| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムしやすさ重視でディアベル、トレーサーに乗ってたが、ポジションが自分に合わず以前から気になってたスッテネに乗換ました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、デザインに機能美を感じますし、ドライサンプやシャフトドライブ等Yamahaの拘りが感じられるところ。 シートの座り心地が良いです。走りはゆったりクルーザー的でギクシャクしないのでタンデムしやすいです。スクリーンの防風効果もかなり良いですトレーサーより良いように感じます。排気音が低音が響く煩すぎない丁度良い音量です。燃費は22程度でトレーサーと同程度です排気量を考えると良い方かと思います。 |
| 短所・不満な点 |
純正ヘッドライトの照射範囲が狭く、夜間バンクすると一寸先は闇です。クラッチは油圧ですが結構重いです。ステップ位置のせいで脚付きが悪くなりますが、乗車姿勢時は楽なので一長一短です。タンデムシートも座り心地良いですがステップ位置が近く膝の曲がりがキツいそうです。 ラジエターファンが結構な勢いで回りますが、運転手には熱風当たりません、代わりにタンデマーが暑いそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | タンデムしやすいバイクですが、あくまで体格に余裕のある人向けです。車重もあるので両足ベタ付きじゃないとタンデム時に支えきれないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ST1100パンヨーロピアンに満足していたが、還暦なんぞとっくに過ぎて、今、他のに乗らないと後悔すると考えて。（ラジオで大貫妙子が「やらずに後悔するより、やって後悔する方が人生が楽しい」と言っていて、反省した） 比較バイクは1400GTR、FJR1300だけ。外車嫌い、シャフト、パニア、6速、ビッグタンク、カウル（ネイキッドにスクリーンでも良いが）、明るいライト |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
品質（ヤマハのトップライン、ヘッドライト以外ＬＥＤ、ウィンカーインジケーターもＬＥＤ）、油圧式クラッチ、メーターがアナログタコ＋デジタルスピード（これが一番見やすい）、燃費（ツインプラグエンジン、渋滞が無ければどこでも20キロ／Ｌは走る）、23Ｌの燃料タンク（パンヨーロピアンの28Ｌより小さいが航続距離は上回る、400キロは何の心配もない）、取り回し（319キロから271キロへ減量で、降りてから、押し回せる）、機能を追求したデザイン。 また、立ちゴケしたが、左右とも、カウルの標準プロテクターとパニアの樹脂部分とステップとグリップエンドだけで支えられ、プロテクターとパニアの樹脂に傷が付いて、グリップカバーが割れただけで済んでいる。カウルに傷が付かないのには感心。 |
| 短所・不満な点 |
足つき（8年ぶりに左に立ちゴケし、20ｍｍローダウンしたが、今度は右に立ちゴケした。）、サスが柔らかく、垂直荷重と傾いた時で座面高が違うせいもある。垂直だとローダウンでぎりぎり両かかとが付くのだが、支えられない。重心も高いね。 四角いアルミパニアは、はみ出しが大きい。（ＢＭＷよりましだが、ちょっとしたすり抜けがしにくい。）その割に積載量がない。パニアもトップケースも頑丈だが重い。（パンヨーロピアンはほとんどはみ出しが無いし、軽かった） エンジン特性：なんだ、この270度クランク2気筒は、、ガラガラ回る、2000回転以下は荒くて使えない。ヤマハでこれなんだから、ホンダのもスズキのも270の2気筒は買う気が失せた。まあ、覚悟の上ですが、試乗しないで買うのでね。 このシャフトドライブは発進時ちょっと浮く感じがある。ＢＭＷのＫ100パラレバー、パン共に、感じたことはないが、モトグッチほどではないが、ちょっと尻に感じる。 シートが悪い。平べったくて接触面積が広くて一見良いようだが、クッションが固い、尻が痛くなる。欧米の巨漢を設定しているようで、2時間持たない。改善要。 ラジエター容量が小さい。オーバーヒートはしないが、水温が105度を示した途端に弱いサイレンのような音でファンが回る。冬でも街中走行で信号に2，3回引っ掛かり、そこで1分待つと回ります。 マット塗装の車両だが、ワックスは使えず、専用のスプレー洗浄剤しか使えないのは不便です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
各社の一番上級車種は、コストカットが最優先ではなくて、品質感が高くて良いですよ。 ヤマハ正規逆輸入店（パッセージ？）が閉店したが、そのためにヤマハ販売店が普通に販売するようになり、純正部品の入手は問題ありませんし、欠品もない。 アクセサリーもアマゾンで入手が可能です。ＥＵヤマハの純正アクセサリーはバカ高いですが、代用品はすべて入ります。グリップヒーターもヤマハ純正でＯＫです。ＭＴ10と共用部品が多いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1200GS-Aからの乗り換えで、アフリカツイン、1090AdventureRと比較検討して、最終的にGSと同じシャフトドライブ、容量24リッターと大容量な燃料タンクを装備しているスーパーテネレを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路の快適性、走行性能は期待していた以上でした。 舗装路の山道も、GSと比べてバイクを走らせているという感覚が味わいやすいなと感じます。 あまり期待はしていなかったですが、エンジン、マフラーの音も聞いてて疲れない、かつ二気筒らしい鼓動感のある音で、気に入りました。 |
