| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車高もそれほど高くなく取りまわしは抜群です。ハンドリングも良くオンロードモデル以上だと思います。今では自分好みの仕上がり |
| 短所・不満な点 | 特に不満もなく乗っておりますが、最近部品がなくなってきました。チェーンとスウィングアームの間のプラスチック製のガードがなくなり、輸出用のXT350のガードを付けました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードマシンが欲しいと思い探していたら、ヤマハからツウィンカム、空冷、単気筒のモデルが出たので衝動買いしてしまいました。それから20年です。古くなりましたので純正にこだわらず、色々な部品の装着やカラーリングを楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラー装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
不景気による収入減で大型2台の維持が大変だったことと、初めて乗ったいとこのディグリーが自分には面白すぎてトレール車にはまったため。 （ノーマルで140ｋｍ/h以上出てしまうエンジンに足付きのよいシート高。） 規制後のＸＲ250では無理だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さすがにノーマルのXRはパワー不足だったので京都の某有名ショップでエンジンチューニングしていただきました。高速道路でも余裕があり法定速度でアクセル半開ぐらいかな。燃費も向上していいことづくめです |
| 短所・不満な点 | 他のトレール車を乗ったことないのでわかりませんが、整備性が悪いと思います。とくにリヤまわりのオーバーホール時などはずしにくいコネクター類やボルト類など |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
万能車！17インチ化は峠が楽しい！ エンジンをブン回す面白さ。 実は軽い車体の部類。 20年間、機関部、駆動部のトラブル無し！ |
| 短所・不満な点 |
低速からの加速感。 ※追記-CVK32の移植でだいぶ改善されました。セッティングが出てくれば、また違ってくると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年以上メインマシンとして乗っています。 通勤からロングツーリングまで何でもこなしました。 定期メンテナンスは必須ですが、本当に丈夫なエンジンです。 エンジンよりキャブレターが先に何か起きるので、そっちの配慮が必要です。 もはや旧車です。パーツも廃盤多数、知恵と今期と知識が必要になってきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
資金がそろえば、エンジンフルオーバーフォール 予備エンジン+予備キャブレター購入 新品メインハーネスはあるので、これがあれば維持可能 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ車でどうしてもBIGシングルの強大なトルクを味わってみたくなった。 ラリー車でもツアラーでもない生粋のオフ車。 CRF450Lはセル付きが魅力だったけど憧れだったXR650Rに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性の高さで走っている限り大きさは気にならないばかりか上達したのかと錯覚するほど安心感があります。 地面を掘らないアクセルワークを心掛けていますが鋭い加速と高いアベレージは250ｃｃクラスとは比較にならないかなって思います。 見た目も最高にお気に入りです。 リアキャリアが付いてるから積載性は4です。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量約10Ｌ。120ｋｍ~150ｋｍでコックをリザーブに。 50ｋｍ座っていられない硬いシート。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り方にもよりますがリアタイヤ（IRC-TR8）は2000kmでスリップサインが無くなりました。 20年以上前のバイクですから国内では純正部品の外装やゴム類の欠品や廃盤があります。 モタードにしたくなる気持ちが良くわかるようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全てがイケテル！ |
| 短所・不満な点 | アルワケナイヨ！（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
最近、中距離ツーリングが増えてきたので、実は私のＤトラ売りに出しました・・・。 モタード好きなので少し大きくしてＤＲ-Ｚ４００ＳＭ！ DR-Z400SMのカスタムが少なく思えたので、DR-Z400SMオーナーのカスタム魂を盛り上げていきたいと思います！ 宜しくお願いいたします。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装カスタム！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大きいタンクとライト |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすい タンク容量が多い |
