| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30歳の若かりし頃に憧れたバイク。 Ｖ型2気筒の鼓動感を求め味わう為に購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | delkevic製トライオーバルマフラー装着により、鼓動感マシマシ。(純正マフラーでも悪くない) |
| 短所・不満な点 | 今頃のバイクと違って、ETC、車載工具、書類を納めるスペースがほぼ無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
HONDA VTR1000Fファイアストーム 1997年式 996cc
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | なんといっても見た目。昔憧れてたバイクが安かったので即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フォルムが美しい。 パワフルなV2サウンド。 ポジションが楽なので、長距離ツーリングに最適。 古いせいかほとんど走ってないので、目立つ |
| 短所・不満な点 | CBRと比較すると、スイングアームの追従性が良くないので、速いスピードでコーナリングしていると接地感に不安を感じるタイミングがあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
年齢50歳で上りバイク探し。 要素：軽さ、キャブ、ハンドリング、SS以外 過去の「あれって、、、そういえばあったね」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
HONDAらしくない作り（良い意味） 伸びしろが多い リアステア、フロント荷重 現代の部品でどちらにもできる ムリが効く。 |
| 短所・不満な点 |
弱点がある部品を押さえないと危険 攻め込んで鬼宿ると無限に速いが低次元で破綻する←訂正/タイア次第で高次元で破綻 ずぼらが利かない→最近は効く@top1500rpm巡行可能 フロントサス/リアサス共に、良く動く方向が良いと言われるが違う。 あまり姿勢重心高くセッティングすると失敗する。 キャブセッティングの変更結果が独特。パイロットスクリューの影響が意外と幅あり 他のバイク歴の経験を一度ひっくり返さないとハマる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
首都高C1外回りは相当速い。中間加速と減速が続く2:00位はSSと張れる。 下り箱根新道も速い。 舞台が公道160km/h以内であれば「わからん殺し」できます。 600ccのステッカー貼って教えてあげて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
フルエキと、純正s/o を気分で交換 サイドスタンド延長 ウィングレットをS1000RR用に交換 リアホイル6.25Jに交換（MARVIC） フロント16インチ化(FIRE/BRADE) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2009年に大型二輪免許を取得。その流れで大型バイクの購入を検討していたところ 、手頃な値段で、中古のVTR1000F(前期型の国内仕様)を発見。 ホンダにしては個性的な外観、大型Vツインエンジン、2本出しマフラー(モリワキエンジニアリング製)が魅力的にみえ、購入。 用途はワインディングがメイン。たまにロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ホンダらしくない個性的な外観。特に2本出しマフラー、サイドラジエターはVTR1000Fの象徴と言える。 当時の国内仕様で93PS。今にしてみれば「ふーん」と言ったスペックにみえるが、実際の加速は凄まじい。キャブレター車のため、ダイレクトな加速感が魅力。 コーナリングも凄まじい。無理矢理に例えるならば、大型版NSR250といったところか。スパルタンな走りを楽しめる。 ヒュンヒュンヒュンという水冷サウンドと、ドコドコドコというVツインサウンドが入り交じり、独特な音を奏でる。 |
| 短所・不満な点 |
ツーリングバイクとしては、非常に短い航続距離。燃費が11~13km/Lに対し、燃料タンク容量が16L。なお、後期型は18Lに改良されている。 上記燃費なのに、燃料計が無く、燃料警告灯のみ。なお、後期型は燃料計が標準装備。 ポジションがきつい。ハンドルの垂れ角がきつく、手首と肩がとても痛い。なお、後期型は少し改善されている。 目玉のサイドラジエターは、明らかに冷えてない(笑) 夏場はなかなか過酷。 レギュレータのパンク、カムチェーンテンショナーの消耗は持病。予備部品を確保しておいた方がよい。 当たり前だが、最先端の電子制御(ABSやトラコンなど)は一切ついてない。電子制御に頼っている現代のライダーは気をつけよう←自分 |
| これから買う人へのアドバイス |
もし購入するならば、後期型がおすすめ。国内仕様と逆輸入仕様は、乗り比べたことが無いため何とも言えないが、逆輸入仕様を勧める人が多い。 まれにドゥカティのスーパーバイクシリーズ(パニガーレ)と比較する人がいるが、そもそも全く異なるバイクである。V型(L型)2気筒のフルカウルスポーツバイクがほしいならば、ドゥカティ一択。間違いない。 加えて、VTR1000SP1、SP2と比較する人もいるが、そちらも全く異なるバイクである。比較してはいけない。 このバイクは、速さや乗りやすさよりも、数少ないキャブレター車の大型Vツインスポーツというノスタルジーを味わうバイクと言える。 もうあまりタマはないと思われるので、乗ってみたいという変人は早めにゲット。予備部品(レギュレータとカムチェーンテンショナー)も忘れずに。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SFが20万kmを超えたのと、定年を迎えたので乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古い車両ですが、好みのスタイルです、V2スポーツバイクが少なくなった今、目立ち度は大デス、車の流れに乗って普通に走っていれば、なんの問題もなく走れるし、ポジションも気になることもありません。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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