購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | カワサキZ1000の2010年モデルから乗り換え。ロケットカウルが好きなので注目していた。実際に乗る機会があったので試乗して峠や高速道路を走行し、フィーリングに納得できたので買った。 |
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長所・満足な点 | 他人と被らない見た目が好み。ドコドコと小気味よいエンジンフィーリング。安定感がありしっとりとした大人な操作感。路面の荒れ、多少のうねりやギャップは車体がいなしてくれる安心感。ロングホイールベースな見た目だが鈍重さは無くコーナリング性能は良い。 |
短所・不満な点 | 大型ロードスポーツを乗り継いだ人にとってはややパワー不足「私も大人になった」と割り切る心も必要。セルフステアで積極的に曲がろうとするが、タイトなワインディングを右へ左へと振り回すのは少し重ったるい印象。カスタムパーツはほとんど無いから無いものは作る、カスタムなら当店にw |
これから買う人へのアドバイス |
生産終了が決定しているモデルだが、殆どが流用パーツで供給で困ることはしばらくないだろうから安心していい。アッパーカウル等の外装は高いのでFRP補修のできる板金屋さんのかかりつけを作っておくほうが吉。 感性にビビッと来たら買ったほうが良い。 |
今後のカスタムプラン | ホイール交換やオリジナルカウルなど |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | セパハン、ロケットカウルととにかく好み |
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長所・満足な点 | 主に中長距離向けツーリング用に/高速巡行ときつくない峠道での走りが気持ちいい/低速トルクも強くかなりの加速感もあり/見た目は好み過ぎる |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | フェンダーレスと小さ目のウインカー |
購入動機・用途・比較車種 |
実物を見てロケットカウルに惹かれて! 写真で見ると微妙だけど実物はとても良かった。 |
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長所・満足な点 |
二気筒の鼓動感が最高です。 低回転ではドロドロとした感じが伝わり、高回転では振動がほとんどない快適なエンジンです。 コーナリング時にはバイクが介入してこないので自分の意志で操作できて楽しいです。(曲げる技術がないと曲がらなく感じるかも) 一度角度を決めるとビシッと固定して走ることができます。トラクションがかかっているのを実感できるので安心感が抜群です。スポーツモードだと乗っている自分にしかわからない程度のスライドが発生して感心しました。 純正タイヤでもバンクさせるとバンクセンサーを擦る事が出来るので倒す気持ちよさを味わえます。 二気筒なのでスタートダッシュが得意です!暴力的な加速に酔いしれましょう!スポーツモードでガバ開けでフロント浮きます。トラクションを消せば加速だけでウィリーできます笑 ロケットカウルがインパクト大ですが、ロケットカウルとシート付近のカウルが平行に作られているのも好きです。 シート下は工夫をすれば結構荷物が入ります。 バッテリーの前に空間があるので、そこに入れることができます。ヘルメットにつけるゴーグルを収納可能です。ETCの上に500mlのペットボトルが入ります笑 近距離なら手ぶらで行けます!念の為薄めのナップサックを隙間にねじ込んでます。 今の時期は次のものを入れています。 (日焼け止め、制汗シート、フェイスタオル、小さい財布、コンタクト、メガネ拭き、スマホクーラー、ナップサック、500mlペットボトル) 伏せた際に影響が出てしまうのでハンドルにバーを取り付けていません。そのため、シート下でスマホを充電しています。 ETCの上にスマホをおいて、バッ直のDaytonaのUSBで充電します。(ペットボトルと同時に利用はできません) |
短所・不満な点 |
ロードスポーツと書いてあるがSS系とは完全に異なる。 スポーツ走行をそのままHawk11で実践すると怖いかも。 ヒールプレートが短いのでスポーツ系のバイクと同様に走ろうとすると微妙。(バックステップ入れないと改善は難しい) クリッピングまでブレーキを残す走り方は向いていない。リリース時にグニャッとハンドルが暴れる。(サスのプリロードをいじれば改善される?) コーナー前にブレーキを終了させて車体の角度を決めてそのまま抜けていくのがHawk11の走り方だと感じました。 スマホホルダーを取り付けると伏せた際に顎が干渉するためロケットカウルの恩恵が受けれなくなるので付けない方が良い。140km/h超えてくると伏せて風除けを使わないと辛くなってくる。 テール付近はカウルで覆われており、ネジ穴がないためサイドバッグ用のサポートステーをつけるのが難しいため、お洒落な感じにはできないです。 カスタムパーツが少ないので加工する場合は人柱になる覚悟が必要なこと。 |
これから買う人へのアドバイス |
