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1~20件 / 全58件
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年11月26日
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    購入動機・用途・比較車種 遊びの車を買おうか、リターンライダーとしてバイクを買おうか悩んでいました。過去に乗っていたアフリカツインはいつの間にか1100ccになってるし電子制御てんこ盛りで、「HONDA版のF1100GSやん」と感じてしまい(ごめんなさい)、というかこの値段ならあと100足してロードスターとか86で良いんじゃないの?と思い、購入は見送り。
    国内でKLX650とかDR650が売っていれば良いのにそれも叶わず、DRZ400やXR600はさすがにパーツで悩みそうだし、他の候補としていたZ900RSにしてもレブル1100にてしも極端な品不足や排ガス規制更新による受注停止で新車価格以上の中古しかない状況、BMWのGS系やKTMはディーラーが遠距離だし国産に拘りたい、ということで消去法で残ったのがテネレだったというのが正直なところです。

    「これ以上の値段なら車でいいや」という思いが根底にあったため、皆様のような熱い思いも特にありません。しかし何の気なしにたまたまwebで調べてみた時、ジャストタイミングで近隣のyspで入荷がありまして、「跨るだけ跨ってみるか」と店に向かい、気が付いたら契約していました。
    長所・満足な点 以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc時代のもの)、年式不明XR600との比較で。

    太いビートを効かせて低回転から極めてスムーズに加速し、分厚いパワーバンドで回せば回しただけトルクとパワーがもりもり出てくるエンジン。操作に対してナチュラルに応じてくれる贅沢な足回り、ガチのフレーム。私はオンロード用としてしか乗っていませんが、プロが乗るなら極めて限界の高いバイクなんだろうな、というのは想像に難くありません。

    レギュラーガソリン対応。ありがたいです。
    ロンツーではリッター25km超える燃費。慣らしで27kmでした。ブン回して街中ちょい乗りでも18とか19kmくらいじゃないでしょうか。
    750ccアフリカツインは43馬力の燃費12~13km/Lでした。乗り継いできた90年式も92年式も同じだったので、「こんなもんなんだ」と思っていました。

    握った分だけしっかり効いてくるフロントブレーキ。アフリカツインはあまりにもブレーキが効かなすぎて、普通の信号停止時でさえ強引にブリッピング効かせながら止めるのが癖になっていました。

    Vツインのフラットな特性よりも刺激的な鼓動を感じるし、それでいてXR600のように後ろから思いきり蹴り上げられるような、乾いたアスファルトで普通に発進しても白線に乗るとリアが流れるようなじゃじゃ馬っぷりがあるわけでもなく、極めて適切にトラクションをかけてくれるCP2。

    XR600クラスと比べれば「かなり」重いですが、ビッグオフorビッグアドベンチャーとしては、「少し」軽いです。
    うちのガレージの地面が深砂利でして、路面の鎮圧が半端な所ではテネレの車重であっても取り回しで立ち往生します。跨ってサスを前後に大きく沈ませながらフロントブレーキをうまく使って少しずつ移動させるしかなくなります。これで現行アフリカツインやらBMWのGSやら買っていた日には…

    電子制御系はABSのみのバイクですが、当たり前のようにECUは載っていますし、自己診断プログラムが常時走っています。イモビライザーもあるので、マスターキー&マスターキーからの複製キーしかエンジンがかかりません。

    ドン付きがあるという噂でしたが、「言われてみれば、僅かにあるかな」という程度じゃないでしょうか。問題となったことはありません。
    短所・不満な点 最大の欠点、それは足つきの悪さではなく、
    重心の高さ+車重の関係だと思います。

    当方の身長は186cm、体重90kg。
    初めて店内で跨ったときはノーマルシート+ノーマルリンク、スニーカー履きでかかとが床にぎりぎり着かない状態でした。その時強烈に感じたのはシートの高さよりもまず重心の高さでした。跨ったまま車体を少し左右に揺らすと、車重はアフリカツインほどではないことはすぐ分かります。ただしこの重心の高さはかなり異質だと感じました。(バイクに跨ること自体が久しぶりだったということもあるとは思います)

    XR600に比べたらシート高は全然低いのですが、テネレはデブが乗ってもサスがぜんぜん沈みません。XR600くらい軽い車重ならばどれだけシートが高かろうと重心が高かろうと恐怖を感じませんが、テネレの重さだとそうも言ってられません。クリーンなアスファルトならまだしも、ジャリが浮いていたりオフだったりで出した足が滑ったら…

