| 購入動機・用途・比較車種 | この先いつまで乗れるか…と思ったら1番好きで気になるホーネットに決めていた所で偶然バッタリ。で、決定。 |
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| 長所・満足な点 |
乗りづらくしてしまったセパハンとアンダーカウル。 一番は、よ～まわるエンジンとカムギヤの音。 思ったより燃費のいいトコ。 |
| 短所・不満な点 |
短所も長所では無いが、どうしてもと思う所は先々を見据え変更や加工。 やる時は、時間をかけて綺麗に仕上げる事で愛着もある増す…と思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々とネガティヴなことばかりな年式と特殊な仕様、気長に寄り添う感じでお付き合いを。 出来ればフロントは17インチ化、タイヤの選択肢が広がる。 あくまでも個人的な感想です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 親の実家に転がってたバイクをいじり始めたら、こんなんなっちゃいました(^^;(笑) 社外部品がないので自作ワンオフ多発です(^^)v |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
プチツーリング~長距離ツーリングまで、乗っていて楽で気分が良いバイク・・・ ということで、NT1100を選択しました。 大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。 |
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| 長所・満足な点 |
60台後半になる自分のバイクとして求めるものは、快適性・上質な車体の造り込み・上質な乗り味ですが、これらに照らし合わせて、ほぼ不満点がありません。 NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。 |
| 短所・不満な点 |
車両重量が 248kg 常時シートバッグを積載しているので総重量 約260kg程 になっていると思います。 重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。 車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに“快適性”と“積載性”、また“時にはエキサイティングなライディング”などを求める方には間違いの無いバイクだと思います。 まさに自分が求めていたものは、コレ！ でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モデルチェンジして、かっこよくなったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゆったり走りたい時はecoモードでその手のバイクになるし、sportsモードだと一般人の私には手に負えないくらいのモンスターに豹変する。DCTがNM4-02より洗練されている。峠でブレーキを踏むと的確にシフトダウンする。必要のないシフトダウンを感じたことはない。7速からでも瞬時に加速するトルク。シフトダウンレバーを押してスロットルを開けると、後ろのアウディもすぐミラーからいなくなる。高速道路では普通に走ると2000回転くらい。3000回転超えると、別のバイクになった様な錯覚を覚える。それ以上は前を見ていないと怖いので4000とか5000とか確認できないビビリの自分。重いが微速前進、後退機能が付いているので、どこにでも安心して前から停められる。アップルカープレイがついていてナビがいらない。グーグルマップも使える。1800ccだが、1500ccのハイブリッドカーよりも燃費が良い。アイドリングストップ機能があり、停車中、騒音で周囲を不快にしていないと思う。再スタートのたびにドゥルンと水平対向のいい音を聴かせてくれる。以前の感覚に近く乗れる。重さは100kgくらい重いけど。重い分、今のところ横風があまり怖くないかも。クルーズコントロールの良さがわかった。ソロのロングツーリングで法定速度をキープする必要があるときに右手の負担が激減。往復10時間の日帰りツーリングでありがたみがわかった。もっと早く使えばよかった。シートヒーターが快適。10月の北海道は朝6時とかだと5、6℃の時もあるので、そんな時はありがたい。もっと速く走れるという余裕か、歳をとったせいかはわからないが、爆音で追い抜かれても自分のペースで走れる。sportsモードを間違って使ってみた。シフトアップしないから故障？と思ってよく見たらsports モードになってた。レバーを1回引き忘れた(^^)法定速度では4速からシフトアップしません(^^)高速道路でも5速位かと。(ちなみにエコモードだと63kmくらいで7速に入り、前の車両に追随する時には、クルコンレバーを上下させればスロットル操作がいらない)。購入以来一回もリセットしたことのない燃費計での平均燃費24.6km/l。ほとんど200km以上のツーリング。 |