| 短所・不満な点 | ちょっと大柄 |
| これから買う人へのアドバイス | 可能ならオプションのキックは付けた方がいいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＳＬ２５０ＳゆずりのＳＯＨＣ４バルブエンジンは、超省エネタイプで、ツーリング時にはＬあたり４５ｋｍを記録しました。一回の給油で４００ｋｍ近く走るエンジンは、実にトルクフルでオイルショックも苦にはなりませんでした。今モタードが大流行ですが、Ｋ３のアップマフラーをダウンタイプのマフラーに代えシングルの鼓動を楽しむ人もいたように覚えています。 |
| 短所・不満な点 | 装備重量１４５ｋｇは、オフロードとしてはヘビー級。見た目は迫力あったけど、林道ではちょっと苦しかった。そんな訳で競技用のトライアル車ＴＬ２５０のアルミタンクに変更し軽量化を図りました。ＸＬもＴＬも元がＳＬなので、少しの加工で装着できました。結構スリムでしょ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＸＬ２５０Ｋ３を知っていますか？ＳＬ２５０Ｓが発展してＸＬ２５０Ｋ３となり、１９７５年に発売されたトレールバイクです。ＳＬ２５０は本田としては初めての本格的なオフロードで、多くのファンを作りました。２代目がＸＬ２５０Ｋ３です。次に発売された２５０Ｓが大ヒットしましたので初代をＸＬと呼んでも、Ｋ３を思いうかべる人は少ないと思います。ＸＬ２５０という名称で販売されたのは、Ｋ３だけなのにね。７５０より大きく見える車体は大迫力で、九州や四国、南紀、北陸など主に西日本を回りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から気になっていた1台。ビッグオフなどアドベンチャーも気になっていて、YAMAHA T7発売まで待とうと思ったが、金利0キャンペーンが始まったので思いきって購入。自分は仕事の都合上、連休があまりとれずロングツーリングは年に1回程度と思われるので、近場の山や海岸、コースで遊べるエンデューロマシンが合っていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪すぎる。かなり高価なためそう簡単にはコケられない。が、そもそもコケる前提のバイク(笑)ディーラーが近くにない。修理は基本自分で。 |
| これから買う人へのアドバイス | 遊びで乗るにはいろんな意味でちょっとハードル高めです。でも欲しいと思ったなら間違いなく買いです。高いけど。その代わり車検がないので長く所有できる1台だと思います。置場所さえあれば。但しツーリング用や通勤用に別のバイクは必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | もうイジるところがない…やるとしたらモタ化（オンオフ両刀使い）くらいかな？あとタイヤとか。変にいじるとバランス崩すのでやめた方が良さそうです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足付き性抜群。なんか50ccに乗ってる気分。これなら峠の廃道も楽しめそう。遊びで使ってるけど、2サイクルにしては燃費も良く、25km/Lくらいは走る。タンク容量6Lと相まって、150ｋｍの航続距離を確保している。分離給油であり通常のレギュラーガソリンを使用することから、トタンポを使用しないトラツーも楽しめる。燃費もそこそこ良いので、2サイクルオイルの消費も少なくて済む。エンジンもよく回り、公道走行も快適。ただし高速道路向きではない。 |
| 短所・不満な点 |
とはいうものの、最高速は50ｃｃ並み？積載性も悪そうなので、ロングツーリングは難しそう。BETA等のコンペティションモデルと比較すると、カタログデータより重く感じる。 最低地上高が高く、シートが低いためライディングフォームは、座布団に座ったよう。腰痛になりTLMから、しばらく遠ざかっていました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハのTY、スズキのRL、勝てるトラ車は2サイクルだった。そんな中でホンダのTL250は4サイクルで重かった。でもね一番かっこよかったんですよ。満を持してホンダから2サイクルマシン登場。スリムで操作性は格段にいいけど、スタイルはバイアルスが好きだなー。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽さを求めていたら偶々中古で7万くらいで出てたので試しに買ってみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スッキリした見た目はカッコイイ。 トコトコ林道にはとても良い。 満タンで100kmくらいだったと思いますが用途を見出せればとても面白いバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
