購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 色んな意味で死ぬまで乗れるバイクを捜したらこのバイクになりました。 |
---|---|
長所・満足な点 | 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。 |
短所・不満な点 | 大きな不満は2つあります。1つ目はミッションですが5速目が欲しいです。これは同種のバイクを乗る多くの方が言ってます。もう1速、高速側に欲しいです。もう1つはパワー不足です。排気量からいけば仕方ないのかもしれませんが125cc以下のスポーツバイクが15PSなのからいけばもう少しパワーがあってもいいのではないかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | 大きなバイクはいつか体力的に降りる日がきます。また、古くなってくるとパーツの入手性の問題や維持費の問題が出てきます。しかしながらこのバイクは高齢になってからも乗れるし、パーツも市場に安価にいっぱいあり心配がありません。人生最後のバイクにおすすめします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | とにかく燃費が良く、パーツ類も安くて維持費が安い。カウルもないのでメンテナンス性が良い。盗難の心配がない。 |
短所・不満な点 | 走り出してしまえば結構早いが、出だしが遅く、2種スクーターに置いて行かれる。見た目があまりよくない。 |
これから買う人へのアドバイス | 燃費もよく通学通勤用には適している。排気量も小さいので、パーツ類も安く、維持費も安い。とにかく機能重視なかた。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
MonkeyRTを盗難されて1か月、近所のバイク屋で出会い、 エンジン音を聴いて「ルルルルル」と歌う様な音に惚れた。 環境対策にFI化されたスチールモノコックボディの昔ながらのカブ。 07年から11年の型らしいが詳細は不明。 |
---|---|
長所・満足な点 |
敢えて50ccを選択しましたが、思ったよりも速い(60km/hリミッターが効きます) 面白いバイクです。 |
短所・不満な点 |
3速なので40km/h以上は振動や騒音で煩く4速が欲しくなりますが、 それ以上は公道では違法なので、まぁ良いんじゃないかな。 (実は40km/hを超えるとまた大人しくなります、たぶん敢えて40km/h辺りを煩くして安全運転を促してるんじゃないかなぁ?) |
これから買う人へのアドバイス |
30歳くらいにRTを買った時はパワー不足が許せずボアアップしましたが、 50歳超えた今は、このエンジンは(パワーも含め)最高です、 求めるモノに依って評価が分かれるバイクなんじゃないでしょうか。 彼のタイ王国が「微笑みの国」と呼ばれる様になったのもカブのお蔭では?と思わせる 幸福を感じる走り! 皆で70年代にタイムスリップしましょう(笑) |
今後のカスタムプラン |
前キャリ、前カゴ、ベトキャリ、ミディアムシート、Rキャリアは装着しました 後ろはベース買ってGIVI使い回そうかなぁ(笑) |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 街乗り用に買いました。原付き50ccだと、スピード違反で捕まるので 60kmで走れて維持費の安い125cc以下で 背が低いので車高の低いホンダベンリー110ccに決めました。あと、四国遍路に行くので、タンク容量が10Lもあることが決め手になった一因です。満タンにして500km走れるので、一日無給油で走れるのでとてもいいです。 |
---|---|
長所・満足な点 |
業務用にみられるのか、車による幅寄せや嫌がらせが 全くなくなりました。 日帰りのツーリングや四国遍路などに安心して行けるようになって嬉しいです。 |
短所・不満な点 | とにかく、力が無いことです。50ccよりも加速が悪いし、峠の走行でも、60kmは出なくて 50kmがやっとこさと言う感じです。 |
これから買う人へのアドバイス | 背の低い人、安全に走りたい人には、おすすめです。私は、前かごと後部にボックスをつけていますのでは業務用にみられるのか 嫌がらせや幅寄せなどをされることがなくなりました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
壊れた前愛車がビッグスクーターだったので、もっと気軽に乗れる原付二種が欲しかった。 特にカブへの拘りは無かったが(昔バイトで乗ったことがあった程度)、たまたま安い中古で状態の良い出物(ワンオーナー車)を見つけ、即決。 |
