購入動機・用途・比較車種 | 夢の大型バイクにするなら妥協したくなかった。 |
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長所・満足な点 |
見た目に大満足! 絶対後ろに人は乗せないフォルム。 そこにしびれるあこがれるぅ! これ以上にかっこいいバイクはあるだろうか。いやない。 |
短所・不満な点 |
見た目からわかる通り積載性は皆無。 しかしオプションでサイドバックやリアキャリアなどを付けられるようになるパーツが出ているので積載性はある程度改善できる。(上手にパーツを選べばむしろスピードマスターより積載できるようになるかもしれない) |
これから買う人へのアドバイス |
ディーラーで購入。 純正の部品や工賃等は若干割高だとは思う。 でもそれ以上に満足感はあるのでぜひ買うべき。 趣味のもので妥協してはいけない。 買っても買わなくてもきっと後悔するから買って後悔しよう! |
今後のカスタムプラン | 前後ウインカーとテールランプは交換し、さらにフェンダーレスになったので、今後はショートフロントフェンダーやラジエーターコアガードを取り付けたい |
購入動機・用途・比較車種 | ずっと憧れていて、レストアベースが近場で出てたので即購入 |
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長所・満足な点 |
タイカワサキのMAX100の腰上を組んでビックバルブ化と100cc化してるので文句無いです。 純正と同じレイアウトでキャブを付けたいが為にバギー用のオフセットインマニとキタコのマニスペーサー噛ませて、ケイヒンPC20キャブ化してます。 |
短所・不満な点 |
致命的に部品が出ません。 ダイヤフラム式のクラッチスプリングが二枚重ねですが、外側のクラッチホイールをおさえるスプリングは絶版で出ません。 そしてペラペラなのでケース内でスプリングが裏返って破損します。 私は内側の厚い方のスプリングを二枚重ねで強化クラッチ化して、100ccのパワーに対応しています。 |
これから買う人へのアドバイス |
前記の通り部品が出ない為、よほどのマニアか自分でどうにか出来るスキルと発想力の揃ってる強者以外にはお勧めしません。 クラッチセンターナットのロックワッシャーも欠品なので、爪折れると終わりです。 緩まない様にインパクトで絞めてはいけません。 締め付けトルク過多だとクラッチホイールとハウジングが圧着されてクラッチ切れなくなります。 ちゃんと手作業で規定トルクで絞めて、ロックワッシャーで緩み止めしましょう。 |
今後のカスタムプラン | あとはお漏らしているリアショックを交換かしら? |
購入動機・用途・比較車種 | バイクを降りて25年、突如発作が起きて限定解除。個人売買で憧れのブラバをGET! |
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長所・満足な点 |
スタイルに惚れました。 そして何より300km/hオーバーというスペック!(チキンだから出せないけど) 隼じゃなく、ZZRじゃなく。 |
短所・不満な点 |
コンビブレーキ&長いホイールベース、250kg近い車重ゆえの小回りの利かなさ。 燃費の悪さ。 年式と希少性ゆえのパーツの少なさ。 |
これから買う人へのアドバイス |
10万kmはもつと言われているエンジン、下からモリモリのトルク、高速域の車体安定性。 所有欲を駆り立てる存在感。 そしてこなれた価格。 大型二輪デビューにオススメの1台です! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
出張が多い為 車に積んで持ち運べるバイクが欲しく購入 |
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長所・満足な点 |
見た目が最高 黒カラーに赤シートを取り付け キーの部分も赤にしました 上半身の赤、下半身の黒 良い感じになりました |
短所・不満な点 |
ステップ位置がシートに対して高い もう少し低い方が運転しやすい感じがします クラッチがかなり遠い 調整しないといけないかな |
これから買う人へのアドバイス |
車両の質感は高くは無いです 色々な仕上げの部分などで 悩むことも有るかとは思いますが 社外品も沢山あるので自分色に染めていける 面白いバイクかと思います |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 知人から譲り受けた |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | GSX-S1000GTのマイスピンが、どうしても許せなくて買い換え。CBR650Rと悩んだが、近くにホンダドリームがないので、バイク屋さんの勧めで購入。通勤、ソロツーで使用予定。 |
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長所・満足な点 | 見た目はカッコいいと思う。排気音が静か。トルクを感じることができる。街乗りでも使える。頑張って走らなくていい。 |
短所・不満な点 | モードAでも遅い。物足りなさはある。GTもそうだったけど、フロントスクリーンとカウルの間に空間を作らないでほしい。虫が入り込むと掃除が大変。 |
これから買う人へのアドバイス |
慣らし運転が終わってないのでなんとも言えない。ゆっくり走るぶんには○。お金があって2気筒に乗りたいのであれば、ドカも考慮していいと思う。GTしかり、国産バイクはBMW、ドカには敵わないのか?いや、好みか… ある程度、都会の道路向きかな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ハスクバーナTE250(04)からの乗り換え。 足を骨折した保険金が入ったのと、22年モデルの売れ残りの新車を安く売ってもらえるという話にホイホイ乗った。 |
