| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型バイクの動力性能が欲しくなった。 2023年型のブルーが良かったが納期が不確実だったで在庫であった2022年モデルに決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
押し引きに関しては苦にならない。 走っていると軽やかで乗りやすく面白い。 まったり走ってもよし、スロットルの付きが良いので加減速も楽しい。 思ったより足つきは良い。 イージースタートシステムやローRPMアシストなど地味だがなかなか便利。 |
| 短所・不満な点 |
積載性を期待してはいけない、ETCぐらいはシート下に収まりそう。 ヘルメットホルダーがない。 テールランプ以外の灯火類が電球である。 ハンドルの切れ角が少なく押し引きでの小回りは苦手のようだ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アップハンドルのネイキッドバイクにしてはなかなかの前傾姿勢だと思う。 よく言われる「シートが薄いためにお尻が痛くなりやすい」は1時間ほど乗ったが痛くなる予兆もなかった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムツーリングする為にCB400SBに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バランスの良いバイクですね！ボルドールでロングスクリーンにすると高速道路を使うロングツーリングで疲労度合いが違いました。首や肩の負担がかなり楽になります。6台目で飽きの来ないバイクに会えたかも？ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 腕が短い人はハンドルポスト変えるとかなり楽になります。余裕有ればヘビーウェイトのバーエンドはあったら良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
漫画、アニメの影響でいつかはZ1、Z2に乗ってみたいと 憧れがあったものの、とても手が出せる値段ではなく… 運よく手に入れることができても維持していくことを考えると 難しいと手が出せずにいた。そんな際に自分が憧れていた Z1をモチーフにしたデザインで、なおかつ自分が一番好きな火の玉カラーの Z900RSがデビューしたことを知り購入の流れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車両重量が軽くとても扱いやすく乗りやすい。 中型はCB400SUPERFOURが一般的に初心者向けだが、大型車は この車体が初心者にも扱いやすく乗りやすいと思う。 適度なパワー感があり、乗っている限りパワー不足を感じることもなく 人気車ゆえアフターパーツも豊富であり自分色にとても染めやすく、 カスタムが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
大型車であり車重も軽いことから乗りやすさ自体は不満はないが、 低速域でもたつく感じがしてワインディング時などにえ？と感じることあり。 基本的に車検証などを搭載するスペースすらまったくなく、 予備のパーツや工具などの搭載がまったくできない。そのため シートバックなりをツーリングの際など不安な人は別に用意する必要があり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
基本的に大型初心者含め万人に喜ばれる車体だと思われる。 低速域を除くと基本的に腐っても大型と言える程のパワー感が あり満足のいける車体だと思える。Z1などの旧車に憧れていた者としては 購入検討時、ツインサスではなくモノサスだったことに不満を感じていたが 実際に乗り始めてからはモノサスに対する偏見や効果はいい意味で裏切られ 長時間の乗車によるケツ痛以外は満足できると思う。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、サブフレーム、ディスクブレーキ |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクに乗り続けて20年、歳のせいもあって少し楽に乗れるバイクが欲しくなったので購入。用途はツーリング8割、街乗り2割。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗っても、押しても、とにかく軽い！良く回るエンジン、デザイン、MT-03、R-25、R-3との共通パーツ、アフターパーツの多さ。 |
| 短所・不満な点 |
構造上仕方がないけどエンジンブレーキが強い。それなりに走ろうと思うと細かいシフトチェンジが要求される。(それはそれで楽しかったりするのですが。) ノーマルではフロントブレーキの効きが残念なレベルなのでブレンボのキャリパーに替えました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250ccのバイクをとお考えの方にはとってもおすすめです。お値段は高過ぎず、パワーはこのクラスでは有る方ですし、初心者にも扱い易く、ベテランが乗っても操る楽しみが得られます。 |
| 今後のカスタムプラン | オーバーサスペンションの取り付けアダプターを作製依頼中。R1で素晴しい効果があったので。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z650RSからの買換え。理由は何か遅い、回せば走りますが…にトラクターみたいな排気音。CB650Rを1日レンタル。車体剛性は良かったが、おっさんにはポジションがキツいのと、エンジンパワーが微妙で断念。で、排気量UPしてストファイかと、ストリートトリプルと試乗比較して、購入諸費用.メンテナンス費用にエンジンフィーリングでZ900を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所:トロトロも早くも走れる。車体が安定していて高速やコーナーでも不安がない。 フロントブレーキは初めは良い感じだったが、慣れるともう少しのところ。 普段は通勤でトロトロ走っていますが、 でも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