| 短所・不満な点 | 峠ではツアーモードにするとエンジンブレーキも良くきき、扱いやすい。スポーツモードも険しい峠道などでは有効。公道では必要ないかも？と思っていたけど、良さがわかってきた。年配の、車に乗っている紳士に何ccと良く聞かれた。400kmくらいぶっ通しで走ると、MN4-02よりも少し腰が痛くなります(バックレストで解消しました)。走っている時はまさに黄金の翼が生えたような機敏さですが、停めているとき、まだメインスタンドがかけられません。短所というより、自分のせいです。DVDではホンダ工場のスレンダーな女性の検査員がメインスタンドかけてるからできるはずなのに...今日もチャレンジしてみる！アップルカープレイがインカムと連動です。インカムのバッテリーが切れるとアップルカープレイ終了です。バッテリーは8～10時間しか持たないので超ロングツーリングをすると…。空気圧センサーが点灯しっぱなしになって、たぶん故障だと思って3ヶ月くらい放置してた。ツーリングで忙しくて(^^)先日みてもらったら「空気圧が下がってます」って言われた。故障じゃなかったーー。タイヤの空気は自然と抜けるもの。点検を怠るなとのことですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 目を三角にしないで、ゆったりと長距離を楽に移動したいかたにはおすすめです。あと、取り回しに力を使いたくないかたにも。ゆっくり走ってるとどんどん追い抜かれますが、本当は、乗れる人が乗ればかなり速いと思います。退屈と思われているのかもしれませんが、マニュアルモードを駆使して走る技を身につければかなりの刺激があると思います。「人生に、Dreamを」の言葉に後押しされたら… |
| 今後のカスタムプラン | ボディカラーと同じバーエンドを取り付けた。リアサイドにLEDウィンカーを付けた。これつけたら、ドリームで点検してくれなかったので外した。フロントの縦長のLEDも外した。ステップも純正の大きいものに変えた。純正のバックレストを取り付けた。600kmくらい走っても腰が痛くならない。ハイウェイペグマウントも取り付けて、バックレストに寄りかかって足が伸ばせるようになり、疲労が大幅に軽減された。シーケンシャルウィンカーを取り付けた。見た目が良くなった。自己満足。National Cycleのスクリーンを取り付けた。レムスのマフラーが欲しいけど車検通らなくなってしまうので迷う。Goldstrikeのブレーキペダルカバーを購入した。Wingstuffのアンダーガードを購入し装着した。トランクラックとメッキのサイドスタンドを手に入れた。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 夢の大型バイクにするなら妥協したくなかった。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目に大満足！ 絶対後ろに人は乗せないフォルム。 そこにしびれるあこがれるぅ！ これ以上にかっこいいバイクはあるだろうか。いやない。 |
| 短所・不満な点 |
見た目からわかる通り積載性は皆無。 しかしオプションでサイドバックやリアキャリアなどを付けられるようになるパーツが出ているので積載性はある程度改善できる。（上手にパーツを選べばむしろスピードマスターより積載できるようになるかもしれない） |
| これから買う人へのアドバイス |
ディーラーで購入。 純正の部品や工賃等は若干割高だとは思う。 でもそれ以上に満足感はあるのでぜひ買うべき。 趣味のもので妥協してはいけない。 買っても買わなくてもきっと後悔するから買って後悔しよう！ |
| 今後のカスタムプラン | フルエキマフラァ… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・ネイキッドが好き ・クーリーカラーに近いカラーだった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・乗りやすい。疲れない。 ・燃費が良い。タイヤが細い。維持費低め。 ・ご長寿エンジンなのでトラブルが無い。 |
| 短所・不満な点 |
・積載力ない。割り切ってますが。 ・足が窮屈。シートとステップ変更で改善しました。 ・プラスチック外装が安っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・安いけど良くできてるバイク。弄れるとこ多くてそれも楽しい。 ・ただなんとなくバイクで走っていたい人には◎中庸なバイクなので超ロングツーリングやサーキットに興味ある人はそれ向けのバイク買った方が幸せかも。 |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ終わり |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セロー225更新すべく当時最新型のセロー250を見に行き、 250のデカさにこれはあかんとビビり横にあったこの子をなぜか買ってきました。 (その後セロー225WEは2023年まで保持) |
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| 長所・満足な点 |
乗り易く速い(そして40馬力なんで無駄に速すぎない) 細かいところでチグハグなところはありますが 国産モタードの最高峰というより 普通のユーザーの方が公道で楽しむバイクとしての到達点みたいな感じを受けました 当時からより速い、過激なモタードはありましたが コイツの挙動は基本的に過激とは真逆で本当に万人向け RMX譲りのサスと鉄フレームがうまく撓んでタイヤが地面に貼り付いて走るのが簡単に味わえます。 あと足付きが400Sよりいいのでガレで2輪2足突破が可能 サスの性能とフレーム剛性が適当に低いのでキックバックが少なく 林道はWR250Xより上な気がします。 |
| 短所・不満な点 |
