購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 発売時より気になっていたが縁がなく、発売から13年程後、ジャンク屋でガタクタを入手してコツコツレストア 現在は50改80cc ツーリング、たまに峠遊び用 |
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長所・満足な点 | カワサキらしいスタイルと妥協のない走り 自分はカワサキ車ではこれとZ1Rが大好き! 低速からパワフルなエンジンで峠走行が楽しい ポジションと足回りの良さが絶妙で、長距離ツーリングでも疲労感が少ない |
短所・不満な点 | 外装が塩ビなので劣化が心配 あとはシートロックが無いことくらい その他はカンペキ! 外装パーツはもうないので、大事に乗らないと |
これから買う人へのアドバイス | 今となっては良いタマはないでしょう 私のようにガラクタからコツコツ作り上げる根気と情熱が必要ですね オークション等で気長に探しましょう |
今後のカスタムプラン | カスタムの必要なし ノーマル状態でカンペキ! |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 軽い。 |
短所・不満な点 | 社外品が少ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
2ndバイクとして購入。 軽量で乗り易かった。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | x |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 1981年に高校の同級生がデビューしたばかりのAR50を購入。借りて乗った時の興奮が忘れられず89年にAR80II(C7-89年型)を入手。'83年のRZ250Rを含め通算10台ほどのバイクを乗り継いできましたが結局セカンドバイクのARだけが手元に残りました。独立してからバイクは封印してきましたが13年ぶりに復活。このバイクは死ぬまで手放さないでしょう。ちなみに20年ほど実家の店舗奥に飾ってたので外装やエンジンも当時と変わらぬ状態を保っております。 |
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長所・満足な点 |
色褪せないスパルタンなデザイン 絶版2ストそれも空冷。クール! 低速からトルクフルなエンジン。 6速ミッションを駆使して走る楽しさは刺激的。 |
短所・不満な点 |
外装のプラスチックの色褪せ 排気量ゆえ峠の上りは厳しい 空冷ゆえの熱ダレ 旧車ゆえ部品の欠品 6Vバッテリーはしょぼすぎる |
これから買う人へのアドバイス | なかなか状態の良い個体は出てこないと思います。なんせ昔の2ストです。いろんなとこに手はかかりますが愛があればどうとでもなります。外装クオリティは当時のカワサキですから褪せやすく錆びやすいです。屋内保管がベストです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
・Z系譜のエッヂの効いた初期型外装 ・無駄のない5本スポーク ・軽量かつシンプルな佇まい ・イジり倒した電装系 ・AR80用1985年製ユーゾーチャンバー |
短所・不満な点 | フロントの剛性 |
これから買う人へのアドバイス | 私の原点回帰のバイク。いつかはARを手に入れたいとユーゾーチャンバーを買ったのが2003年。車両は2005年にヤフオクで不動ジャンクを3万円で購入。キャブ清掃のみで復活するも、通勤の足には非力すぎて鑑賞用のみに。2012年何故かバイクメンテ熱が復活し、外装やら特装で新車以上の費用と200時間以上の手間を注ぎ込み今に至る。 |
今後のカスタムプラン | 月面着陸 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 赤い色はウレタンで塗装されているので、とても綺麗です。 |
短所・不満な点 | オイル漏れとガソリン漏れがあります。 |
これから買う人へのアドバイス |
2009年に自分の所に来たときは、ボロボロでしたが、1年かけて直しました。 翌年の夏に2010年に碓氷峠超をしたことが、一番の思い出です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
漢Kawasaki Kawasaki初めて伝統のユニトッラク採用 純正6速クロスミッション 前後マグネシウムホイール 空冷2スト単気筒 最高速度:120Kmオーバー 限定車:通称 消防車 |
短所・不満な点 | パーツがない!! |
これから買う人へのアドバイス |
(ノーマルスペック) 1,830 × 625 × 970mm 軸間距離 1,195mm 最低地上高 160mm シート高 790mm 乾燥重量 75Kg タンク容量 9.6L 登坂能力 20° 制動距離 7m(35Km/h) 最小回転半径 2.1m 空冷2スト単気筒 ピストンリードバルブ 内径×行程 49.0 × 41.6mm 78cc 最高出力 10.0ps/8,000rpm 最大トルク 0.89kg-m/7,500rpm ポートタイミング 掃気開 下死点前56° 掃気閉 下死点後56° 排気開 下死点前86° 排気開 下死点後86° キャブレター ミクニVM18SC エンジンオイル 2スト 1.2L 分離給油(カワサキスーパールーフ) 始動方式 マグネトCDI 上死点前20°/3,000rpm スパークプラグ NGK BP8ES 一次伝達機構:減速比 3.619(76/21) 常時噛合6段リターン 湿式多板クラッチ 1速 3.307(43/18) 29.1km/h 2速 2.111(38/18) 45.7km/h 3速 1.545(34/22) 62.5km/h 4速 1.240(31/25) 77.8km/h 5速 1.074(29/27) 89.8km/h 6速 0.995(28/29)100.0km/h ミッションオイル SE級 0.6L 粘度 SAE 10W30、10W40 後輪駆動機構:チェーン駆動 減速比 2.866(43/15) 総減速比 10.016(6速ギア) フレーム:鋼管セミダブルクレードル キャスター 27.25° トレール 83mm タイヤFR 2.50-18 4PR・2.75-18 4PR サスF テレスコピックフォーク 130mm サスR スイングアーム(ユニトラック) 120mm ブレーキFR ディスク・ドラム バッテリー 6V4AH ヘッドライト 6V25/25W テール・ブレーキ 6V5.3/17W |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
カワサキの小排気量スーパースポーツ。リッターバイクにも「劣るとも勝らない」加速です(^o^)\(-_-;)オイ 一般道ならこの子で十分なほどの性能です(軽トラくらいは煙の中) ホントは煙いから離れるだけかも・・・ |
短所・不満な点 |
♪高速乗れなく追いてかれー ゼロハンと間違われた時もー おいらはー原付ー2種に乗るー 全力疾走このコーナー(^^;) 50ccじゃないのに無理な追い越し割り込みはやめてほしい。法定速度は同じなんだから。更新時講習でナンバー色の違いについて説明を強化してほしい。特にシジババとトラックドライバー!! |
これから買う人へのアドバイス |
メインバイクです。通勤快速仕様となっており、箱もついているので積載性が★3つになっています。 以外と丈夫な純正キャリアなのでした。 「メイン」というのは、まずARありきのバイクライフなので、排気量にかかわらず『メイン』なのであります。 |
今後のカスタムプラン | 再塗装が進みません。前回はウレタンクリアが薄かったと思ってます。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
2サイクルで煙は出ますが音がいい。 90km/hは出ます。 軽いし小さいのでクワガタ採りには重宝しています。 |
短所・不満な点 | 2サイクルオイルは要るし燃費が悪い。 |
これから買う人へのアドバイス |
当初は娘の練習用今は近所と通勤用。 中古で購入時点からタンクに凹み特徴のビキニカウルは無 多分前オーナーが転倒破壊?。 2008年夏タイヤ・バッテリー・クラッチ交換。 |
今後のカスタムプラン |