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前後片持ちホイールの珍しさ。
恐らく、日本で数十台の内に入る。
125ccベースの軽い車体。
125ccからのエンジン載せかえで200ccになり、高速道路も走行可能に。
燃費が非常に良い。
オイル交換、エアスクリューの調整にカウルの殆どを外す事になる。
取り回しは軽いが、ハンドルの切れ角が少なすぎる為、Uターンは苦手。
アフターパーツの絶版。
絶対にこけられないプレッシャー。
前後片持ち車輪のせいで、ロードからの突き上げがひどい（特にフロント）。
タイヤの形状がフロントフェンダーに干渉してフェンダーが溶けるので、空気圧に注意。
定価58万の125ccバイクが買える筈も無く、購入するまでには5年以上かかった。
初めての登録はピンクナンバー。
原付扱いなので、所持費用も安く済んでいた。
独特のハンドリング性能から、納車日に立ちゴケ・・・。