| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型取って最初のバイク探しで、XJ6ディバージョンとSV650を紹介されて、音聴いてSVに決まり。 年式が新しくて安いので欲しかったけど、売約済み。 そこで全国探してもらって、古くて良いよって行ったらこれが来た。音聴いて即決笑。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
時代を感じさせるフォルム。宇宙人的な面。シルバーだから余計滑っとした感じが良き。 前のオーナーさんがつけたアンダーカウル。これあるとないとじゃ大分見た目変わります。エンジン下の空間をカバーできるのでありがたい。前のオーナーさんありがとう！ ヨシムラサウンド。今時にはないドドド音。回すとﾄﾞｩｫｫｫﾝ。ギア高めで乗るとハーレー的、低めで乗るとドカみたいな音。 よく回る高回転Vツイン。 峠ではパタパタ倒れてくれ、高速では割と仕事するカウル。 人と被りにくいレア車。燃費も割と良い。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱ音は気になるので、夜出しは広い道に出るまで押してます。 キャブ車なので、チョーク引いてからクラッチ握りながらセル。少々時間かかります。 倒さないと曲がらない。ネイキッド羨ましい。 エンブレが強い。うまくブリッピングしないと滑る。 燃料計なし。電子勢力いっさいなし。まさに人馬一体。 |
| これから買う人へのアドバイス |
デザインが気に入ったなら手に入れるべし。 快適に乗りたいなら現行がいいと思います。 スズキの名機Vツインは素晴らしいです。ヨーロッパで売れまくったのはよくわかります。 不人気レア車なので今後どうなることやら。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目見たときから、いつかは手に入れると思っていた。 デザインが芸術作品のそれであると感じた。稀有なアルミダイヤモンドフレーム、エンジン、エキパイ、フロントカウル、リアカウル、サイレンサー、タンクから構成されるわがままを具現化したようなデザイン。この時代のスズキのオートバイは、初代が一番わがままであると感じる。後期型になると、世間の好みをくみ取ったユーザーフレンドリーなデザインに変更になるが、私は初期型のやりたい放題感がたまらなく好きである。現行SV650も素晴らしいバイクだが、芸術性で言うと、私の中ではやはり初代SV-Sの右には出ない。用途は、ほぼ観賞用である。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイングアームが当然のようについている点が当時の開発の本気度をうかがわせる。車重は乾燥重量167kg、装備重量191kgとなっており、初代SV650がSVシリーズ史上最も軽い車体である。どのくらいの重量かというと、現行のCBR400Rとほぼ同じ重量である。そのスペックゆえに、走りにはもちろん、取り回しなどに関しても全く不満がない。20年前に出たとは信じがたい完成度のオートバイである。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキが弱い。このスペックで、片押し2potキャリパーのWディスクはどう考えても止まらない。車間を十分とって、安全に気を配るか、社外の対向4potキャリパーに換装する必要があると思われる。私は、責める気も、街中をイキリ散らしながら走る気もないので純正である。心に余裕をもって運転していれば十分な性能とも感じられる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
数があまりにも少ない。こけたら一発でカウルはアウト。きれいに維持するのは本当に難しいバイク。前にも後にも、今後このようなデザインのバイクが販売されることはないと思う。(昨今のユーザーの好みのデザインでないため）欲しいと思ったら、すぐに手に入れることを推奨する。希少車ではあるが、不人気なので価格は抑えめである。しかし、コアなファンが一定数存在する上、サーキットでカチ回す用に購入する方がおられるため、まともな車体の相場は30万を下回ることない。 最後に、私は23歳学生であり、バイク歴は3年といったところである。このバイクは、その奇妙なデザインと中途半端な排気量ゆえに日本人には受け入れられず、国内の販売は振るわなかったそうである。限られた人間のみが、その芸術性に魅了される魔性のバイクといわざるを得ない。これはスズ菌とかいう、ふざけた菌に感染しているのではない。ただ単純にこの初代SV-Sが美しすぎるのである。このコメントを見ているということはもしかしたら、似たような感性をお持ちなのかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
650乗ってみたいから。 400乗っててフレーム損傷し、今までのパーツ資産全て流用可能だから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そこそこの馬力で400/650に互換が多くグラディウス DL650 2nd 3ndSV650の部品が結構使える 400とは違うエンジン特性 トルクで走る感じで回して引っ張る車両ではない |
| 短所・不満な点 |
燃費がインジェクション比較で悩む スポーツ走行するなら真っ先に前後サスに不満が出る 車両が古くメンテナンス前提に購入する人が多いかと思う |
| これから買う人へのアドバイス |
お勧めはしないが過去に400乗ってた人は部品の共通が非常に多く、そのまま移植は可能 キャブ車なので長い目でみると悪くは無い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Vツインに乗っておかなければならなかった。 案外中間排気量が好き。ライダーの技量がダイレクトに反映されるやつですが(´・ω・`) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SV400SからSV650S前期型に乗り換えようと思ったら後期型をネットで発見 一目惚れで即購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体軽い エンジンよく回る 適度に速い 壊れない とにかく人と被らない 逆車だけど新品パーツは手に入りやすい |
