| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスはトレール車の中でも最高にカッコイイと思います！ よく回るエンジンのおかげで走りもすばらしい！じょじょにレーサー使用にしてます。 |
| 短所・不満な点 | 始動性・・・これは最低・・・まあカワ○キクオリティーってことで・・・ｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
ルックスに一目惚れして購入しました！人生初のバイクです。 最初は街乗り＆ツーリング（オンのみ）に使用してましたが、モトクロスのコースを走ってハマり、今ではもっぱら野コース行ってます！ |
| 今後のカスタムプラン | フロントをゼッケンプレート化！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと、CB750に乗っていましたが、VFR800Fに乗り換えました。 しかし、それまで行けていた酷道や険道ツーリングに行けなくなったので、そういう道でも走れるように購入。 比較した車両としては同じホンダのCRF250Lですが、相談に行ったホンダドリーム店に展示車としてあったCRF250RALLYを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【軽い】 と言っても、今まで乗ってきたバイクがマルチばかりで、250ccも初めて、シングルシリンダーも初めて...だから軽いと思っただけで、他のオフ車と比較すれば重いのかな？ 【走破性】 CRFと名前が付いているものの、RALLYはアドベンチャーであり、オフではないという意見も聞きます。ただでさえ重いと言われるCRFですが、その中でも重いRALLYはオフではないとさえ言われます。 しかし、ドリーム店主催の夏のスキー場で行われたオフロード走行体験会では、自分のCRF250RALLYで走りましたが、RALLYだからって無理ってことはありませんでした。 |
| 短所・不満な点 |
【足つき】 僕がこのバイクを購入した当時、ホンダ車のラインナップの中で最高のシート高でした。サスペンションが柔らかく、オフロード走行時はそれでいいのですが、停止時は片足つま先状態ですし、乗り降りの時はサスペンションの沈み込みで慣れるまでは怖かったですね。 【謎のエンスト】 特にマフラーを社外に交換した際によく発生すると言われますが、ぼくも発生しました。クラッチを切った瞬間にエンストするというものです。 前触れがないだけに質が悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・カウルが付いていますが、立ちごけレベルでは割れなかったです（実体験） ・オフ車ですが、カウルがあるおかげで整備性が悪いです。特にアンダーカバーが樹脂製ですので、ノーマル状態でオフ車用のジャッキで上げることはできません。 ・上記記載の『謎のエンスト』についてですが...混合気が希薄（リーン）らしく、その状態でマフラーを交換したことでヌケが良くなりすぎたことが原因ではないかと思い、SP武川FIコン2（インジェクションコントローラ）を装着し、少し濃くしたところ、症状はなくなりました。 ※これが解決法とは限りません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2013年に程度極上4000キロ台の中古車を見つけ、即決しました。 リッターバイクを補完するセカンドバイクという位置づけでたまにはオフ走行もといった用途での購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽く、扱いやすい車体、オフロードでその軽さは活きてきます。 ベストセラー車のため販売終息後10数年経ってもまだ買えるパーツが存在します。 今年になり、キャンプ用品を70L超えのバッグに満載してキャンツーしましたがその程度の荷物であれば普通に積載可能です。(キャリアはラフロのアルミキャリアを付けています) |
| 短所・不満な点 | 今となっては始動性に劣るキャブレータ方式のため、しばらく乗らないと掛かりが悪く、ついでにバッテリーもそれなりに弱るのでしばしばバッテリーキーパーのお世話になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 販売終息後10数年経っているので滅多にお勧めの出物はないと思いますが、安く買えるのならアリでしょうか。樹脂部品に弱い部分がありますのでメータ回りのインジケータ樹脂がモゲかけるとかのトラブルを知っています。初心者の方には225を狙うよりFIの250をお勧めしたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しの楽なオフロードも少し走れるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
速くはありませんが、乗り心地もよく、走るのがとても楽しくてずっと乗ってられます。 マイナー車ですが基本的にはセローなのでアフターパーツも豊富で好みのスタイルに出来ます。 |
| 短所・不満な点 | 年式によってキャブ車とインジェクション車がありますが、キャブ車の場合標準セッティングでは低速域が非常に薄く極端に始動性が悪いのでスロージェットの交換やニードルクリップの段数変更は必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャブセッティングが面倒という方はインジェクション車を探したほうが良いのですが、如何せん不人気車でしたのでインジェクション車の球数が極端に少ない様です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 格好良く一目ぼれ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車両の軽い・・ただ押したり引いたりするだけでも楽ちんで倒しても簡単に起こせる。 なんてったってスタイリングが格好良い。 カスタムパーツが豊富。 日本の輸入代理店よりもアメリカの代理店のパーツの種類が多く充実しているので重宝している。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪すぎ・・現在慣らし中で余り回していないのに平均燃費12km 排ガス規制用のパーツなのか・・要らないパーツが結構場所を取り邪魔でしかない。 手の指が短いのでクラッチ操作が厳しい・・ワイヤーと違って調節が出来ない。 バランサーが無いせいかステップからの振動が足に伝わり不快。 取り扱い説明書らしきものがUSBの中に入っているのだが日本語が無いので翻訳しなければ読むことが出来ない。 取り合えずメーターの操作手順を翻訳してプリントアウトした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実績の多い販売店で買うのが吉・・自分が買った店はビックリする位ダメな店でウィンカースイッチは左右逆に光るしナンバープレート取り付け穴失敗して4ヵ所も穴があるし・・チョークレバーが抑えて無いと戻ってしまうしで有り得ない店で買ってしまったみたいな(T_T) |