---|---|
長所・満足な点 |
黄色ナンバーだから、クルマの流れに乗って走っても捕まらない。 白ナン原付じゃないからリミッターが無く、よりスピードが出る。 クルマより遥かに良い燃費。 自転車より重い荷物を運んでも大丈夫。 |
短所・不満な点 |
最高速度は70km/h強。しかしその速度でも結構怖い。 ヘッドライトが暗い。←ハロゲンに交換。補助灯も追加予定。 シートが滑る・少しグラつく。←交換を検討。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | 紺色の外装に丸目ヘッドライト・丸ウィンカーのオーソドックスなスタイル。70CCの余裕ある走り(80km出ます)。 |
短所・不満な点 | 以外に振動が大きい(1週間でナンバーが割れました)あとは強いて上げるならブレーキとダンパー(バネ)だが、それを求めるのはナンセンスでしょう。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤・買い物等の足がわり |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 |
何と言っても全天候型! 車を持ってきてない大阪で最高の通勤車両。積載能力も文句なし! |
短所・不満な点 | 別の意味で目立つ。 「配達中」の表示でもつけようかな? |
これから買う人へのアドバイス |
大阪への単身に備え通勤用に拾ってきた放置車両をレストア! 今は生産終了しているアトリエ0のUp型宅配バイクの元祖モデル。長期休みの度にフェリーで北Qへ持ち帰りOH並び修理してます。 |
今後のカスタムプラン | ヤンキーホーン装着 |
購入動機・用途・比較車種 | 壊れた通勤バイク(CBX125カスタム)の代わり。 |
---|---|
長所・満足な点 | 往年の鉄カブ❢どノーマルに「行灯」「旭風防」「鉄箱」「ウインディー」装着して「レトロ調カスタム」にしました。スプロケット交換で「ハイギアード化」したのでエンジンは唸らせないで走られます。 |
短所・不満な点 | やはり「3速」は「街中」以外ではキツイ…燃費は60キロ位だけど「タンクが小さい」ので、ツーリングは「燃料缶」携行で行く。短いホイールベースにノーマルサスでは「乗心地」が良い分けは無い…バイクに合わせた乗り方で対応しましょう。 |
これから買う人へのアドバイス | 「鉄カブ」とは言えモデル末期のヤツなので、「ヘッドライトは常時点灯」「ウインカーはウェッジ球」だったりする。が、逆にソコが中途半端な旧さとも言える。「故障」が出る前に「パーツの寿命が来る」程のジャパンクオリティー❢しかし、新品パーツは皆無かもしれない… |
今後のカスタムプラン | プアな足廻りを一新したい。先ずは「キタコのリヤショック」に換装。その後「yssのフロントショック」だな。 |
購入動機・用途・比較車種 | MC06E型エンジンにまた乗りたくなった |
---|---|
長所・満足な点 | 気分に応じ、ソロシート、ダブルシートに変更可能。風防、レッグシールドで防風対策可能。 |
短所・不満な点 | 高速走行 |
これから買う人へのアドバイス | 廃盤部品が多いですが、他車種部品流用でなんとかなります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
部品取り用のキャノピーがネットオークションに出品されてましたので 修理しちゃいました。 |
---|---|
長所・満足な点 |
ミニカー登録してますので、ヘルメットなしで乗れます。 お買い物やゴミ捨てで大活躍してます。 趣味の渓流釣りにも利用してます。 |
短所・不満な点 |
風が吹くと振ら付きますので、リアショックを強化ショックに変えたいと思います。 4stキャノピー(TA03-111)は、登り坂では全く走りません。 |
これから買う人へのアドバイス |
エンジンが冷えているときにアイドリングしないとの事で購入しましたので、水温センサーとスロットルボディー(IACバルブ)を交換しましたがダメでした。 4stキャノピーは、概ね4万キロでピストンと給排気バルブがダメ見たいです。 自分で交換するなら3万円ぐらいで修理できます。クランクのベアリングから音が出る場合はもっと掛かります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 多目的 ロングツーリング |
---|---|
長所・満足な点 | 普段は通勤用で使用しております!スーパーカブの中でも、なかなか容姿(バランス)が出来てる!いじるところが割と多く満足しております! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