| 短所・不満な点 |
街中だと燃費が想像以上に悪いです。GSは街中でもリッター17kmくらい走ってくれてましたが、スーパーテネレは酷いとリッター12kmくらいまで落ち込みます。 思っていたよりも低速トルクが薄いので、このエンジンの本来の性能を味わうなら常時スポーツモードの方が楽しいかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国産アドベンチャーバイクでオンロードの快適性を求めている人や、オンロードバイクからの乗り換えを検討されている方にはお勧めできる一台だと思います。 シャフトドライブ特有の挙動のクセもなく、チェーンメンテの必要が無いので、距離を乗る方やチェーンメンテが面倒、という方にも良いかと。 マイナーチェンジ前のモデルは相場もだいぶこなれていますので、初めてのアドベンチャーバイクの選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムよりもコンディション維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1200GSからの乗り換え。トレーサーと最後まで悩んだが、シャフトドライブが最後の決め手になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ヤマハらしいデザインで気に入ってます。あとはシャフトドライブかな。チェーンメンテから解放されます！ラジエーターファンの音が凄まじく、夏場が不安だったんですが、アフリカの砂漠の名称を冠しているだけあって、猛暑の長距離ツーリングでも心配皆無でした。 |
| 短所・不満な点 | やはりラジエーターファンの音。偶然、テネレ乗りと信号待ちで一緒に並んだんですが、全く同じタイミングで2台のラジエーターファンが発動。仮面ライダーV3のダブルタイフーンを思い出し、一人でドキドキしました。あとは車重です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハ好きにはおすすめです。車重覚悟で乗ってください。乗ってる方をあまり見かけない単車なので、同一車輌を見かけると興奮してドキドキします。 |
| 今後のカスタムプラン | 厳寒期用に大型のスクリーンを装着したいところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離キャンプツーリングといってもせいぜい二泊三日位ですね。 バイクは何日連チャンでも平気だけどそんなに休めない |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速楽です風圧もほとんどスクリーン一番上にセットしたら遮ってくれるし、ハンドルは広すぎるのでロード用の短いタイプに交換したら腕に受ける風圧がかなり違いますね |
| 短所・不満な点 | 取り回しが重いしサイドパニア付けたらセンタースタンド立てる時に持つ所も無いのでスタンド立てれない、右手でつかめるような取手が必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
アンダーガードとかごついオプションテンコ盛り付ける人居ますけどオフロードもし走ってもゆっくり通過するだけで重くなるだけのパーツは無駄です必要な改造だけにしましょう。 カスタマイズん持ち込み加工します。 https://ohishieng.blogspot.com/ |
| 今後のカスタムプラン |
オフロードは殆んど走らないし、こんなでかいので走る場所もないので、 ロードメイン仕様にカスタム 今後の予定は定期的メンテだけです、ガード類とかいろいるありますけど 無駄に重くなるだけです、立ちごけしやすかなるだけで何のためにガード付けるのかわからん |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前よりビックオフが欲しく、ほぼ衝動買い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ライディングフォームが楽、車高が高く自然と目線が高くなるので前方の状況が把握しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重いせいで林道では取り回しは苦労するが、一旦、走り出してしまえば、ハイペースで走らない限り安定していて余り気は遣わない。 ALT RIDERのブッシュバーを装着した関係でバッテリーの取り外しにコツがいる。ハイオク仕様。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道を頻繁に走る方にはお勧め出来ません。高速移動＋プチ林道くらいなら十分に楽しめますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々オフロードやラリー等が好きで発売当初から憧れてたデザインだったのと、高速走行も楽な大型ビッグオフで、キャンプツーリングの際の積載量と積載時の操作性、見た目にも大荷物な積載時でも格好良くみえるスタイルを求め、アドベンチャーバイクに。 