用途:通勤に峠、たまにツーリング。走り:良い。吹き上がりが楽しい。 見た目:微妙、カブトムシみたい。ダサいマフラーにバックミラー、ハンドルは即交換。後に象の鼻みたいなリアフェンダーも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスで充分と思っていたが、やはり100psは欲しい。 今のリッタークラスは軽くてコンパクト。パワーも持て余すと思ったが、慣れればパワーバンドが広く電子制御機能も多くブレーキもよく効くし扱いやすい。かえって安全かと。但し、燃費が悪くて18程度。通勤にはエコじゃない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入当時はセパハンの安いバイクなら何でもよかったので、ヤフオクで5万円で入手しました。しかしそれから20年以上修理しながら乗り続けてしまい、もっと程度の良い個体を買っておけばよかったと後悔していますが、今はかなり乗りやすくなり、大切な宝物です。あちこちが歪んだり、錆びたりしていますが、長く乗っているので手放せないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セパハンで前傾姿勢が疲れそうなイメージですが、車体がコンパクトでハンドルが近いので、体勢は楽で長距離が楽に走れます。バランサー付きエンジンの為に振動は少なく、高速走行時も快適です。 |
| 短所・不満な点 | リアキャリアを昔から探していましたが、元々選択肢が無かったこともあり、未だに入手しておらず、シートバックやサイドバッグを付けるときは苦労しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに古いバイクなので、メーカーの純正部品もほとんど生産終了してしまいました。これから乗る人は、部品の入手が難しくなりますが、消耗部品やブッシュ類は他の車種と共通のものも多いので本体を破損させなければ長く楽しめると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手の手術をしてR1200GSアドベンチャーの取り回しに不安を覚え、軽量でしかも高速道路の巡航が苦にならないバイクを探していた所GSX-S1000に出会いました。 また、スズキのバイクは大型バイクもディーラー以外の近所の店で購入できるという点も大きなポイントでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りが軽快でハンドリングもいいです。 このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦になりません。 （ホンダ車やカワサキ車のように軽くはないです） シャープなスタイリングも気に入りました。 |
| 短所・不満な点 |
積載力は低いです。 今のところシートバッグ等で対応していますが、今後サイドバッグサポート等が発売されたらまた検討したいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ガソリンはハイオク仕様で燃費は一般道では16～18km/L程度ですので、燃費を気にする方は二気筒をオススメします。 趣味なのにガソリン代を気にしながら乗っても楽しくないですよね。 |
| 今後のカスタムプラン | レバー、バーエンド |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年式MOTO GUZZI Stoneに乗ってましたが事故で廃車。シリンダに脚が護られたのと、乗った楽しさで再度同じモデルをと思っていた際に探したところ、同年式のV7Racerが見つかったため購入。走行2700kmでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Stoneより低いハンドル位置とステップ位置に少し戸惑いますが、慣れれば問題ないくらいのポジション。軽い。取り回しはらくちんです。どんなシチュエーションでも乗りやすいけど、刺激も結構あってとても楽しい。燃費が良くタンク容量も大きいので500kmは走れそう。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力が低いので、キャリア、バッグ等が必要。ライトが暗め。ウインカークオリティ低い。オプションパーツはそれなりにあるが社外パーツは少なめ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初代の2012年式くらいのレーサーは樹脂タンクが対策品に変更されているか確認したほうが良い。たったの50馬力ではあるが使いきれるので峠では意外に侮れない。ハンドリングもよく素直な操縦性なので初心者の方にも良いかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
刺激的な単気筒を探していました。 250で物足りなさを感じていた所、2020年式の新型を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
390dukeのエンジンですから、走りに関しては楽しさ満点です。 足回りも素晴らしく、全く不安を感じません。 近距離ツーリングが主ですので、満足してます。 スタイルはベタ惚れですね。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が高いので、つま先ツンツンです。 車重が軽くなければ最悪でした。 タンク容量が少なすぎます。頻繁にガソリンスタンドに寄ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分である程度メンテナンス出来る方には、サービスマニュアルは非常に親切です。 締め付けトルクまで記載してあり、基本は網羅されてます。 点火プラグがノーマルプラグですので、直ぐ交換しました。ノーマルか悪いわけではないですが、今時スタンダードプラグはないですよね。 |
| 今後のカスタムプラン | ドライブレコーダーを装備します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと乗替えで新型カタナか、GSX-S1000GTかで迷っており、最終的に新型カタナとしてました。 展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに！ 即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。 不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。 レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し！（個人的見解） 尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター！ さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン スズキ傑作のK5エンジンとか最高です！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！ 前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。 GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります… ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。 GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。 |