KITAKOキャプトンマフラー リアタイヤ新交換 リアショック交換 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | カフェカブミーティング 九州にて、人気投票 3 位をいただいたのは、とてもうれしい思い出であります。 |
今後のカスタムプラン | キタコのライトボアアップキット 75cc 装着予定 |
購入動機・用途・比較車種 |
始めは角目のデザインが気に入り探していたのですが良いのが無く、 たまたまオークションで彼を見つけ落札しました。 カブ唯一のショートストローク系(C105.C65の系譜) カブ通は70を選ぶと有識者は仰るが、私レベルだとFiの50(AA-01)と同じ様に感じる。(想像ですがホンダは初代からの感覚を現在の社会の要求に対応するために、現代のメカや技術で再現し続けるのだろうから)カブはあくまでもカブです(^_-)-☆ |
---|---|
長所・満足な点 |
50の様な感じのまま普通に幹線道路を走れる。 至って不通にカブそのものです。 のんびりとゆる~く楽しめますよ。 |
短所・不満な点 |
AA01と見かけは変わらないが細かい所は変わっているので、そのまま移設出来ないパーツも有る。 (Fドラムの中の厚みが違う、メーターワイヤーの接続部が違うのでホイールの入れ替えは出来ない) |
これから買う人へのアドバイス |
ノーマルならば、どのカブもカブで基本的に同じ様な感覚で乗れます、 ですから、特別な思い入れが無いのなら少しでも新しいカブをお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 当時オフロードの仲間内では街乗りゲッターとしてカブをチョイスするのが大流行で、それに乗っかってやほーくで岐阜の人から5万で引き取ったのが始まり |
---|---|
長所・満足な点 |
・乗りやすくそこそこ快速、かつ頑丈な街乗りゲッター最優秀選手 ・フロントかごなし、Wシートを付けた姿を後ろから見るとCD50っぽい ・カスタムで外されがちだが、雨と冬の寒風を直撃から守るレッグシールドとチェーンメンテナンスの必要性激減に貢献するチェーンガードのありがたみはもっと周知されてもいい ・セッティングの合ってないTZM50よりも60km/Hまでの加速は速い ・ノーマルリヤキャリアにRVボックスでもねじ止めしとけば結構な荷物が乗る ・驚異の燃費は伊達じゃない。信号停止のあまりなかった新門司~伊万里間を無給油走破できた。 |
短所・不満な点 |
・さすがバネだけのサスペンション、前はともかく後ろにコシ感がない(ショックは吸収するがボヨンボヨンする) ・人によるがノーマルシートはキャリアの兼ね合いで前後幅がなく、ちょっと後ろ寄りに座るとキャリアの前端に尾てい骨が当たる ・コンビニフックらしきものはついているが、スーパーの5円袋レベルのデカいビニール袋をぶら下げるとフットブレーキの操作に邪魔 ・私の個体だけかもだが、サイドスタンドのばね弱め ・あまり気にしていないがロックさせることが困難なほど効きの弱い前後ブレーキは今の水準では問題かも。まあそんな過激な走りを前提条件とする単車ではないが。 |
これから買う人へのアドバイス |
今日日110ccが10万前後で買える環境なので、古カブマニアでないかぎりわざわざ探して買うような車両でもないと思います(まあC70は古カブのわりにタマ数多いほうなんだけど) が、よく言われる「カブは妙に独特の魅力がある」は70ccでも健在で、TZM買うときに1度は手放すことも考えたりしたけど「利便性高いし、手放すほうがデメリット大きそう」でそのまま手元に置いていますがその判断は正しかったと思っています。 何かの縁で買う機会があったらちゃんと手入れさえしてやれば必ずオーナーの役に立つバイクかと思います。 |
今後のカスタムプラン |
運用を始めて早12年・・クラッチプレートも一度摩耗したしエンジン音もなんかくたびれ感が・・60km/h以上だとE/Gから微振動でるし(T T) なのでカスタムじゃないけどE/Gオーバーホールしてさびたパーツも交換してアンチエイジングはしようかと思ってます あ、でもUSB電源とスマホホルダーくらいはつけてもいいかな |
購入動機・用途・比較車種 | 燃費の良さ+取り回しの良さ |
---|---|
長所・満足な点 | 乗っていて疲れない姿勢+型が変わらないから 部品が豊富 |
短所・不満な点 | 型が昭和の車だから最新機種ではない |
これから買う人へのアドバイス |
