| 購入動機・用途・比較車種 |
アドベンチャーバイクが欲しくてたまたま見つけたのがきっかけでした 自分自身の年齢とバイクの年齢がほぼ同じで運命感じちゃった？的な |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
運転姿勢も楽でトルクもフラットで良い感じ 大型のわりに速くないけれども、正直充分でしょう フロントスクリーンがGIVIのものに変わっていたので長距離も楽々です |
| 短所・不満な点 |
いかんせん古いので整備がいろいろ大変ですね パーツも日本にはあまりないです(笑 CDIはアメリカから輸入して、レギュレーターは中国から輸入して、クラッチレバーはヨーロッパから輸入です！ まぁネットで買えるんで楽ですけどね あと重心が高いからこけやすいです |
| これから買う人へのアドバイス |
古くてパーツもないけど、間違いなく良いバイクです こいつがいたらどこでも行けそうって思える相棒的な存在！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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ツインキャブ、キックスタートオンリー。
エンジンだけでも存在価値があり、跨る理由がある。
ハイギヤードな設定で皆さんの想像以上に乗りやすく扱いやすい。
三角木馬状態。つま先立ちクラブ。
バランスを取るのにニーグリップしたいのにエンジンが熱くて無理！って時もあります。
よく他でも見た事ある、と言われますけど、それはファラオかトランザルプ、もしくはXR600Rですね。
これは最大かつ最後のXL。
XLの名に特別な意味があると感じるあなた、ヘンタイです。
IRC GP-210 90/90-21 size.
IRC GP-210 130/80-17 size.