幸か不幸かモデルチェンジしても変わらぬデザインにも惚れ込んでて、行きつけのバイク屋にたまたま入荷した現物を見たらたまらず、ほぼ衝動買い。 総額予算二桁内でギリ収まる価格で見つけた低走行車両で大満足。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一旦走り出してしまえば想像以上の安定感と軽快な走り、緩急速遅のどの乗り方に合う操作性も素晴らしいと思います。 そしてサイドパニアによる思っていた以上の抜群な収納力。 豊富なオプション群の中からカスタム次第で、いかにもアドベンチャーなフルパニアルックスからタンクバッグ一つの街乗りもこなすディアルパーパスなデザイン。 装備も今時バイクにも負けじとばかりに装備されたモード切替とトラコン、ABS。 走り始めてしまうと全くサイズと重量を感じさせない軽快な操作性。 |
| 短所・不満な点 |
何よりも見た目通りの大きさから来るボディサイズ。 思いの外、燃費も悪く、ハイオク仕様ですが、だいたいリッター当たり20km弱が平均。 ケース装着時やキャンプツーリング時のフル装備の際は元々の車重と、そもそもの高い重心位置により、引き回し時に気を遣う点。(これは積載量の問題もあるので自業自得) とにかく慣れるまで車両全高から来る高重心の不安感と、それなりの脚付き性の悪さが更に不安を増してくれます。 あとは走行中は気になりませんが渋滞時などに車体にそぐわず小さい面積のラジエターのせいで真冬でも頻繁に回る水冷ファンが喧しく感じる事ですかね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず色んな意味でデカいのですが、身構えて乗ってたのは最初の頃だけ。 車格に慣れてしまえば素直なハンドリングと、ドッシリとした安定感から、は走ってさえいれば然程気遣わずに乗れる楽しいバイク。 フルパニア装備だと大型ネイキッドの1.5倍~2倍位の横幅と、クルーザー(アメリカン)並みの縦長になりますので、かなり嵩張りますがデカ物ゴツ物好きには文句無しの筈です。 乗りやすさと電子装備(ABSやTCS)の良さから快適安心ですし、かなりのお買い得感もあるかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
タンデムで楽、峠で楽しめるバイクを探してた所お世話になってるバイク屋さんに勧められました。 丁度下取り車が入ったので試乗後嫁さんが気に入り購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
重いはずの車重ですが、走り出せば軽快です。 見た目に反してロードでの性能が高く感じます。 TモードとSモードで豹変するレスポンスも楽しいです！ |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライト付近のスカスカ感が気になっております。あとは取り回しが結構大変です。 フルパニアだと面白いくらい重く感じます（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
重さを感じるバイクではありますが、アドベンチャーのフラグシップモデルらしく性能は満足してます。 タンデムしたくらいでは気にならない安定性、モード変更した時のやる気は面白いです。 ABSキャンセラーがないので林道はアフリカツインに軍配がありそうですが、この車格で遊べるオフロードも少ないので良しとします。 これから色んな所へ連れて行ってくれそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
エンジンガード、アッパークラッシュガードを変更し、顔まわりをゴツくしていきたいです。 慣れたらローシートから純正に戻し、シート位置をハイに出来るくらいになりたいなー(願望) |
| 購入動機・用途・比較車種 | ライディングポジションが楽なバイクにしたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2気筒のエンジン音がよい。長距離ツーリングが楽。積載性抜群。 |
| 短所・不満な点 | とにかく重い。身長の低い私にはとりまわしが大変。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今まで、スパースポーツやツアラー系のバイクが多かったのですが、何年かぶりにＯＦＦ系のバイクに戻ったらまた異なった楽しさが増えました。とにかく行動範囲が今まで以上に広がるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目のインパクト |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走破性と積載性、長距離タンデムも超楽ちん |
| 短所・不満な点 | 唯一、降車時のとりまわし |
| これから買う人へのアドバイス |
とてもすばらしいバイクです。 パニア・トップケース・タンデムで高速走行 17km/L 一般道ツーリング 22km/L 乗り方次第ですが、15~22km/L |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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