昭和のバイクが好きな方が好みそうなバイクです。色々付けて長距離ツーリングが楽しめます、振動とか細かい所はさておいてバイクが好きな方なら良さがわかります 身長低めの人最高のバイクだと思います(女性含む) |
今後のカスタムプラン |
(2) おじさん・おばさんが片手運転しても、何となく走れてしまう位に安定性が優れたシャーシ性能があります。 これに手を入れると、speedway並みのドリフトを楽しめるかなぁ。。。 ベンチマークは林道のトレール車と感じました。
ボトムケースにリブを溶接すれば、ダンパーもサスも簡単に増設出来ちゃうのは秘密です。 Fアクスルをもう一本準備してしまえば、その日の気分で猫足仕様にも、ゲロアタック仕様にも3分で切り替えられるレーサー並の整備性の良さもあります。
(2) エンジンが前後リムのほぼ中心にあり、重心がバネ下に納まっている。 同じコンセプトのバイクはjawa位かなぁ。。。 馬力を少し上げて、ハンドルの切れ角を調整し、ブロックタイヤに交換すれば、林道では同排気量のトレールよりもほんの少し早いコーナーリングが可能かも?と感じました。 スリル満点の林道バトルが楽しめますねw コーナーリング中のリーンアングル調整/ブレーキからの車体起こし等では、Z50モンキーとは段違いの安定感があります。
(3) 100kmオーバーで車線変更をする場合でも、左手で自然に右のウインカースイッチを操作出来ちゃうほどです。 バンク中のアングル調整やブレーキでの荷重移動(初期挙動)が、非常に良いです。 ホンダのTLR系トライアル車と操作性が似ていて安定しています。 とはいえ切り返しにて、この領域まで攻める必要もほとんど無いとは思います。
(4) キャブの最終仕様車であると共に、ノウハウが詰まった最終型の日本製バイクです。 どこのバイク屋に飛び込んで修理を申し込んでも何となく治せてしまうし、スペアパーツも何かしらあります。
(2) サスのストロークを増やして、もっとフワフワにする仕様があっても良いかも。 ハンドルの切角があともう少しだけ欲しいかなぁ。
(3) カラーリングが地味。
(4) 荷物満載のリヤカーを引き、5-6人乗りで発進する『希薄燃焼エンジン』のキャブを10000RPM以上回そうとして、セットアップの沼に入り込みます。 冷静に考えれば相反していますよね。。。 入り口はお安い東アジア製のパーツだったりします。 その次は、CDIとコイル→ファイナル変更→オイルクーラー→ヘッド→最終的には日本の有名メーカー製のアフターマッケットが一番良かったりします。
(5) ノーマルの9krpmで平均ピストンスピードが16m/sですので、コイルとcdiとpc20を入れ替えて11.5krpmの20m/sを目指しました。 念のためオイルクーラーを追加しています。 それでもファイナルの関係で120km/hしか出ません。 因みにこの領域での燃費は25kmで、満タンで100kmも走れないです。 いつも体力の方が先に根を上げてしまっていますので実害はありません。
(2) しっかりしている基本設計がベースになっており、netから改造については世界中よりノウハウを取り放題です。 新たに人柱のような危険なカスタムをする事がまずありません。 純正部品は少なくなって来ていますが、ネットオークションや通販で、モンキーの部品等の代替え部品点数が多いのもポイントが高いです。
(3) 実は、モンキーZ50とエンジンの取り付けピッチが、、、あんまり書くと、エンジンがなくなっちゃうので内緒です。 11500rpmも回れば、3速のミッションでも不便はございません。1速を使用しなくとも、スピードメーターの左半分を2速、右半分を3速で回り切るので、ほぼオートマ状態で楽チンです。
(4) ノーマルのヘッドとピストンでは、ファイナルと平均ピストンスピードの関係から、120km/hまでしか出せません。 これだけ手を入れて、計算上やっと10ps行くかどうか?という程度です。 バイパスや幹線道路の軽い登りでは、車に煽られないスピードを維持できる様になりました。
(5)電装の絶縁対応とゴムの経年劣化に伴う予防交換をするだけで、現行のモンキー125の新車の金額を上回っちゃいます。 よほどの使用条件に見合っていなければ、現行車の新車の方がお得です。
(6)PC20は外気温が低いとオーバークール状態になり易いです。
乗っている時に気分だけはズマズリックですね。
せっかくなので、エンジンをデイトナのアニマ190か212に載せ替えたいなぁ。。。 ライディングにウエイトが高い方は、モンキー125やグロムをお求め頂いた方がはるかに安上がりに楽しめます。
コインの裏表の理屈で20-30年後に最終型としてプレミアが付いたらいいんだけどなぁ。
これ以上手を入れる場合には、スペアカー(ドナー)が必要になるかも。。。