ゴールデンウィーク中に愛車のアドレスＶ125ＧＫ7のエンジンをのせかえました。2ヶ月ほど前から準備を始めて中古エンジンを入手し簡単な腰上オーバーホールを実施。途中、カムカバーボルトを勘違いのオーバートルクでねじ切ったり、カムチェーン脱落防止のステンレスワイヤーをつけたままクランキングさせてクッチャクチャにしたり等々、紆余曲折はありましたがなんとかうまくいきましたｗ。現状は油漢の軽量ピストンピンとキタコのチタンナットを仕込んだだけのほぼノーマル仕様です。なぜエンジンを載せ換えたかって？それはですね、これから下ろしたエンジンをカスタムするからでしょうがwww。たぶん定番のトルクアップ仕様にするつも ・・・
ある日エンジン始動ともにアイドリングが不安定にFIランプが初めて点灯しました。若干の不安定感は前から出たり出なかったりでしたがエンジンが温まってないのが原因かなとさほど気にしてませんでした。が、流石に今回はひどくエンジンの回転数が上がって下がって上がって下がってぇの繰り返し。信号待ちではちょいと恥ずかしい。笑ネットで調べるとスロットルバルブの汚れ、ソレノイドバルブの汚れ、故障が原因のパターンが多いそうだ。スロットルバルブは以前掃除しているので今回はソレノイドバルブの掃除です。
今回は、アドレスV125 CF46AのK5モデルです。この車両の購入動機は、ジャイロキャノピーが余りにもスピードが上がらないので、アドレスのエンジンを使ってニコイチエンジンを制作しようとしたのがキッカケです。ですが、これまでジャイロに40万以上かけてきましたが、エンジンまで制作して5Km/h程度のアップだったらどうしよう？って思い、この際免許取って乗った方がいい気がして、カスタムする気になりました。まずは、エンジンの修理から始めました。オイルが燃えているので、腰上オーバーホールです。シリンダー、ピストン、ピストンリング、ピストンピン、バルブシールガスケットを交換します。このバイクエンジン下ろし ・・・
近所まで買い物に行き、駐車場に止めようとした瞬間、急にエンスト。やばいと思い、アクセルを少しふかしたが止まってしまいました。その後、何度セルを回してもエンジンが掛からず。バッテリー上がりも心配になり、とりあえず買い物しながらどうしようか考え、再チャレンジ。エンジン再始動を試みるも、かかりそうで掛からない状態がしばらく続きましたが、何とかエンジンが掛かりました。帰宅後とりあえず、バッテリーとプラグを確認したところ、バッテリーは問題なさそう。（念のため充電しました）プラグは、先端が丸くなり物の見事にすり減っていました。中古で購入しましたが、おそらく今まで交換されていなかったのでは？交換後は問題なく ・・・
アドの全盛期は何種類かあったんですが、もうこのカーボン調しか残ってませんね。。DAYTONA のエンジンヘッドアクセスカバー 販売価格：￥7，551(税込) https://www.webike.net/sd/20199346/せっかく高価なものですが、車体に合わせてホワイトに塗り直します！
センタースタンドのスプリングって、意外と伸びるの早くて再び走行中の振動で、カタカタとうるさいんですよね(^^ゞ写真だけを見ると、スタンドのフックの削れが原因じゃん！ ってなるんですが、、実は以前にフック部に少々手を加えて、暫くの間は全く支障なく使えてたんです（笑）
新年明けましておめでとうございます！今年もお付き合い、宜しくお願い申し上げます m(_ _)m早速ですが、フロントタイヤの交換です。前回交換から2年半、距離にして約 15000km。見ての通り、交換時期が遅れて、かなり変形してます（笑）
こんにちは食パンです。最近調子の良くないv125sの修理の続きです。前回は暗くなってきた影響でオイルポンプの外し方が分からなかったのですがよく見たらボルト2本で止まってるだけでした(クリップは先に外した)。
ＧＫ7に乗ってだいたい10年経ちました。エンジン本体以外はほぼほぼいじった経験から弱点・整備性の悪いところなどを晒してみたいと思います。(1)タイヤが10インチと小さくて安いのだが交換頻度が高くてショップに頼むと結局は割高になる＆自分でやるには煩わしい。(私の場合、Ｄ307でフロントが8，000、リアが4，000キロぐらい)(2)スパークプラグのアクセスホールがプラグの一直線上からズレているので外す場合はフレキシブルなレンチでオッケーだが取り付ける時にすごく難しいです。(ボディを改造しました)(3)メットインボックスを外す時、ガソリンタンクキャップ下のゴムが引っかかってなかなか外せない＆あれこ ・・・
先日、監視カメラ用に買ったドライブレコーダーですが、、家庭用電源から USB 接続をすると、常に異常なノイズ音が入ります。。接続を外し、本体の内部バッテリーで起動すると音はしません。https://www.webike.net/sd/23881938/?ref=stockitem
MIDLAND のデュアル モード Full HD ビデオカメラ XTC-290（ドラレコ）販売価格：￥14，580(税込) https://www.webike.net/sd/23881938/?ref=stockitem今回はバイクではなく、監視カメラとして購入しました（笑）
私は純正ベルトを使っています。直ぐ切れたとネットに載せている人がちゃんと慣らしをしたか不明なので社外、強化ベルトは切れ易いの情報を鵜呑みにしていません。一番持ちが良いのが純正だろうとの判断です。アドレスV125の国内販売のスズキ純正をバイクパーツ量販店で見たら5千円オーバーの価格ながら明らかに幅がしっかり19ｍｍ以上でオクやアマやメルでよく見る台湾純正は酷いと最初から18.5ｍｍ当たりだと19.2ｍｍが届いたりと様々。出品者にベルト幅を前もって質問してもスルーか削除かばらつきはあります。との返信で届かないと解らないギャンブル性が有ったりしてます。台湾純正ベルトオク＝送料入れて￥3800 稀に￥ ・・・
濃い目仕様で季節関係なくプラグはノーマルだと直ぐ死ぬ。（イリジウムプラグ必須）キャッチタンクのお陰でエアクリとスロットルバルブの汚れは少ない。（2年に1回の清掃で十分）寒くなる季節はオイル劣化が早い。（冬場は短めなサイクルでのオイル交換必須）昨年も今年も11月に入るとアクセル戻して停止寸前でノッキング音らしき音が聞こえそんな時はプラグがガソリンでは無くオイルで濡れている。それは寒くなる季節限定での症状。愛車の使い方としてご近所の買物のみの週も有るので11月はワコーズエンジンコンディショナー施工と早めのオイル交換にプラグ清掃or交換と決めよう。乗り方使い方、車両コンディションや駐輪環境でセッテイ ・・・
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