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長所・満足な点 |
軽い、速い、サスがいい 装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。 パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。 そして何よりサスが最高。ウチはZETAのEDプログレッシブスプリング&3cmローダウンなので純正ではないけど、一気に上手くなった気がするくらい。 |
短所・不満な点 |
セルがない。 この1点に尽きる気がする。 でも、外車のように分離給油のセル付きで、その分重くなるならいらねーかなと思ったり。 |
これから買う人へのアドバイス |
どこがダメになるかわからないので、買う時は中古はなるべくやめた方がいい。 新車を買うときも車両金額以外にガード類やら消耗品類やらで意外とお金がかかるので、10万は余裕をみておくといいかも。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナ練習の車両として原付二種が欲しかった KSR-2、KSR110を検討していた時に丁度出物があって縁あって購入 |
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長所・満足な点 |
燃費良好 財布に優しい 楽なポジション 良好すぎる足付 軽い車体 パーツ代が安い 結構こけているが大きく修理していない頑丈さ |
短所・不満な点 |
14インチタイヤの選択肢がダンロップTT900しかなくとても不満 空冷単気筒だからしょうがないが結構ハンドルの振動がすごく あっという間に右手が痺れる。 |
これから買う人へのアドバイス |
別途オフロードタイヤを用意してオフ遊びもできる点はGOOD 街乗りオンリーならボックスを取り付けて積載量UPは必須 軽いは正義を体現したバイクだと思う |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
実車を見てあまりに小さなシリンダーヘッドに衝撃を受けました セロー225のパーツ供給が怪しくなり、WR250Xも10年超えなんで 丁度いいタイミングだと思い買い替えました。 |
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長所・満足な点 |
走りに関してはまだ慣らしの最中ですが250オンロードシングルとしてはほぼ文句がないと思います。 GSR400後期型あたりと同じ徹底的に安定性重視したハンドリングでどなたでも安心 エンジンはトコトコも得意ですが本質吹け上がるタイプで前記のハンドリングと合わせて ワインディングも結構楽しめます。 エンジンのフレキシビリティ、ノイジーな振動の無さは流石新型、 扱い易く速い(250なりですが)シングルエンジンです 価格の安さも特筆すべきでしょう。 追記 フラットダート限定ならかなり得意みたいですね 相当走り込んで開発されていると思います (サスストローク120mmでガレはいっちゃダメでしょうね) |
短所・不満な点 |
ロングホイールベースに加え19インチの前輪の回転マスを利用して安定性を稼いでいると思われますので、コレがなんか不自然に感じる、合わないという方は出るかもしれません(自分は慣れました)。 あと物理的な足つきは某掲示板で三角◯馬呼ばわりされたDRz400smより悪いかも… ただ純粋なトレールやモタードよりエンジン搭載位置が低いのであんまりフラフラせず、 「足つきは悪いが怖くない」と評された方がいらっしゃいましたがまさにその通りかと。 各部のクオリティは正直高くありませんが、商品性考えるとそれで価格上がったら本末転倒な気もします。 (最大の欠点はきちんとまとまり過ぎている、ソツが無さすぎることかもしれません。) |
これから買う人へのアドバイス |
本国(?)の評価で「ステロイド打ったジクサー250」みたいなのがありましたが 実際は逆でバイアスタイヤ履かせてタイヤ細くしたジクサー250ですよね… サスストロークを大きくした250sx-DEも見たいですが、 外装を簡易化して更に廉価にしたのもみたい気もします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入した動機は他のバイクにはあまり見られない宇宙人のような見た目と標準装備の多さとフルパニア状態での積載性と安定性。
用途は日帰り及び連泊でのロングツーリング。
比較車種はスズキのVストローム1050DEとカワサキのニンジャ1000SXです。
クルーズコントロールやトラクションコントロール、グリップヒーターなど約150万円とは思えないくらい標準装備が豪華で、オプションにはなりますがフルパニア状態での安定性と積載性も抜群です。
コーナーでのハンドリングが軽いのも最高です。
燃費は平均27km/Lほどで一回の給油で400kmぐらいは走ってくれます。
一見すると、アドベンチャーバイクのように見えますが同排気量のSSバイクにも劣らないパワーのあるエンジンを搭載しているので回して遊ぶも良し、燃費重視でマイペースに走るも良しの乗る人によって個性が出るバイクだと思います。
個人的に楽しいバイクです。
車体重量もそこそこ重いので、駐輪場等から乗りながらバックする時はかなり慎重になってしまいます。
それ以外の不満は個人的にはありません。