| 今後のカスタムプラン | ビックタンク2，9ガロンIMS製 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
足として原付の購入を検討していた際、当時はバイクにあまり興味は無かったものの何となくスクーターに乗るのは味気ないと思いMTでかつ、いかにもバイクらしいルックスに惹かれて購入しました。 同じギア付きのクロスカブ50と迷いましたがルックスの良さと操作系がスタンダードなバイクと同じなので今後のバイクのスキルアップに繋がると考え、XR50を選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備性の高さと整備情報やパーツの入手性は特筆に値すると感じました。初心者の私でもボアアップやカムシャフトなどの交換などのカスタムやチェーン交換と清掃、キャブレター のセッティングなどの基本的なメンテナンスを問題なくこなす事が出来たので、バイクいじりの良い教材だと思います。 車高も非常に低く、身長165cmの私でも両足べったり所か若干窮屈に感じる程です。 加えて車重もかなり軽いので取り回しも良好です。 走りについては良く曲がり、前後ディスクブレーキで良く止まりますが、バンクさせるとステップを擦りやすいので深く寝かせたい方はバックステップの導入など対策が必要になると感じました。 ルックスはXR250をそのままサイズダウンさせた様な感じなので非常に精悍で格好良いです。 |
| 短所・不満な点 |
兎に角遅いです。純正の状態だと平地で上手くギアチェンジして粘って粘ってようやく60キロ出るか出ないかって位です。 登り坂では20キロ出れば上等です。 また、1速と2速はすぐ吹け切ってしまうので加速も終わってます。何ならスクーターの方がよっぽど加速も最高速も速いです。 なので交通量の多い公道に出るには否応無くビッグキャブの導入やボアアップ、スプロケットの交換などを強いられます。 しかもスポーティーなMTの癖にタコメーターが付いておらず、レッドゾーンが分からないのでボアアップやハイカムを装着した際にどこまで回して良いのかわからないのが難点です。 なので原付二種や二輪の免許をお持ちの方であれば迷わずXR100を買われる事を強くおすすめします。 原付や自動車免許をお持ちの方は先に二種や普通自動二輪の免許を取った上でXR100を買われる事をおすすめします。 XR100でもタコメーターの問題は解消されていませんが、純正の状態でストレスなく乗れるのは大きな強みです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持については純正、社外ともにパーツ供給が豊富な上に整備性の良さもあり、余り心配いらないと思われますが、兎に角遅いのでカスタムする事前提のバイクだと思っておく方が良いと思います。 ただ、お金と時間を掛ければ掛ける程間違い無く良いバイクに仕上がります。 |
| 今後のカスタムプラン |
点火系の強化、タイヤとブレーキパッド、メーターの交換。 タコメーターの増設。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス＆ブレーキ性能 |
| 短所・不満な点 | シート高が身長172cmには多少の不安あり！？ |
| これから買う人へのアドバイス | キャンプツーリング・林道・通勤にと幅広く利用！今年の夏は息子と一泊ツーリングへ！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 第一部完 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
兄貴分のTE250と同じデザイン、同じ車格のため125CCには見えない。 かっこいい。 |
| 短所・不満な点 |
足がつかない。 ハンドルがきれない。 取り回しがしんどい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道に行きたくなり購入。 未だ慣らし運転中のため、まったくスピードが出ずでイライラします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽い 取り回しが良い |
| 短所・不満な点 | 6速が欲しい ヘルメットホルダーが使いにくい |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤 買い物 ツーリング 乗りやすく Ｕターンも切り返しも軽くできる。カタログデーターにない 良さがある。日常に使うのに適している。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドバック ナビ ETC |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり明るい大型２灯ライト、粘りの有るエンジン |
| 短所・不満な点 | コケると（立ちゴケでも）１００％粉々に割れるフロントウィンカーの位置 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗り、林道、ツーリング 今まで乗ってきた中で一番楽しいバイクかもしれない |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドOHのついでにレーサーカムに換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スズキが本気で作った変態バイク(笑) 国産250ccモタードより断然パワフル！ |
| 短所・不満な点 |
車検がある。 クラッチカバーがすぐに割れるらしい。 シフトペダルを上にあげる余地がない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 休日のストレス発散用バイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街で見かけた武骨なスタイルに惹かれて見に行ったのが運の尽き |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離ツーリングでもソフトな乗り心地で楽な所。 |
| 短所・不満な点 | プレミアムラインを選んだので乗り降り時に足を上げるのが・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | Ｒ1200ＲＴ ＬＣからの乗り換えでしたが、目線が高くて気持ちいいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
うーんキャンディブルーにマッハのデカール あんまりみんなしてない物に自家塗装でやってみました |
| 短所・不満な点 | 塗装が雑・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くてどこにでも行ける、コケても気にならない。 |
| 短所・不満な点 | つま先バレリーナ、獣道の斜面で止まるとコケる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道散策マシーン。 |
| 今後のカスタムプラン |
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