    「その身長でナメてんのか」と叱られそうですが、納車時はノーマルシート+ローダウンリンクにしてもらいました。これにダナーライトやアドーネシューズを履くと、足はかかとまでべったりついて膝にもわずかに余裕があります。安定している路面なら跨ったままバイクの移動も可能です。
    3000kmほど乗るとサスの収縮もしなやかになってきて、シート高も少し下がってきた気がします。それと同時に、ローダウンリンクにしているとサイドスタンドを出しても車体が寝ずに直立に近いままのため、シートバッグなどを載せたツーリング時には駐車場所に気を遣うようになってきました。そろそろ戻そうと思っています。

    右側のエンジンの突き出しが脛に当たる問題。
    初めは気になるかもしれません。夏は熱くなりそう。

    タンクの蓋が分離式。

    上質なシートですがデブが長時間乗るとケツが痛くなります。
    逆に言うとケツだけしか痛くなりません。
    ケツ休憩をはさめば長距離も疲れが少ないバイクです。

    風防は効いているようないないような。
    座高が高い人に大きな恩恵はありません。

    見た目は慣れません。特にフロント周り。
    はじめて写真で見たとき正直引きました。
    二つ目ライト+アクセサリー灯がゴリラに見えて仕方ありません。
    リア側からはどんなアングルでもカッコ良いと思います。
    これから買う人へのアドバイス 「足さえ着くなら」、良いバイクだと思います。
    あれもこれもとアクセサリーやらオプションやらを買いまくると、気が付いた時には現行アフリカツインと似たような値段になってしまうのでご注意。

    このテネレ700は「YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売するヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」ってやつなので、ヤマハは限られた特定の店舗にしか卸しません。たとえ全国各地の新車入荷状況をネットで把握していたとしても、入荷先が通販対応していなければ買うことができません。

    本気で欲しい場合、とにかく玉数が少ないので近隣の都道府県を含めて常に情報を得て、運よく出会えたらその場で押さえるしかないかもしれません。または注文予約を受け付けている店舗で気長に待つか、令和4年現在では新車より高い中古車を買うか…

    新車をYSPで買いましたが、メーカー保証2年+ディーラー保証1年付きました。ただしディーラーで半年ごとの点検が必須となります。
    今後のカスタムプラン 取り付けたもの
    ・純正グリップヒーター

    ・ヘプコ&ベッカー
     タンクガード&エンジンガード
     サイドスタンドエンド

    ・ツアラテック
     ヘッドライトガード
     ウィンドスクリーンアジャスター
     タンデムレスキューバー
     ブレーキペダルエクステンション

    ・SW MOTECH
     ハンドルバーライザー(プルバックタイプ)

    ・Quad Lock
     ミラーマウント V2
     ↑液晶メーター上部のナビゲーションバーに、
     付属の12mmのスペーサーとともに取り付ける

     リプレイスメント エクステンションアーム
     ↑これも着けるとスマホを縦に取り付けても液晶が隠れません
     ただしノーマルのウィンドスクリーンだとスマホの上部が
     スクリーンよりも上になる可能性があります

    ・MITSUBA
     ETC

    今後は特に考えていません。
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年10月25日
    オーナー
    ロバとデニーロ さん
    バイク保有状態
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年10月22日
    オーナー
    ひろ さん
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年10月29日
    オーナー
    さとし さん
    バイク保有状態
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    走り 4 積載性 4
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2020年式 700cc
    更新日
    2022年10月18日
    オーナー
    かえる さん
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    購入動機・用途・比較車種
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  • YAMAHA テネレ700 2021年式 700cc
    更新日
    2022年9月27日
    オーナー
    安パン さん
    バイク保有状態
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    走り 5 積載性 4
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    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.7

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年9月10日
    オーナー
    単身赴任 さん
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    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4

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    購入動機・用途・比較車種 地方の工場勤務になったので。しかも単身赴任。日常の足として、通勤手段として、気の向いたときに遠くに行く交通手段として。比較車種はなし。昔々、30年近く前、アフリカツイン、スーパーテネレ750、DR800Sがあった。当時迷った挙句、アフリカツインに乗ることになったが、いずれ他の2台にも乗りたいなと思っていた。現在、この3台の後継モデルは存在するが、すべて魔改造に見えなくもない。実はテネレ700はスーパーテネレ750の正常進化型だ。
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • テネレちゃん YAMAHA テネレ700 2020年式 700cc
    更新日
    2022年8月9日
    オーナー
    たつぞう さん
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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  • テレレ YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年8月5日
    オーナー
    しま さん
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • テレネちゃん YAMAHA テネレ700 2020年式 700cc
    更新日
    2022年7月30日
    オーナー
    たつぞう さん
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • T7 YAMAHA テネレ700 2022年式 688cc
    更新日
    2022年10月21日
    オーナー
    KAWI さん
    バイク保有状態
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    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

