| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機はLMWってどんなものなのか？という興味のみ。試乗なし、比較なしの完全な指名買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズはとにかく快適。フロントの滑らかさはこのバイクでないと味わえないかと。前2輪の恩恵は様々な部分で実感できます。ヒヤリハットはかなり減ります。防風性も高く工夫次第で荷物を積んでも破綻しにくい車重。疲れにくい乗車姿勢。間違いなく、次世代のクルーザーです。また珍しいので注目度は非常に高いです。 |
| 短所・不満な点 |
重い。 スポーツしようとした途端かなり難しい車両と実感できると思います。止まらない、曲がらない。フロントのブレーキ性能は車重に対し明らかに足りないと思います。 リヤサスがフロントに対し物足りません。フロントが滑らかな分、突き上げがすごく多く感じます。 フロントタイヤの泥跳ねは対策必須。やらないとまともに走れません。 ハイビーム照射範囲が狭くバンクすると真っ暗です。 フロントを上げないとフロントブレーキ整備が出来ません。上げるのは専用工具が必要で一苦労です。 FRタイヤが選べません。履けるのは純正のアドベンチャータイヤのみ。 目立ちすぎて高い頻度で話しかけられるので人が多い所に行くのが嫌になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 重さ、目立つこと、泥跳ね。このあたりは覚悟が必要です。また整備が出来る環境を準備してからしか入手できない車両です。タイヤ交換するのも専用工具が必要なのでYSPが近くにない環境では苦しいです。あと、フロントサス回りのトルク管理はしっかりやるべきでしょう。通常のバイクに対しトルクが低下しやすく、またそれが走りに影響しやすいようです。なんか車体が柔らかいなと感じたらすぐトルクチェック！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表時からLMWの乗り味が気になっていた。60代も半ばを過ぎ、足腰が達者なうちに乗っておこうと購入を決意し、トレーサー900から乗り換えた。 用途は日帰りの近距離ツーリングから数泊の長距離ツーリングのみ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
雑誌やネット上にさまざまあるインプレのとおり、コーナリングの安定感は抜群。前二輪の恩恵で縦溝や荒れた路面でも安心して走行できる。 操縦感覚はほぼ二輪車と変わらず違和感はない。 乗り始めた当初はセルフステアが二輪車より鈍いため旋回時に意識的に（ややオーバーに）倒しこむ必要があったが、いまはそれも楽しい。 見た目のインパクトに比べて、エンジン特性はトレーサー900より穏やかにチューニングされていてロングツーリング向き。ロングスクリーン、グリップヒーター、センタースタンド、スポーツシート等のオプションほか、SHADのパニア装着で、快適性と積載性も向上し、長距離ツーリングでの満足感は高い。 外観のボリュームはあるが燃費は想像以上に良好で、乗り方によるがコンスタントに22km/L以上は固い（ロングツーの場合は24km/Lはいく）。 |
| 短所・不満な点 |
前車がトレーサー900だったため、前二輪によるフロントの重量増で、取り回しがきつく感じる（が、ハンドル切れ角が思いのほか大きく切り返しには助かる）。 スタートからの車速の伸びに鈍重さを感じるところがある（車重に対してもう少しパワー感が欲しい）。 フロントタイヤの泥ハネが、ちょうど両足を直撃する位置関係となり、雨天時や雨上がりの走行には対策が必要になる（新型の発表に伴いワイズギアからマッドフラップが発売されたため装着）。 三輪のためタイヤ交換が高くつく（仕方ないが）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好き嫌いがあるかもしれないが、新しい乗り物に興味があれば乗ってみてほしい。 実際に乗ってみると安心感が得られる場面が多く、とくに安全に長距離を走りたいライダーの選択肢に加えられると思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キャンプツーリングの積載量増加と長距離ツーリングがさすがにcbr250rではきつかったため 後、色々な道を安心して走れるのは大きいですね！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目と大きさがド迫力あって好きです The☆大型って感じ まだ全然走ってないので今から色々知っていこうと想います 追記 300kmぐらい走りました エンジン性能はやはり大型。いうまでもなく凄いです 後、前二輪の良さとしてカーブの水捌けよくする縦溝とか鉄の部分とか水溜りとかマジて気にならない！キャツアイ？も片方踏んだんですが全く問題なし ほんと凄いですこのバイク ちょっとした荒れた道もだから何？ってバイクが言ってるぐらい安定してます 素晴らしいの一言に尽きるって感じです 電子装備も今までバイクにそういうのいる？って感じでしたがクルコンとか本当にいいですね 2台目とかにオススメですねこの感動は普通のバイクに乗ってないと感じないと想います |
| 短所・不満な点 |
脚付きはやはりよくないですね 180cmありますがローダウンキットをいれてぎりぎり両足で直立できるくらいです もう少し余裕があると安心なんですけど… アンコ抜きとかも検討中です 後、クソ重い 維持費は凄いことになっちゃうのが難点ですね タイヤ3つあるし ハイオクだし |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費に目をつぶれば素晴らしいバイクですね 足つきが悪く車重も良くないので無理せずローダウンキットをいれたりして改善しましょう |
| 今後のカスタムプラン |
