| 購入動機・用途・比較車種 |
当初は通学用に購入 現在は通勤兼旅バイクとして使用中 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あくまでノーマル状態での話にはなりますが、とにかく耐久性と積載性、経済性に優れ、世界一のバイクという異名は伊達ではありません。 この子のおかげで、貧乏な学生時代でも日本中を旅することが出来ました。 ノーマル状態でも凄くノスタルジーなフォルムで、間違いなく日本の風景に一番似合うバイクですし、カスタムをしようと思えばどんな方向性にもとことん突き詰められます。 おすすめです |
| 短所・不満な点 |
特にない。強いて言うのであれば遅いことくらい。非力なエンジンに3速に遠心クラッチなので、発進や上り坂ではスクーターに置いていかれます。 とはいえ一応50ccの法定速度は30km/hなので、その辺りの速度でのんびり走るには十分ですし、そもそも飛ばすバイクではないので問題にはなりません |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルで乗る方には特にありません。丈夫なエンジンとはいえ、1万キロに一度はオイル交換してあげましょう。より長くイキイキ走ってくれます。 カスタムする方。ノーマル状態で究極に完成されているので、マフラー変えただけでもガックリと燃費や耐久性が落ちます。経済性を維持したい方は外装だけのカスタムで止めておきましょう。 もしどうしても給排気系やエンジンを弄りたいのであれば、とことんセッティングを詰めましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
オフロード＆旅仕様にしていく予定。 リアサス、フロントフォーク延長により車高上げ、センタースタンドとサイドスタンドを溶接延長、テール周りが少しダサいので社外品に変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大きなタンクとキャリアが、遠くへの旅をかなえてくれそうだと思い、就職して初めてもらったお給料で買った思い出のバイク。阪神大震災の時には移動の手段として苦労を乗り切った戦友。 |
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| 長所・満足な点 | 大きな燃料タンクと大きなキャリア。荷物がたくさん積めます。構成も単純なので故障知らずです。また、社外品や純正品を問わず補修用部品の入手が容易で、部品に困ることはまずありません。 |
| 短所・不満な点 | 電装品が6Vであるところ。バッテリーがとても高価。これについては、近いうちに12V化を進める予定です。 |
| これから買う人へのアドバイス | いわゆる絶版車になってしまいましたので、入手は困難かもしれませんが、気に入った一台がもし見つかったら、細かいことは気にせずに、まずは第一印象で購入してみてはどうでしょうか？先にも述べましたが、部品に困ることはなく、フレームさえも安価に購入できます。好きだという気持ちがあればなんとかなりますので、まずは購入してみてください！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもルックスですね！ |
| 短所・不満な点 | バンク角が少なく、走りの限界が低くなった事... |
| これから買う人へのアドバイス |
遂に念願のカフェレーサー仕様！ まだまだ変更点はありますが、とりあえず一段落終了！ |
| 今後のカスタムプラン |
古い要素と新しい要素を混ぜ合わせたネオカフェレーサーが出来ました！ 今後は走りの方にも力を注いで行きたいです^_^ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
子供を後ろに乗せる為に購入したＢＷ’ｓ100が色々と不具合（特にオイル漏れ、マフラーからのオイル吹き）が出て、後ろを走る嫁からのクレームがキツくなった。 嫁がＧＲＯＭに乗っていますが、燃費の違いから給油タイミングが合わないし、長距離ツーリングで田舎の方に行くとガソリンスタンドが無くてガス欠との戦いになる事が多かった。 子供も大きくなり、二輪免許を取ったがスクーターは乗りたくないらしく、自分が乗らない時に子供の練習用に良いかと考えてヤフオクで購入。 基本的には片道100ｋｍ圏内で美味しいランチを求めて走っていますが、年に1度のＫＳＲしまなみミーティング＆見近島キャンプにオール下道で4~500ｋｍで走り続けたり、気が向けばどこへでも走って行きます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小さくてもカワサキ車。 ホンダも乗っているがカワサキから始まったバイク人生だけに特別な思い入れが有る。 1人乗りと開き直った車体はコンパクトで扱い易い。 昔乗っていたＫＳ-1より車体とタイヤサイズがＵＰしているが小回りが利いて便利。 足付き性も良く、良いか悪いかは別として何処でも走って行けそうな？気がする。 まぁ、実際には完全なＯＮタイヤなので無茶は出来ませんが・・・。 車体の剛性はまずまず。 あまり硬いとギャップで跳ねるので十分だと思います。 昔から乗り継いだカワサキ車と同じくフロントは普通ですがリアブレーキが良く効きます。 簡単にロックさせてリアを流す事が可能。 安全かどうかは別として個人的に大好きな仕様です。 エンジンパワーは、そこそこ有るので実用上は問題無し。 欲しく無いと言えば嘘になりますが、扱いきれないパワーよりもエンジンをフルに使って走っているという感じが個人的に好きです。 インジェクションではなくキャブなのでパワーが無く、燃費は良くないと思いますが、将来的に手を加えやすいかも？ 総合的には、癖が有りますが、乗って楽しいマシンだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