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    購入動機・用途・比較車種 ビッグオフローダーに憧れて、思い立ったらTenere700しか目に入らなかったです。
    即行動、運良く入荷ホヤホヤの1台に巡り合いました。
    長所・満足な点 ひと目でTenereと分かるルックスとオフロードに割り切った車格。乗り手を怯ませる875mmのシート高。
    CP2(クロスプレーンコンセプト直列2気筒)270度クランクエンジンは、低速でよく粘り、かつ高回転まで一気に加速。超ご機嫌な元気良さ!
    トラクションコントロールなど電子デバイスが無くシンプルなところがいいんです。
    短所・不満な点 アドベンチャーカテゴリーと比較されること。
    Tenere700はあくまでビッグオフローダーで現行国産車で孤高の存在。
    これから買う人へのアドバイス メーカーからのデリバリーが少ない車両なので、興味がある方、購入検討中の方は現車が有ったら即決しましょう。
    どうしてもシート高で足つきが気になる方は、Lowを選択してみては?
    私は、オリジナルにこだわって、つま先ツンツンで乗っています。(笑)
    今後のカスタムプラン 未定
  • YAMAHA テネレ700 2021年式 700cc
    更新日
    2022年6月26日
    オーナー
    マサ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2022年式 700cc
    更新日
    2022年6月22日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 5
    総合評価 4

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2020年式 688cc
    更新日
    2022年9月23日
    オーナー
    Gumbor さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.2

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    購入動機・用途・比較車種 11年5万km乗ったbuellの故障が続き、このご時世パーツがなかなか来ないので乗り換え。
    いつものワインディングやツーリングルートにも飽きてきて、マイナーなルートを楽しめそうなバイクとして調べたアドベンチャーバイクがどれもクッソ重い中でテネレ700は軽量だし、評判良さそうだし270度ツインエンジンだし、ということで候補の筆頭に。
    ガチオフなKTM/ハスクとも迷っていたが、buellが走行不能になったところにたまたま入ってきたばかりのお買い得車両があったので即決。
    長所・満足な点 さすがにbuellみたいに下からバーゲンセールできるほどのトルクは無いが、5000rpm前後回せば元気よくグイグイ走る。ステップ踏むだけでスパッとリーンしてリヤステアでグイグイ曲がっていく。切り返しも軽い。狭くて路面荒れ気味の峠でバカっ速い。
    あとスタンディングがめちゃくちゃ気持ちいい!ステップに立って腰を伸ばしてハンドルに手が届くので、その状態で景色の良いところを流すと最高。
    短所・不満な点 オフ車としては重い。普通のオフ車+おっさん一人分の重さなので、状態の良くない路面や坂で押し引きしたり傾ける場面では途端に重さが牙を剥く。マジおっさん降りろ。
    純正タイヤ標準空気圧だとオフロードでフロントが横に滑りやすい印象でやや心許ない。
    あとは3000rpmあたりでスロットル全閉から開けたときの軽いドンツキが気になるかな。
    これから買う人へのアドバイス デカくてパワフルなオフ車って感じで楽しい。高速道路も走るし舗装林道や狭い峠を走り回るのも好きで体格が合う人にはおすすめ。
    フラットならいいけどガチオフにはちょっと重すぎ。
    ・足つき:ボロクソに言われがちだけど普通のフルサイズのオフ車と一緒。180cm前後有れば片足べったりで問題ない。
    ・熱い:buellに比べればべつに熱いうちに入らないなー
    ・振動、メーター揺れる:buellに比べれば振動してるうちに入ら(略
    今後のカスタムプラン ドンツキ対策くらいかなー
    あとはいい感じのデカールキットでもあればね
  • YAMAHA テネレ700 2021年式 700cc
    更新日
    2022年3月23日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

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    購入動機・用途・比較車種 免許取ろうと思ったきっかけ。どこにでも行けるって感じのコンセプトとデザインに一目惚れしました。
    長所・満足な点 最先端を行くデザイン。ヤマハらしくチューニングされたエキゾーストノート。気持ちよく伸びる270度クランク二気筒。
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス 足つきは悪いですが車重200キロとそんなに重くないのでオフ車初心者かつ170cmつま先立ちの私でも問題ないです。
    今後のカスタムプラン
  • ヤマハ セロー ヤマハ テネレ700 2020年式 250cc
    更新日
    2022年8月21日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2020年式 700cc
    更新日
    2021年12月16日
    オーナー
    ヤマブル さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • テネさん YAMAHA テネレ700 2021年式 700cc
    更新日
    2021年11月17日
    オーナー
    Heigen さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2021年式 700cc
    更新日
    2021年10月17日
    オーナー
    黒橋 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
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    今後のカスタムプラン
  • YAMAHA テネレ700 2020年式 700cc
    更新日
    2021年11月4日
    オーナー
    kaz さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

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    長所・満足な点
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ヤマハ テネレ700の価格情報

ヤマハ テネレ700

ヤマハ テネレ700

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価格帯 128.7万円

128.7万円

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