走っていると振動で部品がなくなる。 オフ車のわりにハンドル切角が少ない。 サスが固めでシートも勿論、細くて固いので長時間はキツイと面白います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道へ行くならエアクリーナーは予備を持っていた方が良いです。無くなると大変です。 ゴム、シール類の劣化が早いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もともとの外装も非常に綺麗だったのですが、最新式のＫＬＸや Ｄトラ、ＫＸ-Ｆのパーツにてリフレッシュさせ現代風になっています。 足回りも、トレールにしては十分な物だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの始動性くらいでしょうか？これもコツが分かれば、 キック２回~３回くらいで掛かりますけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
93年式の超初期型です。前オーナーが大切に車庫に保管していた事もあり、ショップの中古車等とは比較にならないくらい綺麗な状態で譲り受けました。９３年当時からタイムスリップしてきたみたいで、細かいビス等も錆びなんかありません。 いつもは、林道・廃道・けもの道の探索に使用しています。 キャリアを手に入れたら、最近やっていないキャンプツーリングも行きたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームを現代風に再塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番いけてるのはライトまわりかな、横から見た顔がクールです |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い車体とパワフルなエンジン。モタード市販車として最高の足回りだと思います。この排気量のモデルとしては軽量で１速は瞬時にパワーリフトしてしまいます。 又ＬＣ４の振動は体感すると癖になり、また乗りたい！と思ってしまいます。多分シングルエンジンにおける低周波の振動は不快とは無縁の物なのでしょう。でも ツーリングにはその振動故不向きです。 |
| 短所・不満な点 |
特にないです。強いて言えば、癖になる 振動です。 でも625ＳＭＣの特徴です。振動が無くなれば飽きてしまうのかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく走り専用です。ドリフトも思いのままです。（クラッチがシビアなのでスリッパークラッチ入れました） |
| 今後のカスタムプラン | 楽しく走れて良いパーツがあれば何でも！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買うなら今しかないと、買わないで後悔するなら買って後悔しようと思ったが結果、大満足です |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ｶﾞｰﾄﾞ類を追加＆ﾀｲﾔをED向けに変更した程度ですが林道等を走るのであれば低回転からの太いﾄﾙｸでﾉｰﾏﾙで充分に思います。 懐の深い足回りと、思いの外、燃費も良く大満足です。 |
| 短所・不満な点 |
不満とまではいきませんが、極低速域を使う場面で少々扱い難いです。慣れれば気にならないです。 ﾉｰﾏﾙｼｰﾄでは、しっくりこず450Rのｼｰﾄに変更しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 早めに外装慣らしを(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 新車で買ってすぐ走行中にエンストを起こす症状が出て、購入店では原因分からず、メーカー預かりで半年修理に出ていた。一応修理は終わったが、詳細情報ももらえず、故障内容から考えるとリコール相当だと思うがメーカーは一切取り合わない。ネットでは全国的に同種のトラブルが多発しているようだが、メーカーの不誠実な対応に大変不信感を持っており、損害賠償で告発したいくらいだ。タイ製ホンダには気をつけるべし！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリング、北海道などのフラットな未舗装路を楽しむため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢の自由度が高く、長距離も難なくこなせる。 トルクは十分。必要最小限の電子制御。 でかい・存在感すごい ちょっとした林道なら初心者でもOK。上級者ならガチダートもそうはできるオフ性能。 |
| 短所・不満な点 |
アクセルがややドン付き気味、わずかに開けると思ったほど押し出し感なくて追加で開けるとドンときてギクシャクしがち マフラー低めで右に倒すとスイングアームに当たる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきは見た目同様かなり厳しいです。べったり足つくバイクに慣れている人は、足つきの悪さに慣れるまで注意が必要です。 重心が高いので、引き起こしは同重量のSSなどに比べると大変なので起こし方のコツをしっかり掴んでおく必要があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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