車体関係では・・・。 ミッションが4速なので、もう1速が欲しい。 低めのギア設定なので、幻の5速へ入れようとしちゃいます。 ＡＲ（2ｓｔ）系の6速に乗っていた事も有って物足りない。 有っても見ないけどタコメーター、そしてトリップ・燃料計が無い。 初代ＫＳから続くスピードメーター＆警告灯のみという潔さは仕方無いとして・・・。 昔と比べて質感が下がっているのは何故? 細かな所で各部品の質が落ちています。 国産と比べるのは駄目と分かっていても、タイカワサキのクオリティーが低過ぎ? ＫＳＲの最終型？＆ＰＲＯなら、もう少しグレードＵＰしても良かったのでは？と思います。 Ｚ125のメーターが少し羨ましいかも？ 車体以外では・・・。 ＧＲＯＭ等のホンダ車と違いカスタムパーツが少ない。 人気車ではないのでパーツやタイヤが選べないし廃盤になってきています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
Ｚ125が販売された事も有り、ひっそりと皆の記憶から消えて行くマシンかもしれません。 キャブ車なので燃費も良くなく、冬場ではチョークを引いたりと始動にも儀式がいるので本当にＫＳＲが好きな人にしかお勧め出来ません。 パワーは有りませんが、原付に110ｃｃを積んでいるって感じなので、そこそこ走ってくれます。 バイクに乗っているんじゃなくて、運転しているって感じが好きな人には面白いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
他にはない独特の車体形状、チューニングしがいのあるカブ系4st横型エンジン。 そして殆ど走ってる所を見掛けない希少性。 「誰も乗ってない・見たことのないバイクに乗る」が原点の僕にとって、正に最高のカスタムベースでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全て（笑） というよりも、不満な所があれば自分でカスタムして直してしまうので、必然的に全部が満足になるんです |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤にはもう一台の愛車を使用し、この子は休みの日のツーリングが主です 「誰も見たことのない単車」を目指してカスタムしてってます(*´∀｀) 思いついたアイデアはどんどん投入していくので頻繁にバージョンチェンジして見た目がガラッと変わっていきます（笑） 最高時速118km/h、Max13000rpm 50ccで三桁は2stの専売特許じゃないぜ！！と証明してくれました(｀･ω･´)ゞ そんなフルカスタムですが1000km台のロングツーリングにも使用しています。 今までコイツで九州から北海道まであちこち走り回りました。 カスタム車ゆえトラブルも多々ありますが、その場で大抵は直します。それもまた旅の思い出の一つとして楽しんでいますね |
| 今後のカスタムプラン |
ポート拡大＆研磨、ワンオフTiバルブリテーナー、燃焼室及びバルブの鏡面研磨、武川ハイコンプピストン（リセス追加工）など・・・ DIYでコツコツカスタムを重ね、ついに50ccで時速118km/hに到達しました！ スピードガン計測ではないですが、メーター読み125km/h、GPSで112km/h表示でしたので、大体このくらいかと思います どう考えても社外125ccボアキット組んだほうが安いし手間掛からないしは分かっているのですが、ここまで来たなら・・・と止まらなくなりこの有様です・・・友人や会社の先輩に「絶対ボアアップしてるやろ」って言われるのが密かに快感です（笑） 今後のカスタムプランとしては、エンジンはもう出来ることは殆どやってしまったので外装や足回りメインで進めていく予定です。FRPでカウル自作、KSR110用フロントフォーク移植、CB50S用ハブ流用して純正ホイール径維持しつつディスク化などなど・・・ それらが終わったら、中華製1P60系エンジンに載せ替えて190cc化、軽二輪登録しようと思います |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125ccの割に大きい車格。シンプルな構造で自分でメンテナンスができる。燃費がいい。旧車なルックス。 |
| 短所・不満な点 | マフラーが錆びやすい。それ以外はないかも・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 近場のツーリングや買い物に活用しています！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまり乗ってる人がいないので、よく声を掛けられます。 |
| 短所・不満な点 |
積載0なので常にDバックが必要、 不人気車なので専用アフターパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
結婚を期に通勤の足が必要になり、スクーターを買いに行ったバイク屋さんの片隅に売れの残りのsoloを発見一目惚れ、予算をだいぶオーバーでしたが購入、3年乗っていますが今でも変わらず大好きです。 「2011春カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | 足回り強化、 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用として購入。クラッチレスは信号待ちの多い通勤道中には助かる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすい。カブと同じ4速ロータリーでうまくチェンジすれば結構早く走れる。通勤も楽。 とにかく燃費がいい。通常63km/L、ツーリングで最高73km/L。ガソリン代が助かる。 車両価格が激安。新車でも16万。キャストホイールで前輪ディスクブレーキはよく効き安心。 |
| 短所・不満な点 | 燃費はいいがタンク容量4Lとが少ないため長距離ツーリングでは途中給油必須。燃料計がEになって給油しても3Lも入らない。常に不安になる。カブのようなキャリアがないため、オプションで付けないといけない。タンデムはおそらくしないのでダブルシートが不要。 |