暗いよお怖いよお…ライトはダメですね。今ならLEDに換装できたんでしょうが あと仕方ないのですが車体が長いんで林道の奥で降りて取り回すとなるとヨッコイショ！ 排ガス規制で実用域にトルクの谷w |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は全くしませんでした レースとかサーキット走行しないなら相当に頑丈だと思います リヤサスの容量不足を感じることもないでしょう ただタイヤ代はか結構かかりました 程度の良い個体とご縁がありますように！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 決め手はコスパです。比較車種はcb190xとfzs250のアジアンバイク2台ですが、装備などで200xにしました。特に190xとの比較ですが、ケースやusbは後付け出来ても、倒立サスや、フロント周りがフレームマウントである事が200xのアドバンテージだと感じて決めました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りに関しては文句ないです。交通法規を守って走ってる分には、一般道でも高速道路でもパワーは充分です。 |
| 短所・不満な点 | しいて言えば、どの色を選んでもステッカーなどのデザインが少し玩具っぽいかなと。戦隊のメカみたいという揶揄も当たらずとも遠からずかと。走りに関しては、フロントスプロケットを1T上げる方も多いという点です。私も不満という程ではありませんが、1速の吹け上がりが早い事や、高速で5速で巡航するときの回転の高さは多少気になります |
| これから買う人へのアドバイス | やはりインドのバイクです。オーナーズマニュアルがヒンズー語だったり、リアの左にサリーガードが付いてたりします。色々自己責任の覚悟は必要かと |
| 今後のカスタムプラン | ベルト式のタンクバッグを付けたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 個性的なスタイルに尽きます。意外とワインディングが楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 特に無し。 |
| これから買う人へのアドバイス | 学生時代からの憧れでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングマシンのZ1000と、街乗り専用機のKSRdirt。 この2台は大事なので、できるだけ雨の日には乗りたくない。 ということで、雨天買い物＆通勤マシンとして増車。 荷物ガン積み予定なので、業務用途の車体。 また、足元スペースにも積むことを考え、あえてカブではなくベンリィを購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CBR1000RR以来のFI車。 乗る頻度が少なかろうが、キックペダルまで付いてる始動良好車。 10リットル入りのタンクでガス欠知らず。 何より60kgの重量に耐えうる荷台と、実用に全振りした外観。 |
| 短所・不満な点 |
メットインがない（爆） ただ、その分航続距離にステータスが振られているので無問題。 パワーはそれなりですが、原付二種クラスに速さを求めるのは違う気もします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ベンリィは便利だぞ（死語） 個人的に、装備の充実したベンリィ110プロでもよかったのですが、足踏みブレーキペダルが邪魔な気がしてシンプルなこちらにしました。 今、新車で買おうとすると白しか選択肢がありません…。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Z1000乗りなんですが、普段使い（買い物や冬場のチョイ乗り）に大型動かすのがちょっとしんどくなってきたので、車検のないバイクということで探しました。 メインバイクがあるので放置しても安心のFI（フューエルインジェクション）モデルになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
どこでも乗っていけます、あと静かさと古き良き時代のデザイン。 とにかく大型バイクからすると自転車のような気楽さで乗れます。 |
| 短所・不満な点 |
やはりエンジン馬力やトルクがなくちょっと物足りない気がします。 まぁ、そんなことを求めるバイクではないのですが。 たまにエンストします、インジェクションモデル特有のの持病みたいです、アイドリングをちょっと高めに設定で回避しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗りでは本当に便利です、スクーターより駐車スペース(幅ね)必要じゃないので止める場所に悩まないです。 タンクが小さくちょっと不安、170Kmくらいでガス欠になります。 高速は苦手で頑張って110km/hくらい、現実的には80km/h巡航が気持ち良く走れる限界かな。 下道をトコトコ走るのが好きな人向き、ロングストロークエンジンの粘りあるんで、そこが気に入ればハマるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クロストレーナーが300ccにしても高速走行でKTMやハスクに追いつけなかったから・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
獣道やヒルクライム等のアタックツーリングみたいな・・ たまにコースで遊ぶ程度。 圧倒的にKTMやハスクバーナばっかりでベータなんてコース以外では見たことが無い所がお気に入り。 |
| 短所・不満な点 |
ゆっくり丁寧に走っても燃費が一桁って😨 ビックタンクにしても2ℓしか違わないし車両が重くなるので今回は交換するのは止めた。 シートが細いせいか、身長174cmで足つきは両足つま先・・思わぬ所で立ちごけしそう😫 |
| これから買う人へのアドバイス |