| 短所・不満な点 |
角材フレームはきになりますが、コストを削った車輌であるためフレームを安価に済ませた感は否めませんが、鉄フレームであるため逆に堅く、車重的にはアルミより軽く仕上がっているという点で不満はそこまでありません。 一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒？？部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ… 見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。 気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。 トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
本当にスズキ750ccシリーズはオススメ！ ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。 廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。 低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。 理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。 壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。 新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない！ 別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。 GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。 これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存！！！！次は新型KATANA！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
音が静かすぎるためいつ帰ってきたか分からない！という家族からの後押しもあってWR'sのマフラーに変更。バックステップも替え終ったので、次はECU書換え調節。 車検時にタイヤ・チェーン・スプロケを変えたら満足しそう |
| 購入動機・用途・比較車種 |
久しぶりに大きめの排気量に乗りたくなり、トライアンフのT120とスピードマスター、KTM790DUKE、ハスクのスヴァルトピレン701、ヤマハBOLTと比較試乗して一番気楽に乗れたので購入。 用途は通勤とツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クセが無く乗りやすい。低速からトルクがあるため街乗りや峠道でも余裕がある。よく回るエンジンなので高速でも辛くない。 車体バランスが良いのかワインディングもスイスイ走れる。 シート形状が平坦なのでシートバックが着けやすく安定する。 エンジンの形状が大きいので排気量以上にバイクが大きく見える。 手頃な価格の割りに造りや質感に安っぽい感じは無い。金属部が多く磨き甲斐がある。 パーツや部品が他の海外メーカーに比べて比較的安い。 65~90キロくらいだと程よく心地よい鼓動感もある。 近所の老若男女問わず受けが良い。 |
| 短所・不満な点 |
ステップ位置が微妙で慣れるまで違和感があった。 シート高が微妙に高い。後3cm低ければさらに乗りやすくなると思う。 自分にはノーマルのハンドルが合わず、肩がこるので交換した。 クセが無いので面白みに欠けると感じる方もいると思う。性能的に抜きんでた物は無い。 120キロ以上の速度域になるとエンジンの心地よさは無くなる。兄弟車のGT650はそこから気持ちの良い回転でガンガンに回せるので高速メインの人はGTの方が良いかもしれない。 部品の供給は多少時間がかかる。 排気音は大人し目でちょっと物足りず、鼓動感も薄い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これまでトラブルは無く、乗りなれてきて良いバイクだなと思ってます。 ちょっと大柄ですが、とても乗りやすいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そろそろ落ち着こうと何か良いMTの原付2種は無いかと探していたところ 安くで発見、購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
おもちゃですこれは 整備簡単だし構造もめちゃくちゃ単純だし YBRとほとんど同じだからパーツも多い 専用ショップも多いからカスタムもしやすい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 行きたいところにより楽しく行くために購入しました。ツーリング専用バイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型なのでそれなりにパワフル。低回転が強い。2，000から2，500回転が楽しいです。ちなみに，5速・2，800回転ぐらいで時速80キロ出ました。 走行時の安定感。横風をものともしません。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーが安っぽい。大型だから重い。50文字以上といわれても，自分が望んでいたことをほとんど備えているので，書くことがありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 休日にツーリングに行きます。思い出はこれからたくさん作ります。大型だけど，乗り手に優しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ナックルガード，ガイラガントレットでいこうかな。 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ＺＸ-6Ｒより10キロ軽いんですが、動かした感覚はもっと軽く感じます。
標準でカスタム感がある装備
街も山も面白いように曲がる
電動スロットルが少しのギャップで動いた時、過敏なので荒れた路面では乗りにくい
ヘッドライトがハンドルに付いてこないので好き嫌いがわかれる外観
外車なのでネットに情報がなくて整備する時に困る。
お店に丸投げできる方にもおすすめです。
自分で整備する方は、バッテリーを外すだけでスパナマークが表示されるのでＯＢＤ診断機を買ってエラーを削除できるようにした方がいいです。