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| これから買う人へのアドバイス | |
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| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤＆ツーリング用 Ninja400から乗り換え 比較車種 ・Z900RSカフェ ・Z900RS ・ZRX1200Rダエグ ・Ninja ZX10R ・Ninja ZX14R ・Ninja1000SX |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・以前乗っていたNinja400並みに乗りやすく走りやすい。 ・Ninja1000SXと違い2本出しマフラー。かっこいい。 ・Z900RSカフェとZ900RSに近いエンジンな感じ、でもZRX1200Rダエグにも言えるけど、ニーグリップが安心出来ない。乗りやすいんだけど何か安心出来ない。 ・ZX10Rが一番乗りやすくて走りも音も全部が楽しいんだけど、姿勢が優しくない…でもZX10Rはオールマイティ。 ・ZX14Rはメガスポーツで憧れていたけど、維持費を考えてNinja1000にしました。 |
| 短所・不満な点 |
標準タイヤ…滑りやすいかもです… 雨の日のカーブ、後輪が『スッ』『フワッ』と滑りそうな感じがあります。 速度と車体を傾ける角度によるかもしれません。 【上記 2025年4月2日 更新内容】 ・Ninja1000SXと違いグリップヒーター、クイックシフターは標準装備されていません。 ・Ninja1000SXと違いスクリーンの高さ調整も段階が1つ少ないです。 ・Ninja1000SXと違いクルコンないです。トラコンはあります。 ・Ninja1000SXと違いメーターもデジタルメーターじゃありません。Ninja250/400と同じアナログ＆デジタルメーターです。 ・燃費悪いです。 ・パニアケース無ければ積載量皆無です。 だからどうした。 それがどうした。 中古の相場はNinja1000SXより豪華標準装備が無いNinja1000の方が安い、しかも2本出しマフラーだぞ最高かよ。 スクリーン調整なんてぶっちゃけしないよ。スクリーン高さMAXにしとけば問題ない。 デジタルメーターよりアナログ＆デジタルの方が見やすいしかっこいい。 燃費悪いのはリッターの宿命、燃費抑えたいなら電子制御で『F』から『L』に出力抑えれば17km/ℓ→21km/ℓになる。 積載なんてシートバックやタンクバックで事足りる。 強いて言うならブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクが白なので安っぽく見えるところ、Ninja1000SXは中が透けて見えるスモークカラーで豪華に見えるので納車してもらう時に速攻変えました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2018年式2万km走った転倒経験ありのNinja1000を購入。 もうすぐ乗って1週間経ちますが、今のところ問題ないです。 Ninja400から乗り換え予定の方がどのくらいいるか分かりませんが、Ninja400の燃費と比較したら負けです。 通勤片道16km前後を週5、6回。 今のところ1ヶ月で1，2000円くらい。 電子制御でパワーを抑えることが出来るので、一般道は『L』で高速道路は『F』に調整するといいかもしれません。 トラコンのお陰で濡れた路面の峠も問題なく走れました。 ※安全運転してください、トラコンあっても飛ばせば事故りますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 先ずはオーリンズリアサス、ブレンボキャリパー、サンスターブレーキディスク予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 今後のカスタムプラン |
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| 今後のカスタムプラン |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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