| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オモシロそうなバイクはないかと 知り合いのバイクショップに行ったら ちょうど下取りで入ってきて、即購入！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて取り回しが楽ちんで気軽に乗れる。 燃費がいい（約40km/L） 低速の粘り。 足つきは良いですよ。 |
| 短所・不満な点 |
長所（車重）が短所、向かい風にはめっぽう弱く高速走行がツライ。 少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
とことん安い車両を買って自分でカスタムをするも良し、 程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど 無いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ランプ類のLED化くらい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
50cc全廃盤前に1台確保しておきたかったため、廃盤10年後のパーツ供給とある程度の信頼性から考えてやはりスーパーカブに落ち着きました。 維持メンテとして近所の足利用用途ではあるものの、月1程度長距離通勤を50ccでやりたくなる病持ちのため通勤用途も考えてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
廃盤になっても上位排気量の継続による共用パーツの供給の安定性。 耐久力の代名詞として語られるほどの耐久性能。 バイクを知らない人も含めた万人がカブと認識できるほどありふれたデザイン。 |
| 短所・不満な点 |
50ccの中でも更に低い動力性能。 あまりに認識されている事による無理な追い抜きなどによる身の危険、盗難のターゲットにされやすい点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2024/05現在、廃盤まで1年程度ですが既にメーカーからの出荷が競争状態になっているようです。 ファイナルカラーの噂もあってそれを待ちたい、という方は仕方ないですが買う予定でまだ大丈夫だろう、と甘く見ている方は少し危機感を持ったほうが良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前任の通勤車両が4万キロを越えて色々ヘタリが出てきた為乗換。 コイツの兄弟車のアヴェニスに試乗してキャラクターが波のない穏やかさで好印象だったことと、長距離通勤だと足を伸ばせる方が良いためバーグマンにしました。 スズキのラグジュアリースクーター、と言うことでPCXやNMAXとよく比べられますがはっきりいってカテゴリ違いです。 PCXやNMAXはプレミアムカテゴリのラグジュアリースクーター、豪華装備や所有感、動力性能といった付加価値があります。 コイツは実用車カテゴリのラグジュアリースクーター、尖った所はなく兎に角穏やか、装備も価格とのバランスを重視して過不足無くまとまってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
価格帯的に他社さんはどうしても動力性能に波があったり、廉価なりの仕上がりになるのですがコイツは驚くほど波がありません。 初期加速が鋭いわけではないですが特に鈍重な印象もありません。 結構な勾配の坂道でも減速するようなことも無く、しっかり加速してくれます。 車体はそれなりに大きいのですが、体感重量が重いわけでもなく、足を伸ばして乗れるので長距離も乗車姿勢が楽です。 見た目も一般受けするものになっていると思いますし、ヘッドライトも明るく、最初からリアキャリア付でトップBOXも着けやすく、本当に実用車として理想的だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
ラグジュアリースクーター、という売り文句が原因とは思いますがカテゴリ違いと比較されて選択肢に入る前から外されている気がします（広告が下手なのはスズキの伝統と思ってますが…） 波のない穏やかさ、のデメリットですが官能性は正直ほぼ無いのでバイクの趣味的な面白さが希薄です。 その部分で所有続けられるか？飽きてしまわないか？という所が不満と言うより心配な点です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まず何度も書いてますが、残念ながらプレミアムなラグジュアリーさを求めるバイクではないです。 実用の中で波のない安定的な乗り味やコスパの良さ、乗車姿勢の楽さで選ぶバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンがMF10になって4バルブ＆バランサーが搭載され 非常に運転していて気持ちの良いエンジンとなったこと。 |
| 短所・不満な点 |
フロントマスクとタンデムシート形状がダメ フォルムを優先している為か、エアフィルターなど交換のためのメンテナンス性最悪。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤スペシャルとしてもロングツーリングとしてもどちらでの活用できます。 ホンダビックスクーター、最後の国内生産品…だったような気がするので、ちょっとだけ安心感がＵＰします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 単なる一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
無骨なフォルム。 荷席に収納ボックスがよく似合う。 排ガス規制にかかる前の為か出足が異様に速い。 カウルが殆ど無いのでメンテナンス性は抜群。 |
| 短所・不満な点 |
全く無い収納スペース。 リヤサスが細い1本のため荷物を積んで走ると底付きする。 高速巡航が辛い（カウルがない） |
| これから買う人へのアドバイス |
パーキングに止めていると、『何処のバイク？』ってよく聞かれる エンジンヘッドパッキンが劣化し、オイル漏れが発生するので注意が必要です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 珍車。周りにいない。唯一無二の形。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
すれ違うバイクの人に二度見されることがある。 加速は良い！ポジション等も含め乗りやすいバイクだど思う。 |
| 短所・不満な点 | 部品が出ないところが多々、まあ年式的にも仕方ない。不人気のため、カスタムパーツもない？自分が知らないだけかも、 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にzxr400や他のカワサキの部品が使えるのを、駆使して直していく。でも厳しいところもある。見た目は賛否あると思うが、いいバイクだと思う。飛ばす人は、ブレーキ 足周りやる羽目になるんでしょうが、自分は飛ばせないので十分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB250R→CB650R→CB1000Rと乗り継いで、あこがれのリッターバイクとなりました。 片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。 人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。 取り回しは意外に軽いです。 2021年11月追記 ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ 乗り心地と操作性が向上しました。 今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。 |
| 短所・不満な点 |
さすがのパワーですが、引き換えに燃費はいまいちです。 リッターバイクと割り切っています。 シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。 2021年1月追記 冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。 冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。 2021年10月追記 春から秋口まで始動性は良かったのですが 今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。 2021年11月追記 始動不良の対応 ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。 バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。 様子見1週間経過 始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しかもデザインまでさらに洗練されたので。
同車種での乗り継ぎだけどこれはアリだと思わされました。
・ＤＲＬ実装とヘッドライトのフルＬＥＤ化
・ＴＦＴカラーインパネの搭載
・車体側センサーの強化
・油圧クラッチ採用
・よりPanigale寄りのデザインに(むしろこっちのほうがスマート？)
・かなりアップグレードされているのに基本価格がほぼ変わらない
・車体は大きく変わっていないので939Sのパーツが流用できる
・クイックシフターの感触が良くなっている
・ウインカーのオートキャンセラーがついた
・明らかに発進エンストしにくくなった
旧型の不満点(改良要望点)がほぼ対応されているので、社外パーツで
(保証を犠牲にして)カスタムするリスクがなくなった
・振動ブレも残っているので見づらい
競合対象にNINJA1000・GSX-S1000F(GT)がいるため、価格で真っ先に
除外されてしまう(オーナーからすれば希少性が上がるからいいけどw)