| これから買う人へのアドバイス | しっかりした性能で格安車両を考えの方にはオススメ。わけのわからない中古車よりは新車でこの機種を買ったほうがいい。ベトナム製だがクオリティは日本製とかわらない。パーツも国産カブ110のものを流用できるものが多いので心配無用。ぜひ一度試してみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニメ『スーパーカブ』のファンで、推しキャラの礼子ちゃんが乗ってるハンターカブにどうしても乗りたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足付きが良い。燃費は普通のカブよりは劣るけど、それでもリッター40km以上は走る。元々所有してるスーパーカブ90より排気量大きくパワー・トルクがある。副変速機が無いモデルで部品点数が少なく故障も少ない。 他にも良い所は沢山あるけど、一番は『カッコいい！』 |
| 短所・不満な点 | 不満は無い。短所も無いけど、強いて言うなら当たり前だが、私が他に所有してるスーパーカブ90より重い。センタースタンドがかけづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンターカブというと副変速機付が有名だけど、バイクショップより故障が多いと聞きました。副変速機無しでも悪路の走破性はあまり変わりませんし、故障が少ない無しモデルを選ばれる事をお勧めします。他に注意すべき点は、ミッションはシフトペダルを ”後ろ” に踏まないとシフトアップしません。通常の前に踏んでシフトアップのカブに慣れてると少々戸惑います。ですが慣れれば問題ありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 『アニメ・スーパーカブ 礼子ちゃんのCT110仕様』に近づける！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤車に買いましたが色々あってサーキット用になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付2種ではかなり馬力があるほうです、ポジションもなかなかやる気のある仕上がりで純正でもワインディングならなかなか楽しいです。 峠なら全然大型に喧嘩売れます。(直線だと秒で点になります（笑）) |
| 短所・不満な点 |
僕はサーキットで乗っているのでまあ変えるところはボチボチあります、まずフロントフォークのオイルやバネ、リアサスは変えてます。 その後ハンドルやバックステップ、アンダーカウルやワイヤリングなどサーキットで走る上で必要な物を揃えれば最低限大丈夫かと |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクはミニバイクの中でも金はかかるし難しいとかなり多くのユーザーが言っています、僕は23歳ですがまじで貯金は消し飛びました。 それでもこのバイクを乗りこなせればかなり実力が付くと思って頑張っています。 是非ドMな方はGSX-R125でレースしましょう。 街乗りなら純正で十分です。 |
| 今後のカスタムプラン | レースカウルを塗ってレーサーへ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生時代にバイクらしい形の原付が欲しくて購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルが良い。燃費が良い。メッキの質が良い。改造しなくてもカッコいい。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツがほぼ絶版。他車種流用が基本になるけど、ノーマルで乗る派の人にはあんまり関係ないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 過去に作ったまま消せないサイト(http://motor.geocities.jp/unlucky_land/)にアップしてるようにYB-1オーナーで集ってツーリングしたのが楽しかったなぁ。みんなまだYB-1に乗ったりしてるんだろうか。 |
| 今後のカスタムプラン | 10年ぶりに引っ張り出したYB-1。整備とカスタムを並行してすすめます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
『和』をテーマに日本家屋風に仕上げてます。 各パーツは本物の竹や当時物のアンティークを使用。 |
| 短所・不満な点 | 雨の日に乗れない… |
| これから買う人へのアドバイス |
ボロボロのC100をコツコツとレストア。当時物のパーツと現行のパーツを融合し、更に違う観点からオリジナルなC100にしました。一番の苦労は木目塗装です。 リヤBOXは江戸時代末期の柳こおり。積載量大なのですが扱いに気を使います（汗 『2011春カスタムコンテスト』第１回 Webike×モトチャンプ DIYコンテスト |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付なのにフルカウル、セパハン パワーもりもり 楽しすぎるw |
| 短所・不満な点 |
これはレーレプなら仕方ないのだが なにせ荷物が積めないorz |
| これから買う人へのアドバイス |
やっぱり２ストミッション レーレプは最高ですb |
| 今後のカスタムプラン |
メンテナンスとフルOH カスタムは… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | プロの手を借りたので全体的な仕上がりがきれい。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンがほぼ終わっている。全面OHが必要。 競争力を維持するには、あちこち手を入れる必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | モトレヴォリューション・レトロ50ノーマルクラス用レーサー |
| 今後のカスタムプラン |
18インチ化＋ドリームタイヤ（BS・BT39SS）であと3秒は行ける？ 走行時間の有効活用のため、データロガーの搭載を検討中。 |
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たまたま立ち寄ったバイク店に現車があり、即決しちゃいました。
所詮125ですので、バリバリ走るということはないですが、街乗りには十分です。
よって、車格に似合わない大型トップケース購入せざるを得ない...
まっ、わかりきっていることですがね...