カスタムパーツが少ないから注意!! 座面は自由度が高いのでワインディングではシート後方に座ることで前傾姿勢、ツーリングではシート前方に座って緩めの前傾姿勢と使い分けられます。 後方着座による前傾姿勢ですれ違ったら渋さが爆発すると思います笑 ロングホイールベースらしく高速道路等の直線は安定感抜群です。 スポーツライディングのスタイルじゃなければ不満は感じない楽しいバイクだと感じます。 自分の乗り方はシート後方に着座して完全に伏せる(顎がタンクに当たるくらい) 親指の付け根をステップに乗せる。 といったスポーツの姿勢で乗っていますが、次の二点を気にしないなら問題なく乗れると思います。 1.クリッピングまでブレーキを引き摺りブレーキをリリースした瞬間にフロントが一瞬グニャッとする(接地感がなくなる) 2.ヒールプレートが短いのでカカトでホールドできない(自分は土踏まずあたりがプレートに当たっている) ガチガチのSSをしっかりとしたライディング姿勢で乗っている人は向いていないバイクだと思います。 カウルを割ると高いのでタチゴケしない程度に慣れている人がおすすめです。 初めてセパハンに乗る人、初めて大型を乗る人は練習できるバイクだと思います。(バイクが旋回時に介入してこないのと、電子制御がABS,TCSしかないのでブリッピングやクラッチ操作がしっかりと身につくと思います) 中古が安いうちに是非!!笑 |
今後のカスタムプラン |
ECU書き換え シートの表皮を茶色に変更する |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | w650に乗っていたが、もう少し高速走行に余裕のあるバイクが欲しかった為。 |
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長所・満足な点 |
どこに行っても同じバイクを見ないし、いろんな人から声をかけて貰える。人と被りたく無い人はホーク11買っとけば間違いない。 デザインが最高。最大の魅力の一体成型FRPロケットカウルは勿論、批評も多く見られるテール周りも含めて自分のツボにドンピシャ。純正アンダーミラー、想像以上にちゃんと見える。 流石はアフツイのエンジンと言うべきか、ホンダのユニカムは低速トルクモリモリで上まできっちり回る。高速では速度を出しすぎないよう自制心が必要だが、下道では低回転キープでドコドコさせるのが楽しくて意外とスピードが抑えられるのが良い。 軽量なユニカムエンジンのお陰か、車重・車格もリッターとは思えないほど軽量軽快。214kgと少し重めの400cc程度なので、通勤通学でも普通に使える。 パーツ一つ一つの作りが丁寧且つ上質。ギアの入り方がキッチリカッチリしていて気持ちがいい。キーをオンにする時の感触までもが気持ちいい。ホンダのモノづくりの良さを実感。 モードセレクトの存在意義が明確。ホーク11はモード切替えでしっかり特性が変わる。 スポーツモードでは脳が置いていかれるような加速を簡単に感じられ、エンブレを駆使してタイトな峠を走るのがすごく楽しい。 対してレインモードでは、雨の日だけでなく渋滞や疲労時などダラダラ走る時に真価を発揮する。スロットルワークを間違えても緩やかな加速で安全だし、緩いエンブレが惰性走行を可能にする(燃費も上がる?)。 ライディングポジションが秀逸。跨ってみると最初は結構な前傾を感じるが、絶妙なステップ・着座位置のお陰か長距離走行後、思いの外疲れていない。 お飾りのようで意外と仕事してくれるカウルと相まって、想像以上のロングツーリング適正がある。 |
短所・不満な点 |
やはり積載性は無い。シート下は書類+αで終了。リアフェンダー裏のフックを駆使してバッグをつけるしかない。 最近の電子制御モリモリ系バイクでは無いので、バイク任せで走らせられるバイクでは無い。(故障するパーツか少ないとも言える?)。ロンツー好きな自分としてはCCはつけて欲しかったが。スロットルバイワイヤだが、安全面の問題かスロットルがやや重いので、長距離の場合はスロットルアシストなどの対策が必要。 デザイン上、仕方ないのだろうがカウルの高さがもう一声高いと高速が更に楽だった。 純正OPのType-Cソケットが、カウルの奥の奥に配置されるので抜き差しが大変(濡れる心配が無いのは◎)。 |
これから買う人へのアドバイス |
最近のホンダでは考えられないニッチな層に向けたバイクです。ちょっと気になるな、くらいなら絶対買わない方がいいかと。しかし、Hawk11の開発思想が全て理解出来る方であれば、一生の相棒になりえるポテンシャルがあるのではないでしょうか。納車してまだ半年も経っていないので、自分がこのバイクに相応しいかはまだ分かりません。年齢と経験を重ね、Hawk11に似合うライダーを目指します。 維持費はリッタークラスとしては悪く無いのでは?燃費も高速使えば20km/L以上は堅いですし、エンジン周りは剥き出しなので整備もし易そうです。しかし、万が一転かしてカウルが逝った場合は30万〜が飛ぶらしいのでご覚悟を。 |
今後のカスタムプラン |
モリワキスリップオンマフラー 純正グリップヒーター |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
暫くCBR250R MC17 に乗っていて引退する迄コイツで充分と思っていたのに…ついうっかり試乗して感染した(笑) 年齢により乗れなくなるなら最後にもう一度大型を…と考え始めその他ディアベル、モンスター、Z900RS、S1000XR、F900XRを一年の間をかけて比較試乗したけど、走りの楽しさで超えるのは自分には無かった。 |