納期に2週間も掛かりました・・整備等は近くの代理店で買う時は富山か富山に近い所で買うのが良いかと・・最もトランポが無ければ仕方が有りませんが😅 ベータの都合で遅くなるようです・・輸送の問題。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 完全に一目惚れ。バイク屋の親父に手付金10万無理矢理握らせて大型免許取りに行った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1998年に300台だけ入ってきたという希少性。その希少なバイクを更に日本では知名度の低いマイナーメーカーのパーツで固めたもはや正体不明のミステリアスバイク（笑） |
| 短所・不満な点 | フェアリングがデカすぎ＆重すぎで低速でのコントロールが大変… |
| これから買う人へのアドバイス | 大学卒業記念に購入して早14年… 全く飽きることなく乗り続けています。6万キロ超えていろいろトラブルもあるけど、壊れるまで（壊れても？）頼むぜ相棒★ |
| 今後のカスタムプラン | 重量化に伴い制動力に不満が出てきたのでブレーキの強化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSXs125やジクサー250と悩んだけどやはり一番見た目がよく随所に金をかけてる作りのCB125Rをえらんだ スタンドを出すだけでこいつの質感の高さがわかる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく疲れにくいので長距離も行ける スズキの同クラスに比べるとエンジンの上の方で負けてるけど原ニとして考えたときに不足はない 足回りやフレームの剛性は完全にオーバースペックだがそれがマイナスにはなってないので満足してる 燃費も街中でも40は走るから不満なし |
| 短所・不満な点 |
特に無し 欠点が見当たらないマジで書くことがない そのくらいに優れてる高いと言われた価格も他が上がってきてバーゲンプライスに思えてきた あえていうならアフターパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費についてはタイヤサイズが大きいのでそこは金がかかるかもそれ以外は特にかからんと思います アフターパーツが少ないのでカスタムしたい人には向いてないかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デビュー当時から狙って居ました。 フルパワー15馬力で、本格的なオフロード装備！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
これ以上カッコ良いオフ車は無い！と言う位の最高にイカしたイタリアンデザイン！！ サスペンションとブレーキ性能、ハンドリングが競技車に近いスペック！ フルパワー15馬力！ これでもう30kg軽けりゃレースに出られるのになぁ。 |
| 短所・不満な点 |
車重が重過ぎ。ハスクバーナ701と殆ど同じ(T . T) 細部の造り込みがイマイチ。 パーツが中華品質で残念… 極低速トルクが全く無く、かつ粘りも無いエンジン特性のため、とにかくエンストしまくり(￣▽￣;) これ程、トルクの無いバイクは初めて乗りました… |
| これから買う人へのアドバイス |
本格的スペックを備えた本気のオフロードマシン。たかがゲンチャリとナメては困る！！ シートは高いし、低速トルクは皆無。アタック系、ゲロ＆ケモ系のツーリングには向きません。 ハイスピードで駆け抜ける林道走行向き。 乗り手を選ぶハイスペックマシン。 |
| 今後のカスタムプラン | 取り敢えず、ハンドガードは付けなきゃ。 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
セロー225のパーツ供給が怪しくなり、WR250Xも10年超えなんで
丁度いいタイミングだと思い買い替えました。
GSR400後期型あたりと同じ徹底的に安定性重視したハンドリングでどなたでも安心
エンジンはトコトコも得意ですが本質吹け上がるタイプで前記のハンドリングと合わせて
ワインディングも結構楽しめます。
もうDOHC要らないんじゃないかとすら
エンジンのフレキシビリティ、ノイジーな振動の無さは流石新型、
扱い易く速い(250なりですが)シングルエンジンです
価格の安さも特筆すべきでしょう。
DOHCチタンバルブ、ハイオク仕様とか色々てんこ盛り、規制前でノーマルでも
やべえ音するWRと
規制クリアの低燃費エンジン搭載廉価モデルが最高回転数、最高速度ほぼ同じ(流石に加速力は劣りますが)
技術の進歩恐るべしという意味で250シングル暫く触れていなかった方に
試乗をお勧めしたい車種でもあります
追記
フラットダート限定ならかなり得意みたいですね
ダート登り下りはちょい苦手かな…
相当走り込んで開発されていると思います
(サスストローク120mmでガレはいっちゃダメでしょうね)
あと物理的な足つきは某掲示板で三角◯馬呼ばわりされたDRz400smより悪いかも…
ただ純粋なトレールやモタードよりエンジン搭載位置が低いのであんまりフラフラせず、
「足つきは悪いが怖くない」と評された方がいらっしゃいましたがまさにその通りかと。
各部のクオリティは正直高くありませんが、商品性考えるとそれで価格上がったら本末転倒な気もします。
(最大の欠点はきちんとまとまり過ぎている、ソツが無さすぎることかもしれません。)
実際は逆でバイアスタイヤ履かせてタイヤ細くしたジクサー250ですよね…
サスストロークを大きくした250sx-DEも見たいですが、
外装を簡易化して更に廉価にしたのもみたい気もします。