| 短所・不満な点 | ABS付きだとカスタムパーツが結構制限される 海外でもABSモデルに関するカスタムパーツ情報は極端に少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
日本では不人気 値段は比較的安い 最近の250の方がよっぽど高い 逆車だけだから球数極少なので見つかればラッキー |
| 今後のカスタムプラン | とりせず現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2007年から2014年までSV650Sに乗っていまして、その後FZ8フェザーに乗り換えたのですが、今ひとつ合わなかったので、またSV650Sを探し求めて購入しました。250から1300まで乗りましたが、重量とパワーがこれくらいで自分に合っていると思いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い、かつ航続距離が長いことです。MTシリーズとか新型SV650の軽量を売りにするミドルクラスはタンク容量が小さいので購入の選択肢から外れました。うまく走れば500km無給油もいける計算の時があります。怖いからしませんが。軽いのも良いところですが、最近は他も軽いので。 |
| 短所・不満な点 | ツインぽくないところ。いや、モーターみたいに回る良くできたエンジンですよ。でもそうじゃない、そうじゃないんだ。 |
| これから買う人へのアドバイス | そもそも手に入れるのも難しいバイクです。乗っている人は大事にして下さい。前の07'SV650Sは人にあげて10万キロ越えて元気です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産、V型、ミドルクラスで探してたら、近所にたまたま一台置いてあり即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインならではの鼓動感と街乗りツーリング共に十分な性能。 PAとかでも他人と被らない。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前だけど手が痺れやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スズキはいいぞ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
しばらく自分のバイクが無い状態が続くも、ブサを借りて乗るのも疲れたので購入。 リッターオーバー級不要論と今でも続くマイブームが前衛的なストファイネイキッドだったこと、あとVツインに一度乗ってみたいというのがあり、本命はモンスター696だったんだが予算の都合で中古のSVにｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
4発しか乗ってこなかったこともありVツインのフィーリングはカルチャーショック！ モリモリの中速トルクとヒラッヒラ感 車重もホントに大型か！と言うくらい軽い！ |
| 短所・不満な点 |
正直過走行の中古車だったことによるネガ部分は多数あれどバイクそのものはさすがヨーロッパで大ヒットしただけあってそんなに悪くなかった。 敢えて言うならVツインの強エンブレと効かな過ぎのトキコ2Potキャリパーくらいかな |
| これから買う人へのアドバイス |
本命じゃなかったこともあり、このバイクに乗るモチベーションがめちゃ低だったのだが、良い意味で裏切られた1台 ミドルクラスは2気筒が一番バランス良いかもしれない。 現行ディスるわけではないが、アルミトラスフレームで乾燥160キロ台の車重とかもろもろこれと次の型までのSVは良かった。と峠などでも楽しめたし400と勘違いして喧嘩をうってくる中免小僧のゼファーやらなんやらは容易くミラーの点に出来る動力性能があった |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
国産車ではスズキしかないエンジン。 不人気車で安い！ |
| 短所・不満な点 | 結構キツめのポジション。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1100カタナのサブで購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ガンマの代替え機として買ったはずだが、、、、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シンプルVツイン。キャブ車でBTL無し。軽量でワイドなトルクバンド。Vツインでも高回転型。低振動で上迄スムーズに回る。頑丈な車体。峠で遊んでも不満無し。 |
| 短所・不満な点 | インシュレーターのネジが固い。強烈なバックトルク。BTL未装備なので、峠でのシフトダウンではブリッピングによる回転合わせは慎重に行わないとリアがエンブレでロックしかねない。重量が軽いので挙動が大きく出る。ウエット路面等では結構怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 安価で故障しらず。現行モデルよりも車体はしっかりしているように思う。不人気だけど、満足度は高いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古さを感じさせないデザインと排気音の静かなところ。尚且つ燃費がよくて、回すとチャントパワーが付いてい来る。車体の軽さも長所ですね。 |
| 短所・不満な点 | もう少し低速での粘りがあると疲れたときに楽かな。 |
| これから買う人へのアドバイス | ９０％は休日のショートツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン | 予定はないけれど、バックミラーを何とかしたい。 |
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