ドラレコ SSBバンパー リアボックス スクリーン スクリーン下のオプションの棒 サイドスタンドの足の面積広げるやつ 搭載予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デザインが気に入ったこと、LMWの走りが気になったこと。 快適でストレスフリーなツーリングがしたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速の直進安定性が抜群！コーナーも気持ちいいぐらい曲がります。 納車初日にステップ擦ったのは僕のバイク人生で初めて。それぐらい高速コーナーで安心して飛ばせます。 慣れるとコーナー中でもフロントブレーキが掛けれるようになります。 トレーサー乗ってた時は極力しなかったのに今では普通にしてる自分が怖いぐらいです。 フルパニアで積載しても操作感覚に変化が少ないのもストレスフリーで素晴らしい！ 極低速での安定性も素晴らしい！納車当日で重い車体なのに不安なくフルロックUターンがすんなりできたのは カルチャーショックなぐらいの驚きでした。 乗り心地がとにかくいい！段差を感じるのは後輪からぐらいで前輪はLMWの機構でしっかりいなしてくれてます。 |
| 短所・不満な点 |
LMW特有かと思いますがセルフステアが効きづらいので、 二輪の感覚で曲がろうとすると違和感を感じ、車体の挙動と ライダーの曲がっていく感覚のズレがありました。 ま、納車してから200kmぐらいはその感覚ありましたが 慣れですね、200km以降は体が覚えて気持ちよくコーナーを 曲がれるようになりました。 一般的には足付きは良くないです。僕はつま先さえ付けば、後はライダーの 技量でどうにかしろよっていう人なので気になりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正直3000km乗りましたが試乗とかの短いコースではあまり利点を 感じにくいと思います。個人的にはスルメバイクです。 乗れば乗るほどLMWの良さを実感しています。 今ではトレーサーよりもより速く、安心して、ストレスフリーに ツーリングを楽しめています。 気になったらぜひレンタルして、じっくり峠、高速を走りに行ってみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度ナイケンとすれ違い感動して購入を決意 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまり出回っていないので道の駅では人気者！フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は20ｋｍはいけそうです。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重いので取り回しが大変です。車幅も広いのですり抜けが難しい。受注生産なのでアフターパーツを出しているメーカーが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
目立ち度は120％です。 181ｃｍの身長で足つきは良いとは言えません。試乗等でよく確認した方が良いかと・・ ＧＴを選ばなかったのはその価格差で自分なりのアフターパーツを取り付けました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 立ちゴケするというNikenに乗ってみたかった。店長さんの計らいで、高速をメインで試乗しました。オールインワンのバイクに近いかも。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。MT-09のエンジンは、モード切り替えで性格が変わる感覚はあった。軽くてよく回るエンジン。クルーズコントロールも付いていた！ |
| 短所・不満な点 | 車重と車幅。でもセンタースタンドはZX14Rより上げやすいし、車幅もすり抜けができるのかは、まだわからない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 試乗の価値ありです。今後、パニア、グリップヒーター等付いたGTが出るので、様子を見た方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中型リターンライダー＆大型とりたて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
常時3ケース仕様にしてるので積載性を☆4にしていますがケースがなければ☆1つ (基本ヤマハの大型車みんなそうですが)欧米人基準で設定された車体各部のサイズ感からくる 取り回し/足つきの悪さ |
| これから買う人へのアドバイス |
通常の二輪車と異なりフロントに荷重が集中しているため、後ろに引きながら 傾斜を登るのが圧倒的に重くなります(260kg台の前車で出来ていたのが今は出来ない) 入出庫時に傾斜/段差を伴う駐車環境の人は一層の注意が必要です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レンタルバイクで丸一日、インプレしました。 インプレはブログにて▼ https://www.ride-write.com/entry/2019/02/07/011604 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく目立つ！注目の的です。いろんな人に話しかけられますｗ フロント2輪の安定感は抜群で高速道路や峠での不安がかなり軽減されます。 |
| 短所・不満な点 |
自立しないところが残念。 信号待ちで思い車体を支えるのはけっこうツラいです。 また峠などでも絶対にころばないというわけではないので自制心をもって運転する必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
非常に楽しいバイクではありますが、気軽に乗れるバイクではありません。 コーナーリングはかなりスムーズなので自分がうまくなったと勘違いしてしまう人もいるでしょう。 初心者が下手に手を出すと痛い目にあうかも・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
