 長距離で21~22km／L 高速走行だけだと24~25km／L くらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当時、メインバイクが有ったので、雨の日などのどうでも良い日用に購入。 しかし程なくメインバイクよりはるかに楽しいことに気づき、こちらがメインバイクに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほとんど全て。 ・峠でSS車を追い回せる速さ、軽さ。 ・転ぶ気がしない。 ・Lツイン独特の鼓動感、加速感。 ・構造がシンプルかつキャブなのでセッティングも大抵のメンテナンスも自分で出来る。 ・一つ一つのパーツの品質が高く、そもそも壊れにくい。 ・嫁さんとのんびりタンデムも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
・絶版車と言うには新しすぎ、ちょっと中途半端なところ。 ・クセが強いので、バイクを自分に合わせたり自分がバイクに合わせたり、色々。でもそれが楽しいから。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
13，500kmくらいで購入し、今は14年ほど乗ってかれこれ86，000kmほど。これほど身の丈に合う、振り回せるバイクは自分には無いと思う。 FCRを入れている事もあり冬は始動に気を使う必要があったり、夏から冬、冬から夏へ変わる度にスロー系を変えたりちょっと面倒なのも確かだが、小さな変化が素直に表れる素性の良さも気に入っている。 特にサスペンションセッティングにはとても素直で、面白いくらいに色々と合わせられる。 ここ最近は経年劣化から至る所のゴムがダメになり不調続きだったが、有る物は新品に交換し、無い物は代用品を自作したりと自分で直す楽しさも味わって来た。 いまどきの完璧すぎるバイクとは付き合い方が違います。そこが分かる人向けのバイクかな。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB1300SBからの乗り換え もっと軽くてよく走る 乗って楽しいバイクが欲しかった 主にツーリング 自由時間にぶらっと走るのもよい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイター的ながら トラディショナルな面もあり 新たな”CB”を感じさせるデザイン 車体が実際以上に軽く感じられ 比較的高い速度域でもヒラヒラと走れる タイヤの接地感が強く伝わってくる安心感から コーナーリングが非常に楽しい |
| 短所・不満な点 |
エンジンの回転を上げると燃費が… 僅かなリアシート下の小物入れスペースが etc本体で埋まり何も入らない |
| これから買う人へのアドバイス |
非常に懐が広く 初心者からベテランまで技量に合った走りができ 乗りやすく 楽しい エンジンを回せば過激な走りもするが 他メーカーのストリートファイターと違い 何か優しさがあり リッターバイクながら街乗りや ちょっとコンビニまでみたいな使い方も楽にこなす 何より車体が軽く 取り回しがとてもしやすい 一般道を流すのも気持ち良い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
はじめて250ccででたストリートファイタースタイルで見た目に惹かれた。 異形ヘッドライトやシャープなテールデザインが当時は良く感じた。 このクラスのバイクは基本乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 |
思ったよりハンドルが低い・・・長距離はちょっと腕がしんどい 出足がけっこうかったるい、回していかないとストレス感じる。 燃費があまりよくない、このあと乗ったMT07より悪かった30km/Lいかないくらい |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目に惚れたのならいいと思うよーこのバイクは、後のモデルもアップデートされていい感じ。 カワサキのネタにありがちなオイル漏れもないし、これといったトラブルはなし。 海外生産だけど品質は悪くないね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤、ツーリング、釣り、キャンツー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルク、加速も申し分なく、取り回しも極めて良いと思います。 車体が軽いので非常に操作しやすく、力もあるので、自在に操りやすいです。 高速道路でも400キロ程度走りましたが、風に煽られることもなく、安定した走りでした。 まだ慣らし運転中なのであまり回してませんが、6速6000回転で100kmは出るので十分でした。 非常に優れたバイクで大満足です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カウルが付いているので、高速での走行も楽です。 |
| 短所・不満な点 | エンジンからの熱がすごいです。夏場はたまらん。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤8割、ツーリング2割くらいの使用割合。シートが低く、軽く、ハンドルの幅も狭いので通勤には使い勝手がいい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
往年のフラッグシップ。 速さだけじゃない。という「カワサキコンセプト」の代表作。（と、思っています。） 見た目は大人しめなツアラーだけど、鞭を入れるとそこそこ速い。 アフターパーツの豊富さは、人気があった証拠？ そして、なにより自身の体系に合った大きな車体。 |
| 短所・不満な点 | メンテナンス性ですね。ここだけ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったオーバーリッターバイク。 当時、乗っていた400ｃｃのＣＢ--１の加速は実は遅い、と気づかせた凄まじい加速。 初めて体験したオーバー200ｋｍ/ｈの世界。 一度事故って廃車になり、次の車種もＺＺＲに迷いが無かった自分が不思議。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1.ルックス 2.600ccならではの取り回しの良さ 3.高回転型なので回す楽しみがある 4.楽なライポジ 5.お手軽な逆車だが万能車 |
| 短所・不満な点 |
1.低回転でのトルクはショボ~ン 2.積載性がほぼ無い 3.カスタムパーツが少ない 4.真夏のセンターマフラーは暑い 5.すでに絶版車 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング用 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえずライトをHID化とスクリーン交換位 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・VTEC無しでも抜群の走行性能 ・燃費が思ったより良い ・500台限定の50thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ |
| 短所・不満な点 | 今のところ無し |
| これから買う人へのアドバイス |
免許取得後初めて購入したバイクです。 中古での購入でしたが11年選手とは思えないほど元気よく走ります。 燃費も良いしエンジンは下からトルクがあるし不満はまったくありません。 |
| 今後のカスタムプラン | アンダーカウルとビキニカウル装着予定 |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
マスの集中化は車でもバイクでも、機械としての本能を具現化している。
いい車、いいバイクは後ろ姿が美しい。ある意味女性に求める男の性である。
軽さの追求はエンジニアとしての永遠のテーマである。とても共感できる。
その点はＢＭＷも捨てがたい。
クイックシフターにどハマり。シフト時のサウンドが最高。
タンデムシート下にはお守りと車検証のコピーしか入らない。
アメリカンを除いてこれまで乗り継いだバイクの中で最低。
ハンドルのプルバックがあと20mm~30mm高ければ最高に乗りやすい。ちょっと中途半端。バー交換すれば改善されるかな。
リッターとは思えない軽さで小回り性が非常に良く、リッタークラスの立ちごけを心配されている方には一考いただければと思います。