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長所・満足な点 |
一番納得したのはエンジンフィーリング。 1発当たり500cc超えの排気量から盛り上がるトルク感が美味しい。 例え名車との評価の高いZ900RSよりもかのS1000のエンジンを積んだXRでさえも物足りず魅力を感じられなかった。 そして地味に素晴らしいのがブレーキ。 径が大きめのリアも減速に効果的だし、高速から指一本で難なく停止出来るフロントも安心感がある。 ホイールベースも長いから小回り効がないけど大トルクにモノ言わせて良くも悪くも大型車っぽい乗り味。 カリカリ走らずともいろんな意味でゆとり有る走りを楽しめる。 |
短所・不満な点 |
敢えて強調したいのがFRPカウル。 形に拘ってミラーをカウルから生やさなかったという割に何でウインカーは直付け?HONDA車に良く有る中途半端感がアリアリ。 こんなんではABS成形カウルの方がパネルの分割線が有ってもユーザーにはメンテでコストメリットがあったと思う。 あんな小さなテールカウルも、FRP製だから単価何と9万! あとDCTよりもACCが付いてなかったのが不満。 メーカーがいうベテラン層を想定してるなら、そういう人達はミッションを駆使して走るのが良くてDCTが無いのはさほどデメリットにはならない。特にこのミッションはタッチが凄く良いのでDCTは不要。 返って目的地で走る為の移動の際の、単調な高速道路で楽出来るACCこそ有るべき装備。 |
これから買う人へのアドバイス |
終のバイクだなんてメーカーがいうに割には三つ折りチラシみたいなチープなカタログでは、なんかベテラン層の嗜好にも合ってない事も含めてホントの良さが伝わらず凄く損している。売りたい姿勢というかマーケティングに疑問に思う。 特徴をデメリットみたいに伝えてる試乗動画を参考にするより、ご自身で試乗して良さに気付けば買って正解!実に良く出来たバイクです! マーケティング次第では250RRを流用したHAWK25なんてアリかも(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日(ホークの日)にしたかった |
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長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ロケットカウルを主体とした唯一無二のデザインと、通勤に利用しているため、朝にスタータースイッチを押して必ずエンジンがかかる国産(ホンダ製)ならではの信頼性と安定性が購入の主な理由。スタイルだけならばトライアンフのスラクストンRSやBMWのR nineTにも惹かれたが、通勤利用を考えるとHawk11しか選べなかった。 |
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長所・満足な点 |
ロケットカウルを中心にしたデザインに、270度クランクのトルク感ある二気筒エンジンを組み合わせ、外観と走りに特徴のあるバイクになっている点。 燃費は思ったほど悪くなく、街乗りで15km/L、高速道路で23km/Lほど。レギュラーガソリン指定なのが地味にありがたい。 |
短所・不満な点 |
ロケットカウルの交換費用が高額なので、命に代えてもロケットカウルを守る気持ちで乗る必要がある点。 レッグバッグを着用したり、サイドバッグを装着したりするとミラーの視界を遮るため、積載の選択肢が少ない点。 市販の専用カスタムパーツが少なく、今後の拡大が見込めない点。 |
これから買う人へのアドバイス |
ミラーが見にくいというレビューが散見されるが、ちゃんと調整すればよく見える。むしろ、レッグバッグやサイドバッグが邪魔になって後ろの視界が遮られる点の方がマイナス。それらを利用しない人には無関係。 シートの脱着にはコツが必要なので、慣れるまでは悪戦苦闘するのを覚悟。慣れればどうということはないが、シート裏のゴムはすぐに取れるので、一度外して接着し直しておくといいかもしれない。保証期間内ならディーラーに言ってマメに付け直してもらうのもよし。 |
今後のカスタムプラン | 特になし。 |
購入動機・用途・比較車種 | リッタークラスに乗りたくて! |
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長所・満足な点 |
美しいロケットカウル 意外と大きく見える車体サイズ コーナリングの安定 太いトルクと鼓動感で飛ばさなくても気持ちいい |
短所・不満な点 |
ミラーが見難い所と、タンク容量が14リットルなので200km超えたらソワソワする。高速で1時間ほど走ると振動で手が痺れる。 タンクの両サイドが樹脂のため、持ってたマグネット式タンクバッグが使えなくなった。 ゴールドウィンシートバッグのエックスベルトが締まりにくい。 |
これから買う人へのアドバイス |
デザインが好きなら買うべし!走りも文句なし! 実物は画像よりかっこいいと感じるため、短所も許せる♪ シート裏のゴムブッシュが落下した時があったので、出先で無くさないように注意! |
今後のカスタムプラン |
ニーグリップパッド マフラー |